Partikelfilter nach 8000km zu 120% voll

Hmm,

das Wort "angebl." gefällt mir noch am besten...
Da sich; seit wann gibt es das Modell..., noch niemand beschwert hat denke ich der Händler ist auch zu 120% verstopft

Der Regenerationsmechanismus ist defekt. Welches Problem ist da ungelöst und zu Entwickeln. Software Fehler, Senorfehler, Abgasdrucksensor defekt, Partikelfilter tauschen. Abgas untersuchen und Einspritzung kontrollieren.

Und auch mal auf die Bahn und nicht nur in der 30´er Zone bummeln um den Zyklus anzuwerfen. Gerne mal 1h bei 130 fahren.

Ich denke eher das Du ein Einzelfall bist sonst gäbe es schon jede Menge "ich auch"

Ernsthaft: Wie ist denn Dein Fahrstil und der Spriterbrauch. Kurzstrecke? Gemütlicher Fahrer oder Heizer?

Gruß
HD

 

Wenn ich das richtig verstanden habe, kommst du aus der Schweiz ?
Als der Dieselpartikelfilter immer mehr in die Fahrzeuge eingebaut wurde,
gab es mehrere Autozeitschriften, welche darauf hinwiesen, dass die Halter
eines solchen Fahrzeuges mal alle vier Wochen auf die Autobahn fahren
sollten, um den Filter "freizufahren". (Mindestens 3000 Umdrehungen und
ca. 20km)
Hier ein Tipp: Nach Deutschland fahren und mal Gas geben

Heiner

 

Ich fahre jeden Tag 13 km Kurzstrecke und dass teilweise wochenlang ohne Autobahn. Jetzt schon 18tkm. Ohne Probleme.

Man merkt schon wenn er dann mal freigeblasen wird.
Aber er war noch nie zu.

Evt. ist der Sprit scheisse den Du tankst?

Gruß
HD

 

Es gibt Monate da fahr ich nur 5+3+3+5km am Tag. Und ab und zu 1mal im Monat eine längere Strecke. Hab jetzt 12000km runter 0 Probleme. Da hatte ich mit meinem Opel Insignia richtig Stress

 

wieder defekt

Mein Summit ist deswegen das vierte Mal in der Werkstatt:
getauscht wurden Sensoren, Motorsteuergerät, Kabel gegen Marder isoliert, DPF selber ...

Heute wieder Fehler: "Der DPF ist zu 100% gefüllt usw. ..."
Motornotlauf (60kmh) lustige Lampen leuchten

Die Jungs bei Jeep geben sich zwar unheimlich Mühe, aber langsam habe ich es satt.

Da hätte ich auch bei meinem regelmäßig in der Werkstatt stehenden X5 4.6is V8 bleiben können.
Mein 2.7er CRD GC und der Commander liefen ohne Probleme. Liegt es an FIAT?

 

Liegst am getankten Diesel?

Mein Elefant läuft ca. 12-15tkm/anno.

Davon im Sommer (Ostern bis Herbst) ca. 10tkm auf der Bahn, den Rest im Winter im Kurzstreckenverkehr.

Bisher war bis auf einen defekten Thermosensor 2 Wochen nach Kauf noch kein Motorproblem aufgetaucht ... zum Glück

 

Hallo,

bei mir ist der Partikelfilter bei 6000 km zu gewesen. Laut Werkstatt fahre ich auch zuviel in der Stadt. Nur dass ich drei Tage davor aus Süddeutschland 750km Autobahn nachhause gefahren bin. Durchschnitt 120 - 140 km/h. Das wollte ich nach der tollen Aussage der Werkstatt gar nicht mehr erwähnen. Irgendwas läuft da seit Fiat verkehrt.


Grand Cherokee Overland - 12.2013

 

Hallo,


mit meinem Dicken (5.2012) hatte ich bis Dato noch keine Probleme, obwohl ich in der Woche (Mo-Sa) so gut wie nur Kurzstrecke (2x5km) fahre.


Was ich damals gleich gemacht habe, ich habe den original Luftfilter gegen einen von K&N getauscht, damit er besser „atmen“ kann.


Gruß
Marco

 

Immer und immer wieder diese Fiat Sachen.

Der aktuelle GC hat genau so wenig Fiat Teile, wie der GC davor, oder wie der aktuelle ML, oder oder oder..

Vielleicht liegt es auch am Diesel des Themenstarters? Diesel wird in der Schweiz eher stiefmütterlich behandelt?! Oder aber auch wirklich am nicht frei fahren? Wobei ich mir das kaum vorstellen kann, gibt es den CRD auch in den USA.

Ich fahre "Langstrecke". Fast jeden Tag 65km hin und 65 zurück, aber auch nur in der Schweiz bei 80-120km/h.