OX Locker und Achsübersetzung...

Panhards YJ

Ich fahre hinten auch ohne

vorne hab ich ihn drin... mir wird er zu breit in langen Kurven...

Ich würde entweder den Panhard hinten raus nehmen oder reparieren

Ein Panhard der plötzlich in Belastung abreist kann unschöne Auswirkungen haben

Jeepbaer Tom

 

Ich habe die OX Locker mit 30 Spline HD Steckachsen drin, bisher null Problem.
Die Verlegung / Einstellung des Bowdenzugs ist auch kein Problem gewesen. OX Locker verwendet mittlererweile etwas dünnere und flexiblere Züge.
Das einzige, was mir nicht so gut gefällt, ist der Schalthebel für die Sperre. Der muss erstmal ordentlich untergebracht werden. Ich habe als Einbauort den Cupholder gewählt (ist noch nicht ganz fertig, obwohl ich schon über ein Jahr damit fahre ).

 

Könntest ja den mechanischen Schalter auf elektrische oder Luft-Betätigung umrüsten - die Kits gibts beim Hersteller.

 

Hallo,

kann die OX Sperre nur befürworten, hab eine in der Hand gehabt.
Die Verschraubungen sind mit durchgehendem Draht gesichert, wie in der Luftfahrt üblich. Das Teil ist einfach nur stabil. Ich würde die Betätigung mit Druckluft wählen.
Weiterer Vorteil bei OX Lockern hat man gleich den Stabilen Diffdeckel dabei.
Ein Freund fährt OX im CJ ein weiterer im YJ, beide sind voll zufrieden.
Wenn du jemand suchst, der sowas besogt + fachgerecht einbaut:
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Meine Meinung zu den Achswellen, spar noch ein wenig und rüste um auf ein Fullfloater -System, dann ist das Thema Hinterachse ein für allmal erledigt. Ich weiß das sowas Geld kostet, aber alles was man halb macht, macht man meist zweimal. Und kostet dann auch zweimal.


Gruß Chris

 

Hallo
Die OX gehen auch elektrisch oder mit Luft.
Hier mal Bilder der Klauen.
Das schwarze ist der E-Antrieb und die silbernen runden Teile der Halter.
Alles für nen YJ Achsen 4,56, 30-30 Spline vorne, 30 Spline hinten.

 

Hi Riese,
wenn du nicht der Achsenspezi bist, dann lieber die Finger vom Selbsteinbau lassen.
Am Ende bezahlst du mehr Lehrgeld, als der Einbau vom Profi gekostet hätte.
Du hast hier keinen Land Rover oder Suzuki, wo das Diff komplett mit Korb ausgebaut vor dir liegt. Hier wird alles in die Achse eingebaut und vor allem EINGESTELLT, und das ist die hohe Kunst hierbei.

Full Floater
Der FF hat den Vorteil, dass dein Jeep mit gebrochener Steckachse noch fahrbar ist, weil hier die Steckachse nur die Kraft vom Diff zum Rad leitet. Im Originalzustand kann es passieren, dass du das Rad, an der die Steckachse bricht verlierst, weil hier auch noch eine "Führungsaufgabe" auf die Steckachse zukommt.

 

Hallo Riese,

wie eben in der PN beantwortet bin ich beim Jeeptuner Randy nur zufriedener Kunde. Wo ich dir recht geben muss, ist schon toll was der aus Jeeps so macht.
Selbsteinbau bei der OX-Locker? Nein!!! Weil Spezialwerkzeug + Erfahrung gebraucht wird. Das ist nix zum basteln !!!

Die Sperre kostet Geld, der Einbau ebenfalls. So ist das eben !!!

Meine persönliche Meinung ist, das ein Großteil der Achsschäden bei getunten Geländewagen insgesamt auf nicht korrekt eingebaute Komponenten zurückzuführen ist und dann ist immer gleich das Produkt schuld.


Gruß Chris

 

Na dann gebe ich auch noch meinen Senf dazu. Hatte Anfangs vorne eine Automatik Sperre und hinten Trac Loc. Bin damit eigentlich sehr gut zurecht gekommen. Bis auf die Tatsache das er in Engen Kurven auf losem feuchten Grund immer geradeaus wollte.
DAs war irgendwann nicht mehr zu ertragen. Habe dann auf zwei OX Locker umgestellt. Hinten mit 30 spline vorne mit Cro Mo Wellen und das ganze garniert mit 33er Boggern und 4.56er Übersetzung.

Ich muss sagen dieses Setup ist durch nichts zu schlagen. Ich habe meine Sperre wenn ich sie will und mach sie raus wenn sie eher kontraproduktiv ist. Ob sie drin ist oder nicht, spüre ich mit der Hand am Aluhebel. Schaltbar ist der OX Locker unter Last und dann ist er auch immer da. Manchmal dauerts etwas bis er draussen ist. Kann man aber vernachlässigen m. E.

Einbauen ist nicht unbedingt einfach wenn man es noch nicht gemacht hat. Es kommt auch mit den dünneren Bowdenzügen sehr auf die Verlegung an. Deswegen, wenn man da unsicher ist und das Werkzeug fehlt, lieber zum Fachmann.

Ich persönlich habe jetzt schon einige Kunden überzeugt lieber einen Ox Locker zu nehmen. Obwohl die alle vorher eine Automatik Sperre wollten.

Ich weiß die Entscheidung ist trotzallem schwer den Sperrefrage ist Glaubenskrieg.

Gruß Wolfram

 

...nee Daniel , hab ich nicht. Das VTG hat ein Slip Yoke Eliminator Kit und das wars auch schon.

Anfangs haben sich vorne mal die Augen der Steckachsen geweitet. Das ist aber jetzt kein Thema mehr.