Oelverlust zwischen Motor und Getriebe

Zusätze!

Hallo hdxl96,
ich persönlich bin kein Freund von Zusätzen. Ein Bekannter hatte seinem Fahrzeug auch schon mal Ölzusätze gegen Klopfen, besser Schmieren gegönnt, das Ende vom Lied war ein kapitaler Motorschaden!
Beim 4,0 l Benziner ist ein 2 teiliger Kurbelwellensimmerring, d.h. Anlasser weg, Ölwanne runter, letzter Lagerbock der Kurbelwelle runter, drin liegt die eine Hälfte des Simmerrimgs und oben im Führungsgegenstück die ander Hälfte, die man vorsichtig mit einem Werkzeug raus klopfen muß.
Neue Simmerringe rein Lagerbock drauf und neue Ölwannendichtung. Öl rein und bei sauberer Arbeit ist alles dicht. Zeit; beim 1. mal 5 Stunden, bei Übung und ohne Komplikationen ca. 2 Stunden.
LG
Frank

 

Also Zusatz würde ich auch nicht reinkippen, dann eher Dickflüssigeres Öl, schadet nicht, kann das gleiche bewirken

Der 2,5L Diesel hat aber nen anderen Aufbau der Ölwanne / KW Simmerring wie der 2,5L und 4L Benziner.

Es kann also schon sein, das du mehr Dichtungen brauchst. Ich denke es wird auch nicht ganz so simpel wie beim Benziner werden

 

Simmerring(e) tot heißt Simmerring(e) tot.
Da helfen auch keine "Ölzusätze" mehr was -nur Tausch.
Ist adäquat Ventilschaftdichtungen -wenn Gummi porös wird und reißt, kann man auch "Spezialkleber" direkt drauf kippen ohne daß es was bringen wird.
Tut mir leid, keine besseren "News" zu haben!

 

Öhm wenn mich jetzt nicht alles täuscht muß beim Diesel das Getriebe raus da iss nich einfach so mit Lagerbock weg und geteilter Simmering!
Passender Link!
http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=13852&highlight=2.5TD

 

Hallo,
die gleiche Aktion mache ich auch geradeIch habe mir die vier Dichtungen besorgt und gestern das Getriebe ausgebaut. Der Anlasser soll auch gleich etwas Pflege ab bekommen. Beim Abschrauben des Anlassers habe ich dann einen ca. 25 cm Haarriss in der Adapterplatte festgestellt

Bei solchen Undichtigkeiten helfen keine Ölzusätze. Auch wenns nur die O-Ringe sind!

Gruß
Silvio

 

so schaut es aus