OBD Tester

Motor war aus? - ich Depp
war mir unsicher, ob der capture-Report funktioniert - hab dann paarmal gescannt. Kann sein, das der Motor zuerst aus war...

Werd ich ausprobieren mit dem TPS.

Danke.

 

Weiter gehts... TPS verstellen war fast nicht möglich - da war irgendwie "kein Spiel".
Im Anhang nochmal ein Scan von heute... diesmal war der Motor an
Vielleicht kannst du ja was draus lesen...

 

Was mir noch aufgefallen war...die Vorzündung schwankt im Leerlauf zw. 16 und 24°

 

ja das mit den Sensorwerten... einmal war ich in dem Untermenü drin, in dem man die Sensoren selektieren konnte... konnte es aber bisher nicht mehr finden... ich such nochmal und geh gleich nochmal auslesen.

 

das nächste File - diesmal weniger Sensoren.

Könnte es an den Zündkerzen liegen oder wären dann im Protokoll Missfires zu finden?

 

Wenn ich mir das letzte File so ansehe, muss es was anderes gewesen sein... was der Tester da angezeigt hatte.

Irgendwann blick ich des noch

 

Schutzkappe? Hm, muss ich mal nachschauen.
Du meinst sicherlich die 12% vom TPS, oder?

Zum Problem: Unrunder Motorlauf im Stand -
ist so, als wenn ab und an mal ne Kerze ausfallen würde, aber nur ganz kurz,
der Motor schüttelt sich in relativ kurzen Abständen und vibriert,
nicht dolle, aber es stört. Das kenne ich von den 5.2er nicht.
Also muss es eine Ursache haben.

Morgen früh wechsle ich als erstes die Kerzen, Kappe und Finger.
Zündkabel sind ziemlich neu und bleiben erstmal drin. Neue liegen aber schon bereit.

 

Luft = Plenum?

Ja, ich werd Fotos machen.

 

Die Schutzkappe vom Drosselklappenanschlag ist noch unberührt. Da wurde also nix gedreht.


Freitag hab ich noch schnell die Kerzen gewechselt -
zum probefahren bin ich aber heut erst gekommen

Alles unverändert.

Kerzenbilder?

 

Nochmal zu den Symptomen (@ Gotti: ich versuche mich zu bemühen )

Der Motor läuft nur im Leerlauf unrund und schüttelt sich in regelmäßigen Abständen.
Diese Vibrationen übertragen sich so sehr, das man selbst in den Sofasitzen das noch spürt. Beim Beschleunigen/Fahren merkt man davon nix mehr.

Damit ich die Zündungsseite ausschließen kann:
Wie funktioniert das mit dem Auslesen der Missfires? Woran erkennt/woher bekommt das Steuergerät die Infos über die Fehlzündungen?

Man sieht ja auch anhand der Werte, das die Lambda permanent gegen die Drehzahlschwankungen nachregelt.

Evtl. doch Nebenluft? Woher könnte diese kommen?

 

Ölverbrauch konnt ich noch nicht feststellen - momentan wird der 5.9er eigentlich nur zu Testfahrten von mir bewegt - meine Frau bekommt ihn erst, sobald er ordentlich läuft (naaiiiinn ich bemühe mich ja, das er schleunigst ordentlich läuft, auch wenns mir unheimlich Spaß macht, mit ihm zu fahren

Auf klingeln und Rauchwolke werd ich mal achten - Plenum schau ich morgen danach und mach n Bild.

Das Geraffel an der Ansaugbrücke werd ich mal genauer untersuchen...
Könnte es auch sein, das er Falschluft an den Kerzen zieht, wenn diese nicht richtig dichten (durch Dreck etc.)? Oder is das eher unmöglich, da ja doch ne gewisse Gewindelänge im Kopf steckt und da eigentlich keine Luft durchkommen kann/muss/soll!?!


Hab vorhin noch Verteiler und Finger gewechselt... danach Test und ich wollte schon in die Luft springen, aber nach kurzer Fahrt war das Problem wieder da....

Als Option wären jetzt noch neue Zündkabel und neue Zündspule. Kabel hätt ich und ne neue XJ-Zündspule - die passt doch auch vom XJ, oder? Zumindest sehen XJ und ZJ Spulen äußerlich identisch aus.

Zu den Werten: ich hab mal wieder alle Werte auf einmal ausgelesen - also nicht hauen

 

Ok, ich putz dann mal die Plenum
Danke für den Tipp!

ähmmm: auf Nockenwellensensor hab ich eigentlich keinen Bock

Danke für euren Support... das werde ich (wir) schon hinbekommen