Neues Fahrwerk Vibrationen

Durch die sogenannte Getriebeabsenkung ändert sich nichts an den Verbindungen Motor:AtG:Vtg dort ist nichts zu befürchten. Das Schaltgestänge vom Vtg muß neu eingestellt werden. Das einzige was sich etwas verschlechtert ist der Knickwinkel der vorderen KW, aber die kann das ab da die ja ein Doppelgelenk hat.

 

Bei der Getriebeabsenkung ist davon auszugehen, das das Gestänge eingestellt werden muss. Ist aber keine große Kunst.

 

Da es ein Automatik ist ,kann auch sein das da am Gestänge was eingestellt
werden muss ....weis ich aber grad net
Beim Bodylift gibbet auch extra Sätze für nen Automatik wegen dem Gestänge .

 

Hast du die Spüreinstellung gemacht nach die Einbau??

Wenn nicht, denn das machen zu alle ersten. Der Tüvler will das Kopie sehen sowieso so fahrt hin wo die hab eine Messgerät mit Ausdruck.

Vergölst zum Beispiel hab eine Messgerät wo du bekommt eine Ausdrück..

 

Hallo
Wie ein Vorredner schon geschrieben hat kommen deine Vibs von unterschiedlichen Knickwinkeln der KW. Eine Getriebeabsenkung wird das Problem evtl nicht oder nur teilweise lösen da du damit zwar den Winkel an der VTG Seite flacher machst. Aber im Gegenzug der fast nicht vorhandene Winkel an der Achsseite ins negative geht.
Evtl. musst du die Achse nach vorne kippen also die Keile entfernen bzw flachere Keile verwenden. Ziel muss sein das VTG und Achse paralell stehen und beide Knickwinkel möglichst gleich sind.
By the way...........das Getriebe musst du nicht mehr wie 20mm absenken und nach ein paar Monaten kannst du die Absenkung wieder rausschmeißen.

Zu der von v8 man angesprochenen Spureinstellung. Das ist beim YJ nicht nötig da dieser im gegensatz zu TJ, ZJ oder WJ eine einteilige Spurstange hat. Lenkrad geradestellen und gut ist es.

 

Gestänge am VTG gibts beim YJ nicht wurde erst beim TJ so gelöst.

 

soso und wie wird das VTG zugeschaltet?
Per Knopfdruck elektrohydraulisch oder elektropneumatisch?

Also ich habe ein Gestänge am VTG welches mittels Schaltknauf aus dem Innenraum gesteuert wird, das VTG sollte dann die Druckdose an der Achse mitschalten...

Oder sehe ich da etwas falsch?

 

Du hast kein Gestänge sondern einen einfachen Schaltstock der
vom Innenraum in das VTG führt.
Dieser Bedarf jedoch keinerlei Veränderung beim Fahrwerkseinbau,
beim Bodylift muß er lediglich etwas verlängert werden.
Der TJ hat dagegen ein richtiges Gestänge mit zwei Umlenkungspunkten,
da er einen ähnlichen VTG Wählhebel wie der XJ/ZJ hat.
Dieses Gestänge muß nach der Höherlegung neu justiert werden (wie Tom
völlig richtig bemerkt hat),beim Bodylift ist hier sogar ein relokation Bracket
nötig...........so funktioniert das

 

Hi,

schön sauber ist er!

Aber nochmal zu deinen Problemen. 6°Keile sind einfach zu viel. Ich würde
mal 4° probieren und vielleicht noch schnell neue KG's einbauen evtl,
kannste die Absenkung gleich wieder raus schmeißen.

Und zu dem Motorlift, ich meine das geht nur in zusammenspiel mit einem
Bodylift weil es sonst anstößt.
Auch hast du vorne kein doppel KG , das gab es erst ab dem TJ.
Und warum eigentlich Spur vermessen? hab ich noch nie etwas von gehört.
Steht das so im Gutachten? An der Spur ändert sich doch nichts.

Gruß Chriss.