Neue Lenkstange für CJ / welche nehmen??

Hi zusammen,

ich möchte meinem CJ mal eine neue Lenkstange (also die vom Lenkrad zum Lenkgetriebe) gönnen, da die alte schon ein wenig Spiel hat.

Nur welche ist da zu empfehlen?
Ich möchte keine originale mehr nehmen, da ich einen 1" Bodylift habe und ich dann da auch wieder basteln müsste (hat bei der alten auch zu einem Teil zu dem Spiel beigetragen).

Ich hab' mal folgende rausgesucht:

1. Borgeson Heavy-Duty Steering Shaft: Link

2. Flaming River Heavy-Duty Steering Shaft: Link

Hat jemand von Euch einen der beiden und kann mir was dazu sagen? Oder gibt es vielleicht noch andere, die ich nicht gefunden habe (und die vielleicht besser sind)?

Vielleicht noch als Hinweis: ich suche jetzt nicht den Super-Steeringshaft zum Hardcore-Offroaden - mein CJ hat 31er drauf. Einfach was gescheites mit gescheiten Lagern, das ordentlich verarbeitet ist und sich problemlos mit einem 1" BL verträgt.

Würde mich über Tips freuen.

 

Hat niemand Erfahrung mit den Teilen?

Ich hab' nochmal die amerikanischen Foren durchforstet - und tendiere mittlerweile zum Borgeson.

Irgendwelche Gegenstimmen?

 

Hi,

ich habe mich damals für den Borgeson entschieden.
Das Teil hat eine gute Qualität und hat einwandfrei gepasst. Leider wird er unlackiert geliefert, so dass man das auf jeden Fall noch selbst erledigen muss - ist ein bisschen doof mit den Kreuzgelenken und dem Schiebestück...

Ich bin mir jetzt nicht mehr sicher, aber ich glaube man braucht zöllige Inbusschlüssel zur Montage.

Ein entscheidender Unterschied zum Original: Das Schiebestück sitzt recht stramm - beim Original ist der Längenausgleich durch die Glocke mit den Gleitsteinen sehr leichtgängig. Das hat bei mir dazu geführt, dass ich beim stärkeren Einfedern oder Bremsen manchmal ein Klacken im Lenkrad habe...
Die Feder oben im Lenkstock reagiert schneller als das Schiebestück vom Borgeson - und dann klackt's. Das gleiche Geräusch lässt sich provozieren wenn man das Lenkrad einfach mal nach vorne drückt und wieder loslässt.

So ganz verstanden habe ich es bis heute nicht warum da überhaupt ein Längenausgleich nötig wird (beim Einfedern) - das Lenkgetriebe ist auf jeden Fall bombenfest...