Motorumbau von 4.0 HO 135 kw auf 4.0 127 kw

Du must alles was am Block dran ist umbauen und dann noch die Nockenwelle tauschen ... der Rumpf + Zylinderkopf sind gleich so weit ich das weiss

 

nee

block ist gleich, bis auf eine wasser leitung (soll gehen aber prüfen!!)
kopf ist definitiv nicht der gleiche!!
sonst alles vom HO übernehmen.

oder alles vom non-ho. inkl kabelbaum usw.., + benzinpumpe

 

Krümmer sind auch noch anders wenn ich nicht ganz Falsch liege.

 

Frag doch mal bei Leuten nach die damit ihr Geld verdienen.

Hab bei den Jungs von:
http://www.renegade-station.de/

schon ein paar mal gute Tipps bekommen, auch wenn man nicht direkt was kauft.
Die anderen RSL, ORB und Bullmann in Dortmund waren auch immer sehr hilfsbereit.

Gruß
Christian

 

Hallole,

der Motorblock dürfte, wie Carsten schon erwähnt hat, gleich sein (ohne Gewähr).
Ich würde allerdings nie auf die Idee kommen einen älteren Motor als den vorhandenen einzubauen, zumal das auch nicht legal ist (TÜV).

Falls dein Motor tatsächlich Lagerschaden hat, würde ich den Motor ausbauen, zerlegen: Kopf runter, Kolben, Nockenwelle, Kurbelwelle raus, reinigen (Ölkanäle, etc.), Kuwe schleifen lassen, Zylinderlaufbahnen vermessen (sind meistens okay), neue Kolbenringe, Übermaßlager rein, neue Hydrostößel, zusammenbauen und fertig= überholter Motor für die nächsten 200.000km.

Oftmals hast du Lagerschaden Geräusche die von den Hydrostößeln stammen. Prüft man ganz einfach: Im Leerlauf einen Kerzenstecker nach dem anderen abziehen. Wenn das Klackern aufhört oder deutlich leiser wird ist das Pleuellager dieses Zylinders defekt. Wenn sich das Klackern bei keinem abgezogenen Kerzenstecker verändert, dann sind vermutlich deine Hydrostößel defekt.