Motorleuchte geht nicht aus

ich wuerde eine zweite meinung einholen. defekte zu reparieren ist nie sinnvoll und die motorleuchte hat damit bestimmt auch nix zu tun

 

Wenn die Lampe an ist, dann ist auch ein Fehler hinterlegt. Welcher ist es denn??
Zylinderkopfdichtung oder Kabelbaum??
Vielleicht doch die Reifen oder die Handbremse?? Du hast da ne super Werkstatt

 

Motorleuchte abklemmen !!!

 

Also ich verstehe die Werkstatt gut.

Der Kabelbaum leitet ja auch die ganzen elektrischen Signale -> ergo ist er der Hauptverantwortliche für die Fehleranzeige. Ein Tausch des gesamten Kabelbaums hilft auch bei zu stark gefüllten Brieftaschen.

@eagle: Zum Punkt Kühlwasserverlust: die spektakulärste Art ist glaube ich immer noch über den Wärmetauscher oder die ZKD in den MÖl-Kreislauf. Wenn dann die Kurbelwelle sich duch die Emulsion arbeitet ist es prickelnder für den Fahrer.

mfg
samse

PS: Sarkasmus off...

 

... am strom ist immer der dynamo und die batterie schuld. das muss auch neu.

 

Ja da merkt man wieder, dass ich nicht in eine Mechanikerlehre gegangen bin. "Hintergrundwissen" zahlt sich eben immer aus. Nur so behebt man die Ursache...

mfg
samse

 

Die Aussage der Werkstatt zeigt bestenfalls gesundes Halbwissen - "wir wissen nicht was los ist, aber wir fangen schon mal an".
Motorleuchte kommst du ohne Auslesen des Fehlerspeichers nicht weiter! Entweder bei einen qualifizierten Schrauber oder einer vertrauenswürdigen Werkstatt. Kannst dir auch für knapp 30 Euro einen bluetooth diangnose adapter (vorsicht, es funktionieren nur wenige mit Jeep!) bestellen und eine App aufs handy laden. Ich benutze den VGate icar ODB2 mit torque pro.
Kühlwasser verschwindet auf den merkwürdigsten Wegen, von Schlauchschelle bis Riss im Block ist alles möglich - auch hier: erst die Ursache suchen, und dann schrauben! Alles andere ist 'try and error' und kostet letztendlich DEIN Geld!

 

... als Tipp: Schau die erstmal das Öl an, wenn das ok ist kannst du den Wärmetauscher überbrücken (geht mit dem vorhandenen Schlauch). Wenn der wirklich undicht ist hättest du auch den Geruch nach Kühlwasser im Fahrzeug. Das Teil kostet nen 100er, der Austausch ist eine umfangreiche Arbeit

 

Ist denn der Fehler nach dem Austausch gelöscht worden??

 

Was denn nun ? Eine oder beide Sonden getauscht ?
Und was sagt der Fehlerspeicher genau ?


Ein Problem in der Gemischaufbereitung oder an der Abgasanlage kann auch zu einem Lambdafehler führen.

 

Moin,

Fehlerspeicher checken ganz klar - auch wenn Lambdasonde neu ist - 1. Fehler beim letzen mal nach der Reparatur auch gelöscht worden? Welche Sonde wurde ersetzt - bin kein 3.8er Spezi aber der hat doch mehr wie eine Sonde?!? - auch wäre es nicht das erste mal, dass eine neue Billigsonde defekt wäre. Wasserverlust? Zu klären wäre da - läuft es äußerlich und irgendwo sichtbar raus? Block, Kopf, Kühler/Wärmetauscher, Schläuche, Schellen oder auch Ausgleichsbehälter - eben alles visuell checken was Kühlwasser führt und auf Wasser und Wasserspuren in Form von weisslichen/getrockneten Wasserspuren achten.
Ich werf noch mal ne unbestätigte aber gern genommene Theorie in den Raum: Marder im Auto gewesen? Kabel
angeknabbert...und evtl. auch irgendwo an nem Kühlwasserschlauch gesnackt? Voll ins Blaue - aber kommt auch schon mal gern zusammen vor. Mit viel Licht und offenen Augen alles ableuchten - Drucktest und falls erforderlich weil alles ander nix ergeben hat noch ein CO Test hinterher. Wenn optisch nichts zu erkennen ist sollte spätestens und höchstwahrscheinlich der Drucktest zu einem Ergebnis führen. Öl und Kühlwasser kann man ja vorher ganz leicht auf Wasser oder Öleintrag prüfen - siehe Ausgleichsbehälter und Öldeckel/Messtab. Wenn Deine Werkstatt das nicht hinbekommt - wechsel die Werkstatt...alles Basics der Fehlersuche - frag einfach mal hier rum ob Dir einer ne Werkstatt in Deiner Nähe empfehlen kann.

Viel Erfolg und G

Heiko