Motor wird heiss

Kopfdichtung !!

 

Heizung bleibt kalt ???


hast du richtig entlüftet ?

 

Zu wenig Kühlwasser,Thermostat doch kaputt,Wapu fördert nicht mehr.

Mehr fällt mir sonst auf die Schnelle nicht mehr ein.

 

92.er HO (wie meiner damals) neigen Dazu, eine große Luftblase zu behalten, trotz mehrfacher Entlüftung.

Also wie folgt vorgehen:
1 durchsichtigen Schlauch, ca. 1 Meter lang.
1 Trichter, wo der Schlauch draufgeht
1 Verschluß basteln für den Behälter, besser direkt am Kühler, falls vorhanden.
Diesen Verschluß mit dem anderen Ende des Schlauches verbinden.
Zur Not tuts auch eine Menge Panzerband, das man um die Öffnung am Deckel wickelt, wo der Schlauch drinsteckt.
Es soll nur kein Wasser auslaufen an den Verbindungen.

Trichter hoch und mit Kühlwasser füllen, durch leichtes Schütteln evtl. vorhandene Luftblase nach oben bringen.

Motor starten. Falls dort nun sofort der Pegelstand nach unten geht, warten, bis Trichter leer und Schlauch bis Mitte gefüllt. NICHT nachfüllen.

Nur wenn Schlauch leer wird, bis zur Hälfte auffüllen.

Sobald der Thermostat aufgeht, kann der Pegel steigen, bis zum Überlaufen. Also sobald der Pegel steigt, Motor aus und warten, was der Pegel macht.

Fängt es an zu blubbern und es hört absolut nicht auf.....auch nach Minuten nicht, kann man davon ausgehen, das die Kopfdichtung hin ist.

Blubbert es aber, der Pegel fällt und es hört kurz danach auf, dürfte die Luft aus dem System sein und die Kopfdichtung müsste OK sein.

Eine Garantie ist dies aber nicht, also mal Lieber den CO-Gehalt im Kühlwasser messen lassen.

LG
Martin

 

Wie geht das den bei dem Wagen mit der Heizung...

wird der Wärmetauscher immer mit Wasser beschickt oder
ist da noch ein Yentil für warm-kalt darin.

evt öffnet das ding nicht......den kann sich bei dem Bautenzug
die halte Klammer verabschiedet haben oder wenn es Unterdruck
gesteuert ist ....Schlauch defekt undicht.

Aber erstmal Den Kühlmittelstand richtig einstellen und entlüften mit
eingeschalteter Heizung.


Gruß Michael

 

Bei mir hats geholfen, den dicken Schlauch vorne am Motor abzumachen und in den Stutzen am Motor Kühlmittel einfüllen, bis es aus dem SChlauch rauskommt. Dann sollte die Blase im Motorblock weg sein.