Motor stottert und Auto ruckelt!

Das gleich hatte ich bei meinen auch. Das gleiche Verhalten, die gleichen Mucken. Nachdem ich alles gewechselt hatte....Zündkerzen, Stecker, Kabel, Verteilerkopf kam ich dann zum Temperaturfühler. Bei mir lag es definitiv an dem Temperaturgeber vor der Wasserpumpe. Aber du hast ja geschrieben, dass du den ja bereits gewechselt hast. Da du ja schreibst das sich das Verhalten erst ändert, wenn der Wärmezustand des Motors sich ändert, liegt es ja irgendwie nahe das es ein Fühler oder Sensor ist, der sich ebenfalls mit dem veränderten Wärmewert verändern sollte. Und wie wäre es mit der Lambda??? Die Werte mal nachmessen???

Gruß Thomas

 

............zuweilen kostet es manchmal halt ganz schön Nerven......etwas besonderes zu Fahren.......wenn er denn fährt..... Nur nicht aufgeben...

Gruß Thomas

 

Vielleicht wuerde sich eine systematische Fehlersuche anbieten?
Herausfinden ob Gemischaufbereitung ok ist. Abgas test kalt und warm. Langzeittest bis Motor warm wird. Lambda Wert beobachten.
Masseverbindung Motor pruefen (hast du nach neuaufbau ordentlichen Kontakt erstellt?)
Zuendung pruefen lassen.
Schlauchverbindungen testen.

Das geht kaum in try&error

 

Weil wir grade so schön beim Thema Ruckeln sind

Hallo Gemeinde,
ich hab mich an mein Ruckeln schon gewöhnt.
Wollte jetzt nur mal hören ob ihr das kennt.

Am Anfang wie bei euch auch schon beschrieben alles I.O.
Erst wenn er dann warm wird habe ich bei genau 2000 touren ein komisches Ruckeln
Der ganze Wagen schüttelt sich förmilich.

Habe auch schon zweimal die ganze Sensoren Tauschen lassen. Hat nichts gebracht.

So fahre ich halt entweder schneller also über 2000 touren oder langsamer da es wirklich nur dann auftritt.

Wollte nur mal wissen ob jemand anderes dieses Problem auch kennt oder hat.

 

ASU bedeutet nur das die Abgaswerte unter bestimmten Bedingungen eingehalten werden. Mehr nicht. Die ASU trifft keine Aussage ob die Verbrennung perfekt ist.
Die perfekte Verbrennung hat Lambda 1. Geringerer ist Luftmangel hoeher ist Luftueberaschuss.
Die AU legt fokus auf C02 und versucht ihn so gering wie moeglich zu halten. Wobei zu beachten ist bei Lambda 1 ist der CO2 Anteil am hoechsten. CO2 ist nichts anderes als vollstaendig verbrannter Brennstoff.
CO2 sollte bei 14 Vol.% liegen.

Sind die Unterdruckleitungen auch dicht? MAP Sensor ist der Ansaugkruemmer Druck Sensor (hat auch Unterdruckleitung) und steuert Gemischaufbereitung.

 

Hast du die Kabel z.B. vom MAP mal durchgemessen bzw. begutachtet?
Das scheint ein Wärmeproblem zu sein