Motor springt nicht mehr an... und andere Probleme

Hallo Leute,

bin seit ca 2 Monaten stolzer Besitzer eines 90er Cherokee XJ 4.0 mit Gasanlage. In diesen zwei Monaten war ich hier stiller Mitleser und habe mir schon bei vielen Problemen (ja es waren so einige) hilfreiche Tipps erlesen können. Erstmal danke dafür!

Ich bin jetzt allerdings an einem Punkt angekommen, dass ich glaube es Lohnt sich nicht mehr doch noch Geld in die Kiste zu stecken. Es kommt immer wieder was neues.

Mein Problem im Moment ist, dass er garnicht mehr angehen will. Ich mach die Zündung an, warte kurz und versuche dann zu starten. Der Anlasser dreht fleissig aber außer ein paar kurzen Rucklern passiert da nichts. Traue mich aber auch nicht den länger als 10 sek am Stück jodeln zu lassen. Er hatte allerdings schon seid ich ihn habe Schwierigkeiten im kalten Zustand anzuspringen. Nach ein paar Versuchen sprang er aber immer an. Wenn er dann mal einmal an war gabs bei den nächsten Startversuchen auch kein Problem und er kam sofort.
Der erste Gedanke der mir kam war die Benzinpumpe. Leider kann ich, wenn ich die Zündung anmache nicht hören, ob sie anläuft, weil er nach dem die Zündung an ist so vier bis fünfmal laut piept (ist das normal? er macht das seid ich ihn habe) Ich glaube es könnte die Gasanlage sein, die Bereitschaft signalisieren will.^^
Verteilerkappe, Zündkabel und Zündkerzen wurden vor ca. 3 Wochen gewechselt um der Kaltstartproblematik auf den Grund zu gehen. Hat leider nicht geholfen. Ich bin nicht so der Held was Technik angeht und habe deswegen im Moment auch keine Idee wo ich noch schauen könnte. Hat einer von euch vllt ne Idee oder kennt diese Problematik? Sollte ich mal versuchen länger jodeln zu lassen? Habe hier gelesen, dass er bei einigen Usern erst nach ca 30sek anspringt.

Habe noch paar andere Frage.

1.) Der Motor hört sich irgendwie an wie ein Traktor (wenn er denn läuft ). Habe es zuerst auf die Hydros geschoben, da es nach nem Ölwechsel irgendwie besser wurde mittlerweile wirds aber immer lauter. Ich habe Angst, dass es der Ansaug -oder Abgsakrümmer ist. Wie kann ich diese beiden Komponenten relativ simpel testen?

2.) Der Motor wird im Stadtverkehr relativ heiss, so 105 - 110 Grad. Ich mach dann die Heizung an und die Temperatur pendelt sich bei etwas über 100 Grad ein. Bei Autobahnfahrten bleibt die Temp konstant unter 100 Grad. Wird da ein neuer Kühler fällig oder woran kann es noch liegen? Wasserpumpe wurde schon getauscht.

3.) Die Bremse.... Seit ich ihn habe ratterte auf der Beifahrerseit im Fußraum immer irgendetwas, wenn ich auf die Bremse trete. Die Bremse funktioniert aber zuverlässig. Was kann das sein? Es kommt nur wenn ich die Bremse stärker trete. Ist das der Bremskraftverstärker? Muss ich mir sorgen machen?

Würd mich freuen, wenn mir jemand ein paar Hinweise zu meinen zahlreichen Fragen geben kann. :)

Edit: Hier noch paar Infos vom Motor

4.0L 6 Zylinder, 126kw/172PS
Ich schätze es ist ein nonHo aufgrund des Baujahrs. Wie krieg ich das raus? und wo steht der Motorcode? Der wäre ganz hilfreich bei Bestellung für Kühler, Krümmer usw.

 

Ok Danke,

ich schau mir die beiden Sensoren mal an, eventuell reicht ja schon ne gründliche Reinigung.

Kannst du mir noch sagen, wie ich rausbekomm ob ich einen HO oder nonHo habe? Gibt es keine bestimmten Merkmale an denen man das fest machen kann?

Ich tippe je auf nonHO aufgrund des Baujahrs und der niedrigen PS Zahl. Wobei ich bei den ganzen Händlern aber auch immer nur einen 4L 127kw finde. bei mir steht im Schein aber 126kw... seltsam.

 

Hallo Leute,

erstmal DANKE für die vielen Tipps! Habe heute mal alle Steck-Kontakte gereinigt, die unmittelbar mit der Zündung zu tun haben. Einige waren schon gut vergammelt.
Hat leider nix gebracht. Kiste startet immer noch nicht. Leider ist die Batterie mittlerweile runter und ich kann ohne Starthilfe nicht mehr weiter testen. Das Auto steht im Moment noch an der Hauptstrasse und muss erstmal weggeschafft werden.


Benzin ist definitiv drinne :)

Wegen der Bremsproblematik habe ich mal den VIN-Check und die Recalls angeschaut. Ergebnis:

Recalls:

Description Type Issue Date Status
ASB ACTUATOR PUMP/MTR ASSY SAFETY 04/17/1997 INCOMPLETE
THROTTLE POSITION SENSOR SAFETY 03/07/1991 INCOMPLETE

Kann ich einfach in ne Jeep-Werkstatt fahren und diese Sachen machen lassen oder müssen sie nachweislich defekt sein?


VIN-Check:
¹
Herstellerland :USA
Hersteller:Jeep (USA)
Autotyp:MPV (Mehrzweckauto)
zulaessiges Gewicht .1819-2272 kg
Model:Cherokee - Allradantrieb, Lenkrad links
Ausfuerung:Limited oder Country
Karosserietyp4-tuerig
Motor4,0 liter, Reihenmotor, 6-zylinder, Mehrstellen-Einspritzung
Pruefzahl:Pruefung bestanden
Herstellungsjahr:1990
Werk:Toledo #1


@ Bandit: Dieser Keramikwiderstand ist bei mir total vergammelt und in der Mitte gebrochen. Der verrichtet seine Arbeit definitiv nicht mehr. Könnte es allein daran schon liegen?
Habs leider nicht geschafft, die Kabel zusammen zu stecken und dann zu testen. Batterie war schon leer. :(
Aber den kann man ja billig ersetzen, was ich auch tuen werde. Zündkerzen sind die Champion RC9YCC.

Jetzt vergehen ertsmal paar Tage bis er in die Garage kommt. Danach schau ich weiter. Zur Not wird Hallgeber und OT-Sensor getauscht.

 

Jetzt wo du es sagst. Nicht wirklich! Die Benzinpumpe läuft aber, zumindest geht sie bei Zündung kurz mit an. Sollte kein Sprit ankommen wirds also wohl nicht an der Benzinpumpe liegen oder? Filter ist schon bestellt.

Leider kann ich erst wieder in paar Tagen weiter suchen.

 

Sodele,

hab heut mal die meisten Tipps durchprobiert, die von euch so kamen. Leider ohne Erfolg.

Die Fakten bis jetzt:

Der Kermaikwiderstand ist gewechselt.

Funke ist da, zumindest von dem Kabel, dass zum Verteiler geht. Verteilerkappe /finger, Zündkabel und Zündkerzen sind neu. Hat vllt der Verteiler ne Macke? Er dreht zumindest mit.

Benzin ist da. Hab am Ventil geschaut und da kam ordentlich was rausgeschossen, beim Anlassen. Luftfilter sieht auch gut aus. Dann musste ich wieder an die Einspritzdüsen denken, da aber die Kerzen nass waren muss ja Benzin im Motor angekommen sein.

Er zündet beim Anlassen auch immer kurz will aber einfach nicht durchstarten. Teilweise dachte ich. "Ah jetzt kommt er... dann aber doch nicht."

Morgen kommt der Benzinfilter. Ich glaube aber icht, dass der was ändert.

Ich hab keine Idee mehr... Was könnte es noch sein? Eventuell Kurbelwellensensor?
Oder doch der OT-Geber? Solange ein Funke da ist, sollte der doch in Ordnung sein, oder?

 

Hallo Leute,

wollt nur kurz bescheid geben: Die Kiste rennt wieder. Es war keiner der in Verdacht geratenen Sensoren. Es lag am Temperatursensor fürs Kühlwasser. Den gewecheslt und der Bock startete sofort wieder.

Danke für eure Hilfe!

 

Hab ein bisschen Bremsenreiniger in die Ansaugung mit reingehauen um ihm mal was Brennbares zu liefern. Schwupps, sprang er an.

Da lag die Vermutung nahe, dass der Sensor nicht mehr bescheid sagt, dass die Umgebungstemp eben nicht bei 40°C sondern nur bei 15°C liegt. Deswegen war wohl das Gemisch zu mager und er sprang nicht an.