Motor springt erst nach 10x orgeln an

Tausch mal deinen Benzinfilter !

 

Bevor du wild einfach Teile tauscht ...... würde ich erst mal versuchen das Problem näher einzukreisen...... Benzindruck, Zündfunke ....
Viel Erfolg bei der Suche!

 

Würde mich auch interessieren.
Bei mir ist Benzinfilter, Verteilerkappe, Kerzen etc. neu und trotzdem noch das selbe Problem (90er XJ Non HO).

Gruß,
Ben

 

Ich orgel auch so 7-10 Mal...wenn er warm ist 2-3 Mal weniger...
Wobei das Problem bei mir schon von Anfang an bestand (habe den Wagen seit ca. 5 Monaten).

Gruß,
Ben

 

10 x den Starter anlaufen lassen oder wie ist das gemeint. <und wenn ja , wie lange dauert so ein Startversuch?
Schon mal die Fehlercodes ausgelesen?

 

Fehler auslesen würde sicher helfen (Schlüsselmethode wäre nen Anfang).

Gleiches Problem auch bei tritt aufs Gaspedel während Startvorgang?

Checke mal Luftfilter, Drosselklappe, und speziell Leerlaufregelventil (wenn verstopft, oder ohne Funktion bekommt der Motor nicht genug Luft).

Kerzenbild OK?

Schau mal nach dem Erfolglosen Startvorgang die Kerzen an, ev nass? Also zu viel Spritt für zu wenig Luft. Tauschen kann nach 2 jahren nicht schaden. Kerzen kosten die Einfachen schon um die 2-3€ / Stück.

OT geber checken wäre auch gut, wenn das Steuergerät nicht weiß wo der Motor grade ist (also kein OT signal hat) zündet er nicht, wird also blockiert, bis nen Signal da ist.

Dreht der Starter korrekt? Also schnell genug, und spurt auch richtig ein? Wenn er zu langsam dreht, geht der Motor auch langsamer an. Kann am Starter, oder auch an der Batterie liegen, bzw an den Leitungen dazwischen. Vll mal nen Batterietest machen.

Wären so die Kleinigkeiten die man erst mal checken sollte ;)

 

Wie kräftig dreht der Anlasser?

Ben kann keine Fehler auslesen .....

 

Peter, Ben will auch garkeine Fehler auslesen
Soviel Druckpapier ist mir zu teuer....

Spaß beiseite, ich habe mal was von einem Benzindruckregler gelesen, kann der vielleicht hin sein?

Gruss,
Ben

 

OT Geber ist ein Hallgeber

Ohne die grundlegenden Funktionsprüfungen die ich geschrieben hab (Starter is ja auch dabei..) sind andere Sachen nur reine Theorie, weil alles zusammenspielt.

Grenzt doch einfach mal die Sachen aus, die einfach nachzuschauen sind, und gebt die mal uns Mitratenden hier zur Verfügung. Dann kann man sich etwas eingrenzen

Wenn der Motor sonst ohne Probleme läuft, ist der benzindruckregler auch i.o. Sonst würde er beim Vollgas Kaffee kochen gehen, und nich ordentlich einspritzen und die Hütte beschleunigen

 

Richtig, ist der Benzindruckregler über den Jordan, geht sonst auch nicht mehr viel.

Bein Non ist es zudem wichtig das die Unterdruckverbindungen 100% passen. Der Ho ist da anspruchloser.

 

Ist es nicht.
Crankshaft Position Sensor (CPS) im deutschen Sprachraum Oberer Totpunkt Geber genannt (O-Geber) stellt Die Crankshaft Position (Kurbelwellenposition) fest und gibt die Zuendung frei und ist nicht der Distributor Syncronisation Sensor (im dt. Sprachgebrauch Hallgeber).
Der CPS sitzt am Masserad der Kurbelwelle und der Hallgeber am Zuendverteiler.
Daher sind es verschiedene <teile mit unterschiedlicher Funktion. <dies wird auch in Modellen ab 1991-97 durch Code 11 und 54 dargestellt.
Bei Modellen ab 1998 koennte es aber auch der Camshaft oder Crankshaft sein.
Nur meine unwissende Meinung.