Macht Zicken beim schalten

Ich hab da jetz doch mal ne Frage an die Profis unter euch...
Das Problem, das ich versuche so gut wie es geht zu erläutern,
ist schon vor Wochen ab und an aufgetreten, aber jetzt wird's zur Gewohnheit. Dachte Anfangs es läge vielleicht am kalten Wetter, aber des is irgendwie Quatsch..er hatte die Jahre vorher damit auch kein Problem.

Tja, wie fang ich an....

Wenn ich morgens auf die Arbeit fahre und an der ersten Ampel stoppen muß,
läuft er auf ca.1000U/min gleichmäßig (Schalthebel auf D).
Plötzlich läuft er unruhig, drosselt im Stand runter und der Anzug is weg.
Will ich dann losfahren...passiert nix als hätte ich N drin.
Schalte ich dann auf N und wieder in D, dauerts kurz und *schlupp* is er drin und ich komm auch vom Fleck.

Steh ich an der Ampel und stelle ihn gleich auf N...fängt er genauso an unruhig zu werden. Wenn ich zum losfahren auf D gehe, dauerts kurz und
der Gang rutscht rein.

Die anderen Gänge schaltet er kaum spürbar und sauber ein.
Ausser den OD...den schaltet er erst ein wenn er bisl warm is.

Das Spielchen im Stand geht die ersten 5 Kilometer so und wenn er dann warmgelaufen ist, is das Gezicke weg...

Ich hab schon nach ähnlichen Problemen hier im Forum gesucht, aber was ich gefunden hab, passte nicht zu meinem und hat mich eher noch mehr verwirrt...

Achja...die Öle wurden alle erst vor 2 Wochen von ner Fachwerkstatt gewechselt.
Da is auch nix gefunden worden, wie Späne oder anderes Unidentifizierbares.
Hm, was gefunden wurde war, dass meine beiden Achsen undicht waren....
(Vorder-und Hinterachssimmerring gewechselt). Das Späßle hat mich 1200 Öcken gekostet...

Also hat einer ne Idee, was das bei meinem Dicken sein kann?

Gruß
Marina

 

Hi Gotti,

der Ölstand is OK.
Mit unruhig meine ich, dass er im Standgas runter geht und wieder hoch.
So als ob man am Gaszug rumspielen würde....

Ach nochwas ist mir letztens aufgefallen...wenn ich im Leerlauf das Gaspedal trete, dauerts ne Weile bis er wieder runterkommt, als würd da was hängen.

Aber kann das mit seiner untypischen Schalterei zu tun haben?

 

Na das sind mal zwei schlagende Argumente....
An ein Drosselklappenproblem hatte ich schon im Entfernten gedacht...war mir aber nicht ganz sicher.
Wer weiß was sich mein Dicker da wieder ausgedacht hat um mich zu ärgern...
Werd mal beides durchchecken und lass es euch wissen

Danke für die schnellen Tipps, Jungs

 

Sooooo...*räuschper*

Erst mal die gute Nachricht...ich hab mein Dicken nicht kaputt repariert

Wie's so meistens is, sah natürlich in meinem alles anders aus, als auf den Bildchen der beiden Anleitungen, die ich mir angeschaut hab..

Aha...gucke da...ich hab zwei Drosselklappen...



Da ich mit zweien der drei Züge nich zurande kam...(will ja nix kaputt machen) hab ich das DK Gehäuse druf gelassen und so gut es ging gereinigt.

Wie gehen die Biester eigentlich ab, ohne was abzubrechen?



Dann hab ich den Leerlauf Stellmotor oder Regler-Dingens abgeschraubt.

Morgen wird sicher ein schöner Muskelkater meine Waden durchziehen.
Bin ja schon 183cm groß, aber ich mußte trotzdem auf Zehenspitzen drum herumtänzeln, hatte leider keine Trittleiter o.ä.

OK, nen Bierkasten hätt's auch getan...
da komm ich aber eben erst drauf..

Also so sah er vorher und nachher aus...der Leerlauf-Stellmotor...





Als ich des gesehn hab, war mir klar, dass der Dicke damit nen Problem haben könnte....

Hab ihn großzügig mit Bremsenreinier und ner ollen Zahnbürste gereinigt.
Alles wieder rein und rangebaut...und ausprobiert wie er nu im Standgas läuft.
Hab auch gleich ein paar Runden um's Carree gedreht

Es hat sich gelohnt...er läuft ruhig seine 800 U/min und das Schaltproblem is weg

Na, ich hoff dass es auch so bleibt....