M1101

Hallöchen,

mal eine Frage zum M1101 Hänger. Mein Dicker soll nun einen Anhänger bekommen. Der M1101 gefällt mir da ganz gut. Da ich bisher nur Erfahrungen mit den Standardhängern habe bräuchte ich mal ein wenig Unterstützung. Hat schon mal jemand einen 1101 an einen Wrangler gebaut? Die Kupplung beim 1101 ist ja ca.75cm hoch. besteht die Möglichkeit die runter zu setzen? Die Höhe meiner AHK dürfte bei ca.50cm liegen und damit 25cm unter der Zugöse :-S . Oder ist das illusorisch?

 

Würde funktionieren, nur das Teil hat eine NATÖ-Öse

RR

 

Bei 2t ZGG des Hängers geht nur gebremst. Umbau der Deichsel kenn ich nur , daß die Bremse nicht mehr funktioniert :(

 

@bagmaster

mein Kleiner ist schon 3,5" höher Der M1101 hat 37" Räder. Ich kann max. auf 35" gehen. Da gewinne ich (im besten Fall) 1"

@thomas.d.

der Staku ist (soweit ich weiss) nur fürs abschleppen und den innerbetrieblichen Verkehr zugelassen :S

 

hydraulische auflaufbremse.

hier ist so ein Teil:

http://olive-drab.com/idphoto/id_photos_ltt-hmt_trailer_m1101_m1102.php

 

TÜV ist möglich, mein Problem ist eben die Höhe der Kupplung.

 

sodele, da beim M1101 die Deichsel zu hoch ist habe ich mir den hier gekauft :)

 

@sepple schau mal hier:

TÜV-Gutachten für US Army Anhänger M1101 M1102 (Humvee,Offroad,Silver Eagel, BW) | eBay

kannst auch welche kaufen bei denen die Zulassung dann ein wenig preiserter wird:

US Army Anhänger M1101 (Hummer, Humvee, Offroad, Silver Eagle, HMMWV, BW,Trailer | eBay

 

Da er so schwer ist liegt er perfekt auf der Strasse. Wellen Schlaglöcher u.ä. nimmt er völlig gelassen hin. Schwer ist er, knapp 700kg ohne die Ladefläche. Damit habe ich zwar "nur noch" 1200kg Zuladung (abzüglich Pritsche) das reicht aber aus. Dafür einfach zu reparieren und extrem robust. Ich habe jetzt die Reparaturanleitung der Bundeswehr bekommen. Im Prinzip reichen, ausser dem Radschlüssel, ein Seitenschneider ein Hammer und 4 Schraubenschlüssel um den Hänger vollständig zu zerlegen (Ok, ein Schraubenzieher und ein Dorn sind auch hilfrich). Aber Grundsätzlich: ist er extrem einfach aufgebaut. Ersatzteilversorgung ist auch ok da es sich bei vielen Teilen um Standardteile, Unimogteile o.ä. handelt. Ach ja, auf dem Bild kippt der Hänger ja noch nach vorne. Durch die einstellbare Deichsel kann man dieses Problem allerdings auch relativ schnell beseitigen. Ich hatte nur keine Lust dies bei der Abholung zu tun. Das entlastet auch den Jeep noch ein wenig

 

Hallo sepple,

es gibt 2 Generationen der Hänger. Die erste Generation gab es in einer 1t und einer 1,5t Version ( Zuladungen). Die 2te Genaration ( ab den 80ern) soweit ich weiss nur noch als 1,5to. Reifengrößen sind 10,5x20 bei der 1. und 12,5 bei der 2ten Generation. Die Großen sind auch von der Breite her erkennbar da die über 2m Breite liegen. DIe 1to liegen bei 1,93m Breite. Ich habe einen 1963er mit 1tonne und damit die 10,5x20

1.Generation (1to):Bundeswehranhänger Anhänger ex Bundeswehr Unimog

2.Generation (1,5to): BW Einachsanhänger, Pritschenanhänger, Anhänger Bundeswehr

Ach ja, auch bei der 1.Generation gab es Versionen mit Auflaufbremse und welche mit Druckluft.
Ich hoffe Dir geholfen zu haben.

Tante Edit: hier einer mit Kastenaufbau: Anhänger Bundeswehr geschlossener Kasten