Luftdruck beim Grabber AT2

Alfred, das Problem kenne ich. Da gehen die Meinunge so weit auseinander wie die Bandbreite zwischen Sonne & Regen.

Ich empfehle dir folgendes. Fang mal mit den 2,2 Bar an ( ich fahre vorn 2,7 und hinten 2,5 Bar ) und fühl mal das Fahrverhalten. Dabei wird das Auto wahrscheinlich schwimmen, sich schwammig anfühlen. Jetzt gehst du in 0,2er Schritten hoch, bis das fahrverhalten stabil, aber Dir schon zu hart und unkompfortabel ist. Dann in 0.1er Schritten wieder runter bis beides passt. Kleine Faustregel noch, Vorne mal 0.2 Bar mehr wie hinten (unbeladen, Normalbetrieb). Für länger Autobahnstrecken (Urlaub) auch mal rundum 0,1-0,2 höher gehen.

Es ist einiges an Probiererei. Wenn Du Deine Kompfort und Sicherheitsmitte gefunden hast, kontroliere das Abrollbild der Reifen. Dementsprechend dann reagieren.


Jedes AUto, jeder Reifen will was anderes. Jeder Fahrerpo sagt was anderes. Alle Empfehlungen sind Durchschnitts und Sicherheitswerte.


Ein Reifen mit 5,5 Bar wird keine Haftung haben, sich knochenhart und besch...fahren, unter 2.2 wird er zu weich sein, aussen ablaufen und schwammig in Kurven sein.

 

grüße dich alfred,

evt. erinnerst du dich noch an mich, gehöre zu dem schwarzen jk neben deinem auf dem foto zu anfang des fred´s.....
ja, es ist wohl letztendlich eine sache des fahrgefühls. als thorsten und ich die tour gemacht haben, hatten wir von knapp über 1 bar im sand bis hin zu 3-3,5 bar auf der
autobahn alles mal ausprobiert und den jeweiligen situationen angepasst. das fahrgefühl mit wenig luft im rad auf asphalt war schon stark beeinträchtigt. ein über 3 bar aufgepumpter reifen rollt natürlich schon leichtfüßig, jedoch auch bretthart, über die strasse.
du wirst es selbst erfahren, ganz sicher und wünsche dir weiterhin viel spaß am umbau deines wrangler.

lg. von frank

 

hi alfred,

für die straße finde ich alles unter 2 bar oder über 3 bar übertrieben.
so zwischen 2.4 und 2.7 würd ich mal für deine kombination rumprobieren.
der pfützentip ist gut, aber höre auch auf deinen rücken. wäre ich die ganzen 8000km der reise mit 3 bar gefahren, könnte ich meine bandscheiben im fußraum suchen. der kurze jk reagiert da leicht empfindlich, in my humble opinion.
bei denn cooper merkt man recht schnell, wenn da 0.2 oder 0.3 zuvie drauf sind, da wird jeder kreisverkehr im regen zur driftstrecke.

 

fällt mir gerade noch ein,
habe auf der koreanischen promenadenmischung den grabber at2 aufgezogen und fahre ihn jetzt 1 1/2jahr. 255/ 65 16....er läuft mit etwas weniger druck aus meiner sicht komfortabler und weicher, so 2,2-2,4 bar.
sicherlich auch eine sache der persönlichen empfindung. bei aquaplaning oder regen in verbindung mit geschwindigkeiten über 120 km/h sollte man vorsichtig sein.


dir/euch eine gute nacht

von frank

 

Ich dachte die Grabber AT2 sind wie die BF Goodrich All Terrain KO mit 1,8-2,2 bar zu fahren. Zumindest hab ich dies für die Größe 33x12,5 auf den Herstellergutachten stehen. Am besten du fragst direkt bei General nach. Dort schicken Sie dir für die Eintragung ein detailliertes Freigabeblatt für dein Jeep Modell.

 

Hatte meinen diese Woche zur Inspektion und die hatten 2,8 bar drauf gemacht hat man sofort gemerkt war Knüppel hart auf 2,6 bar runter und gut ist.