Lüfter / Kühler Umbau ?

Naja, habe meinen Visko raus geschmissen und in die orginale Lüfterzarge einen Lüfter vom Pontiac
Transsport 3,8 V6 mit separatem Kühlwassersensor drin.
Vorteile:
- Bei Stop an Go / Stau im Sommer bleibt die Temperatur immer unter 100 Grad.
- Man hört den echten Motorsound. ohne Gebläseturbine
- Wenn man da vorne was schrauben muss, zwei Muttern los, Stecker ab und zack ist raus.
- Keine 5 KG Gewicht die am Wasserpumpenlager zerren.
- spricht spontaner an, bilde ich mir vielleicht aber nur ein.
Nachteile:
Wenn die Klimaanlage funktionieren soll, muss man ein Relais zum Klimakompressor Relais schalten, sonst
geht dir der Druck in der Anlage hoch.

 

Hoi,
ich fahre seit Frühjahr 2017 mit E-Lüfter. Keine Probleme damit, Temperaturen auch im Hochsommer kaum über 100Grad.
Ich hab das mit einer Realisschaltung und Anlegethermoschaltern gemacht. Mit 2 differierenden Thermoschaltern lassen sich so auch die beiden Lüfterstufen einfach steuern. Was ich noch nicht gemacht habe das ich die Konstruktion über Relais/Diode mit der Schaltung vom Klimakompressor verknüpft habe.
Die Anlegethermoschalter haben den Vorteil, das die den E-Lüfter nachlaufen lassen. Im Hochsommer taktet er sich dann so mit 5 Kühlzyklen runter. Verhindert Hitzestau im Motorraum. Hat mir bei geplatztem Umlenkrollenlager im Sommer den Motor gerettet. 2km bis zum Autobahnparkplatz ohne Temperaturprobleme, nur die Bordspannung sank dann aweng. Die Thermosyphonwirkung war nicht schlecht.
E-Lüfter vom FORD Mustang S197 V6, passt mit leichten Abänderungen der Zarge (rundum 1,5cm Tiefe gekürzt) genau drauf.

 

Mein Thermostat sitzt im oberen Kühlwasserkreislauf mittels eines Alu-Adapters, dadurch läuft er automatisch ein paar mal nach. Wenn es nervt (Hochsommer) habe ich mir unters Lenkrad einen Schalter gemacht womit der Thermostat unterbrochen werden kann. Lasse ihn dann ein -zwei Mal nachlaufen und schalte ihn dann ab. Darf man beim nächsten starten nur nicht vergessen.
Das mit der Klima habe ich deshalb so gemacht, weil der GJ jedesmal intervallweise die Klima anschmeißt, sobald man die Lüftung auf Windschutzscheibe gestellt hat. Das zeigt er nämlich innen am Bedienteil nicht an. Und wenn dann der Kühlerlüfter noch nicht vom Thermostat angesteuert wurde, geht der Druck in Anlage bis an den Anschlag, weil die Hitze am Klimakondensator nicht abtransportiert wird. Ist mir beim Befüllen der Anlage aufgefallen.
Während der Fahrt ist das noch ok, aber im Stand?