Low-Budget-Projekt: Umbau einer CJ-Front auf YJ-Fender

damit ihr nicht denkt, ich hätte das Projekt aufgegeben :

also: der freundliche Lackierer hat dann doch schon so weit alles
gesandstrahlt, gespachtelt und gefüllert

Beim Probe-Lackieren ist ihm aber aufgefallen, das die Farbe PC8 (wie am Typenschild angegeben) VIEL zu dunkel ist.
Nach Rücksprache gibt es von PC8 dann wohl 3 Farbtöne: dark blue, dark navy blue und navy blue
Er hatte wohl nur "dark navy blue und das ist wohl zu "dark"

Er bekommt jetzt von seinem Lieferanten nun die Tage eine Probe mit "navy blue" und macht damit dann mal eine Probeblech,
dann soll ich mit einer Tür mal vorbeikommen zum vergleichen.

Naja, ehrlicherweise hätte ich auch nicht geglaubt das es soooo einfach geht
- ist bei mir irgedwie ja immer so

Die Wartezeit nutze ich derzeit mal fleißig und habe mir ein paar "Brackets" für die Bremsleitungen geschnitzt und die Disko-Quicko's schon mal montiert.
Dabei, aus reinem Zeitüberfluss, direkt mal die Dämpfer "schwarz" gemacht und schwarze "Gummi-flutschis" aufgezogen,
schwarz gefällt es mir irgendwie besser, ist halt dann so schön einheitlich







Hat zwar richtigerweise nun nichts mit dem eigentlichen Frontumbau zu tun .... aber was soll's

Gruß Marc

 

Berechtigte Frage aber da die beiden Typen doch ein paar Unterschiede haben ist es eine Grundsatzfrage und da gibt es ja bekanntlich nicht nur schwarz und weiß.
Ich persönlich finde schon immer das ein Jeep runde Angen haben MUSS, einen (zugegeben recht guten) CJ hatte ich mir dann natürlich angesehen
(Gruß an den "Nordmann" ) aber der CJ ist meines Erachtens nach ein gaaaanz anderes Auto.
Was dem einen seine Vorteile sind dem anderen seine Nachteile !
Da gibt es kein objektives "besser" oder "schlechter".

Die Vorteile (in dieser Reihenfolge) des YJ für mich sind:
- das andere Fahrverhalten / -gefühl
- die Verzinkung (meiner ist ein Canadier) und somit der oft bessere Zustand (ich kann selbst nicht schweißen )
- der im Vergleich zum CJ deutlich nierdigere Kaufpreis bei vergleichbarem Zustand
- die Abgasnorm und die damit verbundenen KFZ-Steuern


Das alles ist natürlich noch kein Grund zwingend jeden YJ auf CJ-Front umzubauen (wäre ja auch noch schöner ) aber ich individualisiere meinen Jeep halt nach meinen Wünschen und Bedürfnissen. Ein CJ war mir "nichts" vom Gefühl her (an dieser Stelle nochmal Danke an "Nordmann" der sich viel Mühe (und Zeit) gegeben hat) aber der YPS passt irgendwie besser zu mir

Der stetige Wunsch nach "runden Augen" blieb jedoch und ich erwischte mich immer, wie ich (ob der Erkenntnisse) dennoch immer wieder nach den CJ's geschielt habe und in mir der Wunsch nach einem CJ (nur wegen der Optik) schlummerte. Als mir dieser Grund bewusst wude entstand dieser Thread . Denn für die Optik wollte ich die anderen Vorteile nicht hergeben, aber ein YPS mit CJ-Font ist ja zum Glück machbar (wie man sieht)

die Kosten für einen solchen Umbau, selbt in der gezeigten Low-Budget-Variante werden schon noch genügend abschrecken
damit wir wenigen, die den Umbau dann dennoch machen, am Aussterben keine Schuld tragen werden

... und er lebt ja weiter, zwar mit einem andern Gesicht, aber er lebt

das habe ich mir gedacht

genau so isses !

Gruß Marc

 

Hallo Kay !!
sollte keine Rechtfertigung sein, ist aber die Geschichte die hinter diesem Thread steckt.
Ist ja evt. für ein paar Mitleser auch ganz interesant

darf ich nicht ??

Das mit der Besichtugung wird aber kein Problem !

Hab für dieses Jahr auch einige Veranstaltungen geplant,
da sollte "er" ja mit seiner CJFSwYJF - Ausstattung auffallen

 

ne bei dem Wetter brauche ich noch nicht mal nen Jeep

 

So, weiter geht's:

Heute war der Tag der Fummel-Kleinarbeiten
...bevor ich am kommenden Dienstag wohl meine Teile vom "Lacker" wiederbekommen soll ?!
( naja, mal sehen ob das wirklich klappt )

Thema heute: Scheinwerfer vorne !

Das Problem ist hier, dass die CJ-Scheinwerfer keine Leuchtweitenregulierung (LWR) haben,
mein YJ aber Baujahr '91 ist und somit LWR braucht (zumindest weil sie bei mir nicht ausgetragen ist) !

Jetzt kann man sagen: "Juckt mich net" aber die nicht funktionierende LWR ist mitlerweile
ein erheblicher Mangel beim Tüv und die Plakette wird somit verwehrt.

Also, Grundgedanke: Scheinwerfer vom Golf 1 nehmen !
- die sind fast genauso groß wie die vom CJ,
- die sind mit H4
- die gibt's in rauhen Mengen
- und haben LWR.

... denkste !!!

Es gibt nur ein Modell mit LWR und das ist der Golf 1 Cabrio (ab Bj 91)
diese Scheinwerfer werden jedoch mitlerweile mit Gold aufgewogen, weil die ganzen VW-Schrauber in vergangen Jahren, die LWR-Scheinwerfer gegen Klarglas-, Fadenkreuz- oder getönte Scheinwerfer ausgetauscht haben als die dann, somit fehlende, LWR nicht tüvrelevant war.

Also gut ... dann halt Scheinwerfer vom Golf 2 ?
(sind ja genauso groß !)
... sind zwar mit LWR, passen aber nicht - da der Scheinwerferhalter viereckig ist und so überhaupt nicht in den CJ-Grill passen will

Gut, Schnauze voll ... dann mal wieder auf die "harte Tour"


Als Bastelbasis nehme man den Golf 2 Scheinwerfer mit LWR ...



... das Stück mit dem LWR-Halter aus dem Golf 2 Scheinwerferhalter rausschneiden ...




... an dem Golf 1 Scheinwerferhalter ohne LWR auch ein entsprechendes Stück rausnehmen ...



... und das LWR-Stück aus dem Golf-2-Halter in der Golf-1-Halter einsetzen ...



... die LWR-Einheit einpassen ...



... und "schon" fertig :





Die nächste Hürde, die zu nehmen ist,
ist dass die Lampenhalter zwar einigermaßen auf der gleichen Höhe sind
(was bedeutet, dass die Golf-Scheinwerfer nicht weiter raus oder tiefer drin stehen als die CJ-Scheinwerfer) ...



... aber die Scheinwerferhalter im Durchmesser kleiner sind als die CJ-Lampenhalter
und somit der neue Scheinwerfer nicht im Grill zu befestigen ist.
Zudem kann nun der Lampenring nicht mehr befestigt werden, weil der Anschraubpunkt nun fehlt

Also muss ein Rahmen her :

Die Chromringe dienen dabei als Außenmaß ...




... dann ca. 2,5 cm breiten Rand stehen lassen und das Innenteil ausschneiden wo der Scheinwerfer durchgesteckt wird...



... hier und dort noch ein paar kleine Ausschnitte anpassen ...



... und der Rahmen kann aufgesetzt werden und überbrückt nun das fehlende Stück zwischen Golf und Jeep ...



... nun noch alles wieder zusammenbauen:





Fest geschraubt und ausgerichtet wird aber alles erst wenn der Grill wieder da ist !



Weiter ging es mit dem Schalter der LWR im Innenraum:

Der VW-Schalter kann nicht ohne Verkleidung genutz werden weil sieht ohne doof aus ...



... also den Schalter auseinanderfummeln ohne alles kaputt zu machen,
die Verkleidung des Schalters mit dem Dremel kleinschnitzen ...



... und alles wieder zusammenpuzzlen ..



... dann im YPS das Original-Loch des LWR-Schalters "etwas" größer schneiden ...



... und der VW-Schalter hat ein neues Zuhause:



das war's für heute ...

…… to be continued !

 

ich auch nicht !

Gruß zurück

 

Danke für die Blumen
aber da ich mich nicht mit fremden Federn schmücken will muss ich dazu sagen,
das die Idee mit dem Umsetzen der LWR-Motor-Aufnahme aus einem VW-Forum
und die Sache mit dem "Übergangs-Blech-Ring" von Scheinwerfer zu Grill von Mario (Intruder66) stammt.

An dieser Stelle noch mal an Mario für die Hilfestellung und die Bilder !!!

Aber dafür ist ja so ein Forum da !
Tip's, Ratschläge und Ideen sammeln, für sich abändern und rauf los bauen

... ich auch, aber wird schon irgendwie werden !!


Gruß Marc

 

... die passen nicht mehr über die Golf-Scheinwerfer da diese ein gaaaanz klein bischen größer sind.

Die brauchst Du aber auch nicht mehr da damit ja das Glas auf dem Reflektor und dann alles zusammen im Scheinwerferhalter (bei den CJ-Scheinwerfern) gehalten wird.
Bei den Golf-Scheinwerfern sind die Reflektoren durch die LWR-Einstellschrauben im Halter gehalten und das Glas ist geklebt !

Optisch ist das eine andere Fragen, passt aber halt trotzdem nicht.
Finde ich aber nicht so schlimm da ja noch der eigentliche Lampenring drüber kommt