Leiterrahmen unterm Grand WJ ???

warum nicht

wärst ja nicht der erste mit sliders


aber sach mal hast du eine leselampe am unterboden

 

Um mal deine Frage zu beantworten:

Der WJ (und auch ZJ, XJ, ...) hat eine selbsttragende Karosserie auf einer Bodengruppe. Also keinen Leiterrahmen...
Wrangler haben einen Leiterrahmen, da kann man alles abnehmen, dass nurnoch der Rahmen übrig bleibt.

 

Hallo,
ich denke nicht das es den " Rahmen" der ja igentlich keiner ist, nur duch das blose gewicht verbiegt. Denke aber schützen wird das Teil bei der Befestigungsart auch nix, weil die Punktuelleauflage fläche zu klein ist. Ich würde die Winkelbleche größer machen und so das sie um den kompletten " Rahmen" gehen. Zusätzlich würde ich den Rahmen durchbohren und hülsen einsetzen so das sich der " Rahmen" nicht zusammen ziehen kann. Die Leselampen brauchen die Amis natürlich wegen den Rockslidern...denn wenn sie Tagelang durch Moab, Golden Spike & co unterwegs sind wollen sie ja bei Dunkelheit die "Rocks" auch sehen. Das Beispiel auf dem Foto sehe ich nur als Bling Bling fürs Auge, nen wirksamer Schutz ist das für mich nicht wirklich, dazu ist meiner Meinung nach die Auflagefläche zu klein und das Blech zu dünn. Gruß Intruder66

 

So teile waren an meinem XJ auch dran.
Absoluter Schrott wenn man sich an denen abstützen muß biegen die sich hoch und verdrücken den Schweller. Bringen garkeinen Nutzen.
Wenn dann mach dir die Arbeit und ersetz deine Schweller gegen richtiges Material.
So siehts jetzt bei mir aus, da hab ich schon die ganze fuhre mit der Wind e über baumstamme etz gezogen. Das steht.

 

Also zunächstmal ist das ein Rahmen. Der Clou war ja, dass der XJ gegenüber den anderen 4x4 damals nicht so hoch war, da der "Leiterwagen" im Fzg. integriert war/ist. Die Karrosse ist natürlich nicht abnehmbar wie beim Wrangler aber die Steifigkeit ist vorhanden. Die gleiche Bauweise wurde beim ZJ und WJ genutzt. Ich hab an meinem WJ auch Rohre an den Seiten die am Rahmen mit dicken Trägern befestigt sind und die halten was aus, sind keine Trittbretter oder so ein Zeug.

 

Das ist so nicht richtig... flex deinen Hobel mal auseinander, dann wirst du nichts mehr von nem Leiterrahmen finden. Dein "integrierter 'Leiterwagen'" nennt sich Bodengruppe, nicht mehr und nicht weniger. Du solltest dich da nicht nach den zwei Profilen unterm Auto richten.

Ein Leiterrahmen hat auch ohne Karosserie Steifigkeit... wenn du einen X, Z, W bis auf die Längskantungen weg flext fällt das Ding zusammen wie ein Kartenhaus -> daher selbsttragende Karosserie.

 

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte:



Hätte meine Häkchen vor und nach dem Wort Leiterwagen in rot machen sollen oder an die Häkchen ein Sternchen und dann unter den Text eine Legende oder..... ich hab keinen Bock mehr

 

@Ferkel: Was Du tun kannst - zum einen das Blech der Schweller durch Víerkantstahl ersetzen. Das ist bei einem sachkundigen TÜVler auch TÜVbar. Dann Du dann mehr "Steifigkeit" willst, weil Du z.B. oft extreme Verschränkungspassagen fährst: Verstärke die dünnen Profile, die den "Nicht-Rahmen" darstellen mit L-Prodfilen und verbinde das mit den Vierkantschwellern. Auch wenn´s ein XJ ist, lies dich hierzu mal durch diesen Thread, wie immer, wenn Eric was bastelt, lohnt sichs:

http://www.jeepforum.com/forum/f11/time-beef-things-up-build-thread-sorts-540357/

 

Also deine Rockslider halten auch so....

Hab am Berlingo noch so Dinger vom Vorbesitzer dran.. die halten auf dem dünnen Franzen Blech auch....

Der Onkel im US Forum hat aber auf der gegenseite mit Blech gekontert.... auch mal Text lesen

Nicht nur Bildchen gucken

Ansonsten einfach


Bin raus....

 

Das mag ja sein, nur soll´s ja auch funktionieren. Was nutzen die Bleche und Rohre, wenn sie Dir die Schweller eindrücken (wie meine ab Werk montierten und mittlerweile entsorgten "Schwellerschutzrohre") oder bei der ersten Belastung im Gelände abreissen - da ist wenig gewonnen, denke ich.