Laufgeräuche Hinterachse

ich weiß nicht,
was gegen die vorgaben des herstellers spricht.

Friction Modifier ist ein Öl-Zusatz
wird auch bezeichnet als "Limited Slip"

umsomehr von dem zeug in dem öl ist,
umsomehr wird das schmieren/rutschen verhindert.

es fördert sozusagen den grip der reiblamellen.
ob das wiederum bei kurvenfahrten förderlich ist,
wage ich persönlich zu bezweifeln.

aber es macht jeder so seine eigenen erfahrungen.

 

die herstellerangaben habe ich nicht griffbereit.

auf jeden fall kann das alte zeug ja mal raus.
evtl. erkennst du am alten öl ob ein verhältnismäßig hoher
anteil silber im öl zu finden ist. also viel abrieb.

ansonsten haben die kollegen aus den vorausgegangenen beiträgen recht,
ein ölwechsel repariert keine hinterachse.

man kann im schlimmsten fall davon ausgehen,
dass der hintere korb seine arbeit erledigt hat.
ist ja auch schon 17 jahre alt.

eine revision ist bei den körben nicht vorgesehen,
probieren kann man es trotzdem, ist dann ja eh schon kaputt.

aber hoffnung würde ich mir keine machen,
mir ist kein lieferant für ersatzteile für diesen korb bekannt.

ein neuer kostet in der tat geld.

einstellen muss man den in der regel nicht,
er wird ja nur 1:1 getauscht.

ich persönlich würde das öl wechseln,
die menge des ölzusatzes auf die menge reduzieren,
die vorgegeben ist.

ja, einige raten dazu, nach dem ölwechsel achten zu fahren,
das auto also dazu zu zwingen, den antrieb zu verspannen,
die hinterachse damit zu belasten und die sperre
zum arbeiten zu zwingen.

es soll geholfen haben.

zumindest soll bei vielen das "knacken" an der hinterachse anschliessend
weg gewesen sein.

ob die sperre damit repariert oder gefrittet wird

 

ich lese nirgends, dass er die ratio ändern möchte,
wozu auch.

die stauchhülse muss nur erneuert werden,
wenn du den pinion incl. pinion-lager wechselst.
oder am flankenspiel was änderst.

flankenspiel muss nur eingestellt werden,
wenn du einen anderen korb (andere größe) verwendest.

solange du den 1:1 tauschst, gibt es meiner ansicht nach
keinen grund, den neu einstellen zu müssen.
er sitzt ja exakt dort, wo er auch vorher gesessen hat.


ja, ich gebe dir recht,
es KANN durchaus möglich sein wenn du die korblager tauschst,
dass es zu veränderungen kommen kann wenn man die korblager nicht
richtig platziert.

in dem fall SOLLTE das flankenspiel kontrolliert und
im schlimmsten fall neu eingestellt werden.

ach, das ist auch alles nicht so einfach mit den kisten.

 

das macht soch keinen sinn.
was kann ich denn sonst daran überholen ???

der verschleiß ist doch ausschließlich
bei den lamellen zu vermerken.

defekte zahnräder sind kein verschleiß
sondern unsachgemäße behandlung
oder eine ursache aus zu viel FM und somit zu wenig reibung
in den lamellen.