Kette im Verteilergetriebe

Moin!
nur mal so:

kann die Kette reisen? Muss die irgendwie gewartet werden? (z.B. alle 120.000 km spannen oder so?)

Nur mal so, weils mir grad einfällt!

 

reissen kann sie wie jede andere kette auch, aber kommt wohl eher selten vor. sie kann aber ausleiern, durch materialermüdung. Spannen geht glaub ich nicht, aber ne neue kette kostet auch nicht die welt. mir liegt sowas von 160 euro in den ohren. frag mal den WILL.

 

Na Carsten, den Link hättest auch posten können

http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=278&highlight=Kette+Verteilergetriebe

 

na schön dank!
dann wart ich, bis die auch mal geräusche macht, dann aber schnell wechseln...!
hab ich mir schon gedacht, dass die auch mal irgendwann länger wird.....!
schade, dass da kein spannelement oder umlenkrolle drin ist, die man leicht spannen könnte.

in den grannys sind aber andere ketten drin, feingliedrigere - oder?

naja, vielleicht halten die länger.

 

passt scho!

also, wenn ich mir so überlege, jeder bietet diese kette als ersatzteil an, dann muss da doch was dran sein, dass die nicht ewig hält und auch mal die krätsche macht.

was ist, wenn die doch mal reist? ist dann das gehäuse auch nieder oder fält die irgendwo in einen freien raum im vtg, falls überhaupt vorhanden, und ist dann kein vortrieb mehr möglich?

naja, egal was kommt, bei ca. 250`km wechsel ich die lieber doch mal, ich trau der sache net. wegen 250 euro ist das risiko doch zu groß.
und dann wird auch mal ein lagersatz und ne viskodose fällig sein, dann kann man die kette auch mit wechseln! meint ihr net?!

okay, hat noch ein paar jährchen zeit. ich notiers mir auf den serviceplan.
war nur mal so ne idee, weils mir eben grad so eingefallen ist.

wenn man sich so überlegt, muss diese kette doch im laufe der zeit jede menge arbeit verrichten, dann sei es ihr auch mal gegönnt, dass se ihre tätigkeiten aufgeben darf.

 

ich glaube, wenn die kette runter ist, fährste nur im 2wd (HA). die kette sollte ja nur für den antrieb der vorderen KW sein...

 

ich denke, wenn die kette runter ist, wird jeder schon alleine wegen des geräuschs den wagen stehenlassen...

 

genau, das meinte ich irgendwie.

mir ist gestern abend nur mal so eingefallen.

wenn ich mir die Preise für ein neues VTG anschaue, naja, dann sollte man sich wirklich überlegen, ob man die net alle 250´km wechselt, ähnlich wie einen Zahnriemen alle 120`km - bei Diesel früher!.

Wenn ich den verlinkten Thread so anschaue, wie so eine Kette trotz Ölbad und allem sich längt, na ich weis net, ob das gut geht.

Wer hat da schon böse Erfahrungen gemacht? Ich sag jetzt ausm Bauch raus, das Ding z.B. bei 220`km schon mal geöffnet und den Tausch für dringend notwendig gehalten?
Schade nur, dass die Herrn Entwickler da keine Spanneinheit eingebaut haben.

Ja gut, ich seh schon, ist doch irgendwie interessant.
Äh, weil wir schon mal bei Kette sind, wie ist das mit der Kette im Motor, oder werden da Zahnräder angetrieben?
Als der Grand Cherokee damals auf den Markt gekommen ist, hat mir einer mal gesagt - der den damals neu kaufte und ein Spediteur war und sich eigentlich damit auskannte, "Nix Kette, alles mit Zahnrädern". Ist das wirklich so?

 

wie einfach kann man die kette im VTG wechseln?
muss das ding total zerlegt werden - evtl. Ausbau ausm Auto
oder gehts im eingebauten Zustand auch?

Ich würde mal so sagen: Kardanwelle ab und dann Deckel auf und so langsam an die Innereien rangehen - ist es so?

Bestimmt ne Schei.. Arbeit - oder net?

Zum Glück kommt man hier leicht ran, wenn man auf der Grube ist oder ne Bühne hat.

 

spannen ginge ja nur wenn eine spannrolle verbaut wäre, die die kette nach oben oder unten drückt. geht vom platz her nicht. nach rechts und links spannen geht auch nicht, da man sonst zumindest die vordere KW verschieben würde in der horizontalen.

 

äh, hat sich erledigt die Beschreibung!
hab in einem anderen Forum eine sehr gute Beschreibung gefunden.

Die reicht vorerst aus.