Kein Kickdown, Powerschalter ohne Funktion

Hallo zusammen,

mein Jeep Cherokee XJ Non HO 1990 schaltet bei ca. 2800U/min in den nächsten Gang nach oben.
Nur, selbst wenn ich voll beschleunige, nutzt er das Drehzahlband nicht aus und schaltet weiter bei 2800.
Nun kann man sich vorstellen, dass man hiermit keinen Hering vom Teller ziehen kann.
Einen LKW auf der Autobahn zu überholen ist schon eine zähe Angelegenheit.
Kickdown ist auch außer Betrieb.

Wenn ich manuell (1-2) einlege, dann geht er hoch bis über 4500 und schaltet dann in 2ten.
Der Powerschalter leuchtet zwar, wenn ich ihn betätige, hat aber keinerlei Auswirkungen.

Das TV Kabel hab ich schon eingestellt (läuft ab ca. 2mm mit).

Ich habe beim letzten Motorölwechsel ein wenig viel Öl raufgetan (ca. 0,7L zuviel), könnte das damit was zutun haben (drückt mir bei Vollgas auch irgendwo raus)? Vl. irgendein Sensor beschädigt? Wollte nun mal einen Liter ablassen.

Gruß,
Ben

 

Also hab nen Liter Öl abgelassen und siehe da, ging alles super, auch der Power Switch.
Nur nach einer ausgedehnten Probefahrt, mit mehreren Stops, tut sich nun schon wieder nichts.

Klingt doch mal wieder sehr komisch...

Gruß,
Ben

 

Sicherung, dann würde es doch garnicht funktionieren (heute tat es ja mal wieder), so meine Theorie aber danke für den Tipp, werde mal schauen...

Ich werde die Leitungen zum TPS zudem auch mal checken.
Im Notfall wechsel ich es aus, habe noch meine alte Drosselklappe rumliegen.

Was passiert wenn ich es abstecke (nicht ausbauen) und eine Testfahrt mache?
Gibts da eine Art Notprogramm wie bei der Lamda oder sollte man davon tunlichst die Finger lassen?

Gruß,
Ben

 

Hallo,

hab nun alle Leitungen und Sicherungen gecheckt.
Ich konnte keinen Wackler feststellen.
Seit dem läuft er auch wieder ohne Probleme

Danke für die Tipps!

Gruß,
Ben

 

Hallo,

Problem ist nun wieder da. Habe die Leitungen vom TPS soweit kontrolliert. Keine Wackler etc. Kann es auch das TPS an sich sein? Habe noch eine Drosselklappe mit TPS rumliegen. Bevor ich nun vl. Unnötig was umbaue, wollte ich die Frage vorher hier stellen.

Grus,
Cherokeen-Ben

 

Hallo,

habe gerade das TPS von der alten Drosselklappe abgeschraubt.
Dabei habe ich gemerkt, dass sich das Ding verstellen lässt.
Was hat es damit genau auf sich?
Weiter links, weiter rechts?
Vielleicht hat sich das TPS auch einfach ein wenig verstellt, bzw. wenn ich es austausche, wie finde ich da wieder die richtige Position?

Situation gerade: Kaum Leistung, bei 3/4 Gas eine Art Beschleunigungsloch (Fehlzündung? es hat auf jedenfall ein wenig geknallt), Drehzahl maximal bei 2800 U/min, meines erachtens schaltet er auch zu schnell.

Gruß,
Cherokeen-Ben

 

Hallo Michael,

hab nun den TPS (Sensor) umgebaut.
Sieh da, läuft wieder alles wie gewohnt.
Vorher natürlich die Lage genau makiert, damit nichts verrutscht.

Danke für die Hinweise.

Gruß,
Ben