Kaufberatung

alles hier schon MEHRFACH durchgekaut worden!!! forumsuche nutzen!!!

 

der 6-zylinder ist für lange etappen gemacht und mag Stadtverkehr

Kurzstrecke net wirklich ! warm wird der Motor so NIE !!!

ich fahre meinen wenigstesn am WE mal richtig warm

unter der Woche wird er tgl. auch nicht mehr wie 15 km bewegt :-(

 

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Das geht hier ja teilweise ab wie im jf.de.

 

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http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=21710&highlight=schweigen

das können auch "gestandene" User nicht, denn die SuFu ist leider ...
... naja sagen wir mal eher "suboptimal"

ABER btt !!!
(da ich sonst die 7. Antwort OHNE "Antwort" wäre !


Hallo Flo,
willkommen hier im Forum !!!

Es gibt für Deine Fragen keine pauschalen Antworten !
All diese Dinge sind wie immer beim Jeep "Geschmacksache"

Ich würde sagen, nein !
Eher der Zustand (Rost) und Deine Fähigkeiten selbst an dem Auto
was machen zu können/wollen sind wesentlich maßgeblicher

Ich würde einen Automatik suchen
(wenn Du Dir den Mehrpreis bei der Anschaffung und den Mehrverbrauch leisten willst)

Jein !


http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=9961

um DIR das beantworten zu können wäre es gut
Dich zu kennen und zu wissen was Du für ein Typ bist !

ICH "glaube" aber hier rauszulesen :

das es vielleicht eher ein TJ sein sollte.
ICH finde, dass der TJ ist näher an einem "normalen" Alltagsauto als der Y'ps

Am besten ist natürlich Du hast beide

 

Es gibt für mich eine gravierende Änderung über die Jahre.
Und zwar der Wechsel vom 3 auf den 4 Gang Automaten.
Ersteren würde ich mir nicht mehr antun wollen.

 

Hä wie jetzt
Also unser wird warm nach 500m mach 2km hat er Betriebstemperatur
Und wieso mag der 4liter keine Kurzstrecken?
Welcher mag die den eher?
Der 2,5L oder der 2,4L

 

Kann ich so auch nur bestätigen !!


@tigama:
evt. klemmt Dein Thermostat in der "offenen" Stellung !!

 

Nur weil das Kühlwasser schon warm ist, heißt das nicht, dass schon der ganze Motorblock auf Temperatur ist.
Wir hatten das mal mit nem 4.0 YJ ausprobiert mit der Temperatur Mess Pistole.
Das waren je nach Witterung 15-25 km Landstrase, bis der Block außen eine Temperatur hatte, die er auch nach stundenlanger Autobahnfahrt hat.

 

... schon richtig aber ich bezweifel das tigama DAS meinte !!
Ich gehe eher mal davon áus, das der die Temp.-Anzeige bzw. die Heiz(ungs)leistung meint

 

Heiße Luft kommt ja schon nach nem Kilometer selbst im kältesten Winter.
Wenn da nichts kommt ist echt der Thermostat im eimer oder der Wärmetauscher ist dicht.

Im Gegensatz übrigens zum Jk.
Unser alter 2007er Diesel jk pustete selbst nach 10 km grad mal ein lauwarmes Lüftchen in den Innenraum.

 

wassertemp !!!

genau so !

besser ist das

 

Also Ihr wollt jetzt behaupten das wenn das Wasser warm ist der Motor nicht auf Betriebstemperatur ist?
Sondern erst wenn der aussen so heiss ist wie nach ca.80km Autobahn? (das wäre das Mindestmass von stundenlanger)

Wo sollte denn das Metall die "optimale"Temperatur haben ?
An den Zylindern? Oder Aussen?
Wofür ist denn das den Zylinder umgebende Wasser da?
Wenn das seine Temperatur erreicht hat! Nimmt das danach noch mehr Verbrennungswärme auf? Oder führt die weil ja auch warm jetzt besser ab ??
Sorry das ist absoluter Quatsch was Ihr verzapft.

 

http://www.ms-motor-service.de/cont...site=msdprodukte&cls=01&pcat=12&pID=30&upID=0

erst wenn der große kühlkreislauf die gleiche wassertemp hat

ist der Motor warm denn wenn das kalte wasser aus dem großen

Kreislauf auf das warme wasser des kleinen trifft kühlt das wasser

wieder ab, ergo ist der Motor nach 2 km nicht warm, das kühlwasser

im kleinen Kreislauf jedoch schon.

 

Der Motor ist warm wenn der Block komplett durchgewärmt ist.
Nicht wenn er innen an den Brennraumen warm und außen noch kalt ist.
Dann hat zwar das Kühlwasser normale Temperatur aber der Motor ist noch lange nicht auf Betriebs Temperatur.