Kaufberatung Rubicon Unlimited als Benziner oder Diesel

Diskutiere Kaufberatung Rubicon Unlimited als Benziner oder Diesel im JEEP Wrangler/Unlimited JK Forum im Bereich Wrangler; Es kristallisiert sich zur Zeit heraus, das meine Frau einen Wrangler Unlimited haben möchte und dafür mein Touareg dafür gehen muss. Eins habe...

  1. #1 sixpack, 10.05.2014
    sixpack

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    Wolfgang
    Es kristallisiert sich zur Zeit heraus, das meine Frau einen Wrangler Unlimited haben möchte und dafür mein Touareg dafür gehen muss.

    Eins habe ich vorweg entschieden, wenn nur ein Rubicon. Also bitte keine Diskussion Rubi oder Sahara.

    Nun stellt sich aber die Frage Benziner oder Diesel.

    Wie sind denn die Erfahrungen, welches ist die bessere Kombi? Onroad wie Offrad. Worauf ist besonders bei welchen Jahrgängen zu achten. Wo sind die Knackpunkte.

    Grüsse Wolfgang
    Wolfgang
     
  2. #2 Plastic Bertrand, 11.05.2014
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    Hallo Wolfgang,

    Rubicon hätte ich Dir auch geraten. Solltest beim Unlimited wegen des langen Radstandes aber über eine Höherlegung und grössere Reifen nachdenken. Sonst bleibt auch ein Rubicon stecken und rutscht mit dem Bauch unbeholfen über die Kuppen.

    Ich versuch es mal in Stichworten:

    MJ 2007-2010 Einfachere Innenausstattung, oft auch ohne el. Fensterheber (hat aber natürlich in Bezug auf die Zuverlässigkeit auch Vorteile). Leider aber auch schlechtere Rostvorsorge am Unterboden.

    BJ 2011-2014 Erheblich modernere Innenausstattung (für mich sehr viel schöner, immer noch abwaschbar, aber ist Geschmacksache), mehr Komfortextras erhältlich, verbesserte Rostvorsorge.

    3,8 Benziner, Sechsender, 199 PS, einfach aufgebaut, reparaturfreundlich, bei regelmässigem Ölwechsel ein Dauerläufer, ggf. bei Umbauern als AT-Motor preiswert erhältlich, da einige sich stattdessen einen V8 einbauen lassen. Aber recht durstig, im Gelände super und trotz aller Unkenrufe absolut stark genug, auf der Autobahn aber nichts für höhere Tempi.

    3,6 Benziner, Sechsender, 284 PS, anspruchsvoller konstruiert, kraftvoller, aber auch kein Sparwunder. Höhere Tempi möglich, aber nur mit hohem Expresszuschlag.

    2,8 Turbodiesel, Vierzylinder, 177 PS (bis etwa 2010), etwas lahm, fühlt sich nach weniger Leistung an, zieht aber konsequent, relativ sparsam und gut für die Langstrecke. Im schweren Gelände muss man den Einsatz des Turbos berücksichtigen.

    2,8 Turbodiesel, Vierzylinder, 200 PS (ab etwa 2011), viel spritziger, sonst wie Voriger.

    Kommt also darauf an, wie bei Dir die Gewichtung Gelände und Strasse aussieht und wieviele km im Jahr abgespult werden sollen.

    Liebe meinen 3.8er, zahle aber nicht zu wenig, da ich (aus Fahrspass) deutlich mehr fahre als kalkuliert.

    Gruss
    Guido
     
  3. #3 sixpack, 16.05.2014
    sixpack

    sixpack Rubianer

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    So das Thema hat sich erledigt. Seit heute steht ein 2008er JKU Rubicon Diesel mit Automatik vor der Tür.
    Danke für die Infos. War echt ein Zufall.
    LG
    Wolfgang
     
  4. danix

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    Gratuliere!
     
  5. #5 Plastic Bertrand, 17.05.2014
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    Auch von mir !:daumen

    Gruß
    Guido
     
  6. #6 sixpack, 18.05.2014
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    sixpack Rubianer

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    Danke scheinbar dazu noch einen seltenen JKU und zwar deshalb, weil er als LKW geschlossener Kasten eingetragen ist.

    Klingt komisch, ist aber so

    LG
    Wolfgang
     
  7. #7 der Öli, 18.05.2014
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    :needpics

    :pfeiffen
     
  8. #8 sixpack, 18.05.2014
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    ja ich weiss, habe ich auf meinem Iphone. leider ist Picassa Webalben irgendwie doch geworden.
    Muss erstmal eine schauen wo ich so eine einfache Plattform für online Alben finde. Muss hier ja immer eine URL angeben.
     
  9. #9 sixpack, 18.05.2014
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    Hier ein paar Bilder

    Frisch gewaschen und geföhnt:yippieh

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    LG
    Wolfgang
     
  10. #10 der Öli, 18.05.2014
    der Öli

    der Öli Tröööt Zäcke

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  11. #11 sixpack, 18.05.2014
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    leider fehlt der Jagdgewehrhalter:warten
     
  12. XJ_ens

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    schoenes gruen
     
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