Kaufberatung für TJ

was willste dazu schreiben? Ein TJ hat keine Schwachstellen, kaufen und gut!

 

Hallo,
Schwachstellen TJ?

Der Kruemmer vom TJ 4.0 reisst gerne. Beim Kauf sowohl im kalten als auch im warmen Zustand pruefen.

Wasser (Regen) laeuft des oeffteren durch die Lueftung in den Innenraum. Unter den Lueftungsschlitzen in der Haube, vor der Windschutzscheibe befindet sich ein Kasten von der Lueftung. Nach unten hin hat dieser einen Abfluss. Der Schlauch nach unten ist offt die Ursache. Dieser endet nach unten flach. Er kann verstopft, verklebt ober eben hart geworden sein.

Die Lenksaeule hat im Motorraum ein Schiebestueck, welches bei Offroad-Betrieb aufschlaegt. Spiel in der Lenkung

Darauf achten, dass die Trommelbremse nicht vergammelt ist.

Gurte vorne koennen haken - haengenbleiben.

Spiel der Buchsen von den Laengslenkern. Mit 700000-80000km meist ausgeschlagen - es noergelt zumindest der TUV

Serienstossdaempfer sind meist in der Garantiezeit schon hinueber.

Ansonsten macht er eigentlich keine Zicken.

Gruss Georg

 

Schwachstellen TJ Bis jetzt habe ich bei meinem gewechselt: Krümmer ,habe jetzt
einen mit so Dehnungsstücken, mal sehen wie lange der hält.Kühler und Kat ,na ja 11
Jahre alt, halte ich für normal.Letztes Jahr Kreuzgelenke Vorderachse .Ansonsten tanken und fahren.Beim Wrangler gilt wo nichts drin ist geht auch nichts kapputt.
Darum habe ich mir einen gekauft

 

Dann will ich auch mal:

Zunächst sollte sich jeder Käufer fragen was er mit dem TJ überhaupt machen möchte?
- Alltagsauto?
- Fahrzeug für ins Gelände?
- Sonntagsfahrzeug?

Fahrt mal mehrere Probe, also 2.4 L, 2.5 L und 4.0 L.
Im Verbrauch tun sich die kleinen mit dem 4.0 L nicht soviel. Vielleicht braucht der 4 Liter 1-2 Liter auf 100 mehr. Nur Steuern sind logischerweise teurer.

Der TJ ist im allgemeinen sehr alltagstauglich! Je nach Modifikation am Jeep kann das aber Schwanken

Stellt Euch die Frage, wie Euer Traumjeep mal aussehen soll. Welche Modifikationen soll er haben? Höhergelegt ja oder nein, andere Reifen? etc.
Oft sieht man in Anzeigen... höhergelegter Jeep. Oft ist es aber nur ein Bodylift... also kein Fahrwerk. Achtet darauf! Ein Fahrwerk kostet weit mehr als ein Bodylift der um die 200 Euro kostet.

Wenn der TJ ein Alltagsfahrzeug sein soll, macht Euch Gedanken über eine Gasanlage. Lieber einen SerienTJ mit Gasanlage, als ein umgebauter TJ und kein Geld mehr für ne Gasanlage Das Geld was ihr mit Gas spart, könnt ihr später für Modifikationen ausgeben!

Übrigens... die Sache mit dem Krümmer: Der Krümmer kann nicht nur reißen, sondern beim 2.5 Liter hat man es auch oft, daß eine Schraube abreißt. Also am Flansch einfach mal schauen ob er rausbläst.

Technische Kontrollen:
- Koppelstangen vom Stabi nachsehen, sind oft ausgeschlagen.
- Alle Spurstangenköpfe, Panhardstab etc prüfen. D.h. Einer lenkt leicht hin und her, die andere Person schaut außen ob etwas ausgeschlagen ist.
- Lenkspiel?
- Lenkgetriebe dicht? Am Pitmanarm Ölspur?
- Auf unbefestigten Grund fahren, und Allrad testen und durchschalten. (Feldweg)
- Generell Probefahrt, Musik aus, Fenster runter und auf Geräusche achten.
- Bremstest
- Lüftungen durchschalten, oft ist beim TJ der Unterdruck defekt, und die Lüftung kann nicht mehr umgestellt werden.
- Ölstand kontrollieren. Ist zuwenig drin, hat der Verkäufer nie drauf geachtet
- Nachgerüstete Teile eingetragen? Unterlagen? Wer hat es eingebaut?
- Undichte Achsen?
- Öl an der unterseite des Motors? Beim TJ oft Ölwannendichtung
- Auf der Getriebeschutzplatte ÖL? Wenn ja, VTG oder Getriebe undicht.
- Gleichmäßig abgefahrene Reifen?
- Sitze nach vorne Stellen / umkippen, mechanismus ist anfällig. Meist ist es aber nur das Kabel unterm Sitz.
- Wer es noch krasser möchte... Öl im Diff kontrollieren... Hinterachse ist nur ein Gummistopfen, dauert 10 sekunden. Finger rein und schauen wie das Öl aussieht. Silbrig = Metall im Öl, nicht gut! Hellbraun = Wasser und schmutz im Öl, nicht gut!
Korrekter Füllstand, Unterkante Loch.
Vorne messen ist ein wenig komplizierter, da dort eine Schraube drin sitzt.
(Hört sich doof an, ist im Diff ein Schaden, kann es teuer werden!)
- Verdeck auf Risse prüfen, schließen alle Reißverschlüsse? Sind die Gestänge komplett? Gerade wenn das Dach nicht verbaut ist, lasst es Euch erklären und passt auf, ob was fehlt.
- Hardtop.. funktioniert Heckwischer? Sind Schalter für den Heckwischer und Heckheizung vorhanden? SE Modell hatte keine!


Pflegekontrolle + Offroadeinsatz ja oder nein:
- Generell alle Schmierpunkte ansehen, ob diese geschmiert sind.
- Natürlich einen Blick unter dem Teppich wagen, Feuchtigkeit etc.
- Unter die Abdeckungen der hinteren Kotflügel schauen. Jemand der behauptet nie Offroad gefahren zu sein, sollte dort auch keine 2 KG Schlamm bevorraten.
- Blick in und auf den Rahmen, soweit möglich... viel Modder, viel Rost?
- Getriebschutzplatte: viele dicke Kratzer = Viel Gelände
- Wenn Sitzbezüge vorhanden, diese mal entfernen und Sitze kontrollieren

Im allgemeinen sind viele Sachen beim TJ leicht auszubessern. Ein Gebrauchtwagen ist nie wie ein Neuwagen.

Trotzdem... ich habe schon viele TJs angesehen, Probegefahren etc. Und es gibt himmelweite Unterschiede!!!
Generell... nicht sofort den ersten kaufen, weil man euphorisch ist, sondern lieber mal mehrere ansehen, dann sieht man den Allgemeinzustand schon von selbst

Liebe Jeepergrüße

Totten