Kann man den kaufen?

Es lassen sich Jeeps einordnen, nur gerade beim YJ wird es schwierig zumal er in der Schwacke nicht zu finden ist, erst ab TJ. Dazu regelt
immer noch Angebot und Nachfrage den Preis, manche von uns haben
auch mehr als das doppelte des Neupreises zusätzlich in die Kisten gesteckt, da wird nix Schwackepreisen.


Falls du zu dem Händler bei mir fahren möchtest...aufpassen, das ist seeehr ländlich auf dem Weg zu ihm

 

Was ist eigentlich mit dem 4 Liter bei uns aus dem Verkaufsbereich?

 

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Hm,
also wie ja schon gesagt wurde war auch mein erster Gedanke, wenn du den als DD nutzen willst und der anspringen soll usw wenn du den brauchst, würde ich eher nach nem TJ gucken.
1. neuer mit meist weniger km
2. Vorteil Tj; schraubenfedern / komfortabler -besseres fahrverhalten in Kurven & co.
3. kann mit KLR evtl auf ne noch bessere Steuerklasse getgrimmt werden ( die Steuern werden gerade in den nächsten jahren nicht weniger...).
Nen Tj ist DEUTLICH dichter als JEDER Yp´s was ja bei nem DD bei unserem Regenvorkommen hier auch nicht ganz zu vernachlässigen ist.


Ich hatte ja selbst nen YP´s als DD 4,0...war ok, nix wildes bis auf bekannte Bremsenprobleme usw aber wir haben den auch nur wenige km am Tag gefahren, hätten wir den 50 km oder mehr fahren müßen hätte ich den sofort verkauft mit dem scheiß Rancho Kutschenfahrwerk usw was da alles verbaut war. Das gehopse und geschuckel ist cool und hat charakter...ok ...aber bei mehr als 10 km am Tag ist einfach schluß mit Lustig wenn man das jeden Tag machen soll.

Dazu kam eben bei Regen das sowohl Beifahrer als auch Fahrer regelmässig in Kurven und bei starkem Regen auch bei gerade ausfahrten Wasser an verschiedenen Stellen ins Fahrzeug eindragen...also Nasse Füsse / Beine oder das mal Wasser ins Gesicht verweht wird sollte einem klar seien. Egal ob nun mit Soft oder Hardtop, egal ob nun mit neuen Dichtungen / freien wasserablüufen oder nicht..., ein TJ ist da einfach deutlich besser. Die Liste läst sich weiterführen, also fahre mal am besten selber mal nen YP´s und nen TJ für mehr als 10 km und überlege dir wie deien Anforderungen sind.

Es sei geagt das es sowohl gute Yp´s als auch gute TJ´s gibt. Aber genau so viele aufgehübschte blender in beiden Spaten gibt... ich kann dir auch nur empfehlen jemanden mitzunehmen der sich mit den Teilen auskennt und die Schwachstellen kennt. Hier im Forum gibt es mehr als reichlich Bilder von Autos mit cm dicken Spachtelstellen die super toll überlackiert waren...doch auch das kommt oftmals wieder durch oder anders gesagt...auch die beste bling bling Lackierung nützt dir nix wenn dir ein TÜV prüfer den rahmen an diversen stellen durch gekloppt hat... aber auch dazu finden sich hier in der Com seitenweise Berichte.

Also liess dich weiter ein ins Thema, suiche dir nen Stammtisch bei dir Gegend und sprich mit den Leuten über ihre Erfahrungen und fahre vor allem mal selber die Kisten damit du weißt über was wir hier sprechen. Gruß Mario