Jeep Wrangler JK 2.8 CRD macht immer wieder Probleme!

Hallo Markus,

also, es ist immer schwer in der Galskugel Fehler zu diagnostizieren.

Dein Letzter Fehler klingt aber am ehesten nach Lichtmaschine.

ABER - so kanns doch echt nicht sein. Normalerweise ist der Wrangler mit dem Diesel ein braves Arbeitstier und keine Diva

Demzufolge fehlt Dir eines: Eine FÄHIGE Werkstätte.
Eine, die NICHT nur schnell das Diagnosegerät ansteckt, sondern wirklich Ahnung und Sachverstand aufweist sowie Erfahrungen mit Wranglern hat.

Aus meiner Erfahrung kann ich sagen: Am Land wissen die Werkstätten oft besser Bescheid als in der Stadt, auch sind dort sicher öfter Kunden, welche einen Wrangler artgerecht bewegen.

Unlösbar sind diese Probleme meines Erachtens alle nicht, aber abgestellt müssen sie werden. Klopfen auf die E-Box um nen Wackelkontakt zu beheben ist keine Dauerlösung.

Nicht verzagen

LG
Bernhard

 

Kann es sein dass der Fehler nur auftritt wenn es nass ist
Kollege hatte das gleiche Problem da füllte sich der Sicherrungskasten
mit Wasser bei ausbauen und nachsehen waren viele Anschlüsse vom Wasser vergammelt
Auch die Hauptzuleitung für Dauer Plus daher kamen die Aussetzter

Schau mal nach ob bei dir alles trocken ist

Grüsse aus dem Schwabenland

Achim

 

Ich habe ja das gleiche Modell und kann eigentlich überhaupt nicht klagen, auch die großen Reisen mit dem Pferdehänger übersteht das Fahrzeug wunderbar.
Allerdings aknn ich mich vage erinneren, das vor meinem Lichtmaschinentausch ähnliche Symptome (Warnleuchten spinnen usw.) auftraten, auch die nur 2 Jahre alte Batterie war hin (Habe ich sogar noch vom Batteriefritzen prüfen lassen,nicht das man einfach nur auf Verdacht tauscht und ich darf zahlen.)
Die Lima habe ich übrigens auf Kulanz (3 Jahre altes Auto ) getauscht bekommen !
Aber wie schon gesagt - die richtige Werkstatt suchen und nicht nur eine mit "SUV Teiletauschern".

 

Hallo
Ich habe mir vor 4 Monaten einen jk 2.8 mit 200000km gekauft, war am Anfang sehr sehr skeptisch ob der Wagen schon was taugt. Doch Allgemeinzustand war echt okay, und jetzt bin ich dermaßen zufrieden mit dem Wagen das ich schon fast meine Hand ins Feuer legen würde. Alles funktioniert perfekt Wagen läuft echt super! Ich weiß das hilft dir jetzt nicht weiter aber ich denke du musst echt zu einer guten Werkstadt fahren die finden den Fehler. Denn irgendwie klingt das alles nach Wackelkontakt usw.
Grüße aus Südtirol

 

Zu deinem 1. Problem mit der gedrosselten leistung im anhängebetrieb:

Der 2,8er jk hat oft Probleme mit der Getriebeöl Temperatur wodurch man ca 30 min warten muss bis das öl wieder weit genug abgekühlt ist. Einen besseren/größeren alukühler einbauen und dann ist das auch geschichte.

Auch ein problem mit der leistung kann ein gerissener abgaskrümmer sein. Muss man aber individuell prüfen.

Dein problem mit der hupe und dem scheibenwischer wird der sicherungskasten selber sein. Hatte das problem schon bei mehreren jk. Durch mangelhafte abdichtung kann wasser auf die platine gelangen und diesen zerstören. Der sicherungskasten ist das hauptsteuergerät für fast alle verbraucher in dem fahrzeug.

Dein kontrollleuchtensymbol problem deutet auf die lichtmaschine hin. Muss aber auch erst geprüft werden. Die Lichtmaschine wird vom motorsteuergerät über ein LIN Bus signal gesteuert.

Springt er denn wieder an wenn du die batterie geladen hast?

 

Der thread ist 2 Jahre alt

 

Mein Fehler. Aber vielleicht hilft die Information ja anderen die mitgelesen haben wenn sie mal in diese Situation kommen sollten.

 

In der Betriebsanleitung wird ausdrücklich erwähnt, das bei "regelmäßigem" Hängerbetrieb anderes Getriebeöl verwendet werden sollte. Steht auch drin welches.

Ich persönlich finde es toll wenn man auch auf "angestaubte" Threads antwortet. Ein Forum dieser ARt stellt für mich ein Archiv dar welches Wissen sammelt. Und manchmal kommen die Erkenntnisse halt ... na ich sach mal ... "später".

Also immer antworten, egal wie alt der Thread sein mag.

 

Ja dachte ich auch. bei älteren Threads wird es dem verfasser nicht helfen, aber evtl jemandem der in diesem forum mal wieder dieses problem hat... und JK´s und getriebeölprobleme sind fast schon normal

 

Hallo Markus,

Unser jeep jk 2.8 sahara unl..

Macht hier und da auch komische faxen.
Eines von deinen Problemen lässt sich beheben. Das Problem mit der Motorlämpchen und der wahnsinnigen Geschwindigkeit von 80km/h.
1 du brauchst eine systemreiniger. Es klinkt komisch ist aber so.den kippst du im den Tank. Achtung bitte den richtigen verwenden. Wenn du nicht weisst welcher kannst du auch den öamtc Fragen die haben auch einen brauchbaren.

2 bei anhänger last den Overdrive aushalten.steht im hb.

Probiere es aus.

Lg

Markus

 

Ist das Thema noch aktuell?

Falls ja, ich hatte dasselbe Problem.
Es trat nur auf, wenn ich im OD auf der Autobahn unterwegs war und den Tempomat drin hatte.
Wollte ich überholen und habe das Gaspedal einfach durchgetreten (wofür gibts den Kick-down?) kam sehr oft die gelbe MIL nebst Notlaufprogramm.
Anhalten, Motor aus, Motor an und gut. Das war mir aber zu blöd. Ich wollte wissen warum.
Also habe ich meinen OBD-Leser mitgenommen und als wieder mal soweit war kurzerhand während dem Fahren eingestöpselt (man kommt da ja echt sehr gut ran! ohne Witz!)
und festgestellt: Irgendwas mit "Overboost....blabla" also irgendein Scheiß den die AMis.... lassen wir das... Fehler gelöscht (während der Fahrt) und es ging wieder flott weiter!
Mittlerweile habe ich einen OBD-Dongle drin den ich ein- und ausschalten kann, JScan auf dem Handy und gut ist.
Die Fehlernummer weiß ich leider nicht mehr aber Er trat immer in dieser Rückschalt-Situation auf, wenn der Motor unter höherer Last war.

Gruß, Jürgen

 

überprüfe mal deine turboschläuche