Jeep hängt hinten

Hallo Manni,
die Blattfedern Deines XJ werden einfach alt und müde-sie werden weich und hängen durch.
Um das zu beseitigen hast Du mehrere Möglichkeiten:
a) Federn austauschen, 4-lagiges Blattfedernpaket 130€ + Märchensteuer
b) gegen verstärktes Federnpaket austauschen, 5-lagiges Blattfedernpaket 170€ + Märchensteuer
c) sogenanntes Add-a-Leaf: eine Blattfeder wird dem Blattfedernpaket zur Verstärkung hinzugefügt, meist einhergehend mit einer Höherlegung von etwa 2".Kosten um etwa 100€
So lieber Manni, welcher Kandidat soll's denn nun sein?
Gruß Michael

 

Nabend, tja Manni das problem hab ich auch. Scheint mir so als wenn wir uns das selbe Auto gekauft hätten ;)

Ich werde a) nehmen, weil die AAL Nummer an sich nur ein verschieben des Problems ist und die eine Lage auch binnen kurzer Zeit mit durchhängen wird.

Nummer b) wüste ich nicht so recht wofür ich das brauche? Dann ist er hinten ja nur härter und will erst recht nicht mehr verschränken!?


Gruss Philip

 

Und hier werden Sie geholfen:

http://shop.rup-parts.eu/

Ruf den Will einfachan, er hat dann das, was Du für Deine Ansprüche benötigst.

 

ganz so schlimm ist es nicht, mit dem aal.
ich hatte in meinem xj in weiser voraussicht gleich das 3,5" aal von will verbaut. wurde in ein total müdes und schon negativ geformtes federpaket eingesetzt. hat danach in 2 jahren grad mal nur 1" nachgegeben.
also empeflenswert, dort zu kaufen.
der jeep wird dadurch aber gaaaanz schön hart.

 

Hallöle

Solltest du die Arbeiten ausschließlich in einer Werkstatt machen lassen müßtest, solltest du dich vielleicht mit der AAL Variante anfreunden.
Aus Kostengründen. Wenn du das Paket komplett wechseln lassen willst, kannst du schonmal Extrakosten einplanen. Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wird dir min. 1 Mutter im Rahmen abreißen, wozu dieser dann aufgeschnitten werden muß usw.
Das Einfügen eines Zusatzblattes, dürfte selbst in einer Werkstatt nicht allzu teuer werden. Oder auf dem Hof mit 2 Leuten gehts auch.
Bei der Bestellung bitte die neuen Herzbolzen und Federklammern nicht vergessen.

Gruß Dirk

 

die herzbolzen und federklammern waren damals bei den aal vom rup-parts-will dabei.
evtl. solltest du, wenn du das 3,5" aal nimmst, auch über 4° keile nachdenken bzw. gleich mitbestellen. und wenn du keile nimmst, dann am besten auch gleich längere u-bügel, weil die originalen bei mir nur noch ganz knapp gefasst haben.

 

Jepp. Guter Einwand von Larry.

 

ne ne ist schon in ordnung. nix dödel hier im forum.
AAL sind zusatzblätter in den Blattfedern hinten. dadurch gewinnst du an höhe hinten. dadurch das die achse also tiefer ist als vorher, verändern sich deine winkel der gelenke an der kardanwelle. um dies ein wenig auszugleichen, wird die achse mit den keilen leicht angewinkelt. dadurch ergeben sich wieder bessere winkel der kreuzgelenke. wenn du hinten AAL einbaust, sollten vorne spacer oder längere federn rein. späcer sind einfache kunststoffklötze die oben aud die federn kommen und dadurch das fahrzeug vorne ebenfalls anheben

gruß dirk

 

ein aal ist ein zusatzfederblatt, was in das vorhandene federpaket eingesetzt wird. die 3,5" bedeuten, dass der jeep dann ca. 3,5" höher kommt - nur so als anhaltspunkt. natürlich hat der jeep dann eine keilform, wenn du vorne nichts veränderst.
die keile werden hinten verbaut, damit der knickwinkel des kardans zu achse nach einem lift annähernd wieder dem serienstand entspricht. falls nicht, gibt es vibrationen


der dirk war schneller

 

Achskeile sind zum Drehen der Achse damit der Knickwinkel des Kardan nicht zu Groß wird ! Und Ja der Arsch hebt sich!Wenns zu Viel ist kannste das Mir Grand Cherokee Federn Vorne oder Spacern ausgleichen!

 

das ist mein damaliger xj.
hinten mit einem 3,5" aal, vorne hab ich die federn eines v8 grand´s verbaut - brachten ca. 1,5"

 

Tjaaaaaa
Das Fahrverhalten. Dadurch, das der gesammte Fahrzeugschwerpunkt nach oben wandert hast du ein anderes Fahrverhalten in Kurven. Beim Bremsen nickt er stärker ein unter umständen. Und das Richtungsverhalten wird auch nicht unbedingt besser. Zumal du sehr schnell feststellen wirst....
Verdammt.........er sieht jetzt so hochbeinig aus
Und dann bald 30er fahren willst

Und spätestens dann, hast du ein anderes Auto unterm hintern. Was ich aber nicht zum Nachteil finde. Seit ich das Auto habe fahre ich generell langsamer und entspannter als früher

 

Und wenn Du Keile verbaust, schau nach, ob der Herzbolzen auch unten in das dafür vorgesehene Loch in der Achse hineingeht.

Wenn nicht, veschiebt sich die Achse.

Evtl. musst Du Dir die Herzbolzen selber basteln, denn mit Keilen ist deren Kopf meist nicht lang genug um in das Loch zu greifen.

Und falls Du das Achsöl bis auf max. eingefüllt hast, wunder Dich nicht, wenn der XJ plötzlich inkontinent wird.
Durch das Drehen der Achse wirft er etwas von dem Öl aus der Achsentlüftung raus.