jeep compas???

Die Pannenstatistik, da sage ich nur traue keiner Statistik die du nicht selbst gefälscht hast

Ich spreche mal aus Erfahrung aus der Werkstatt, und Bekanntenkreis:

Compass ab 2011 mit Schalt oder Automat macht kaum Probleme. Nur bitte KEIN CVT Getriebe, anfällig Fahrgefühl unbeschreiblich, jedoch im negativen Sinne...

Wenns denn Diesel werden soll, die neueren (bis 2014) haben den OM651 Motor von Benz verbaut, der nun auch recht ausgereift ist. Mit 2,2L Hubraum und 136PS (oder 163) nicht unterdimensioniert. Der alte 2L war von VW. Wers mag

Die Benziner sind Chrysler Allerweltsmotoren. Vom 1,8L bis zum 2,4L alles die gleiche Basis. Wenn gut gewartet, keine Probleme. Ersatzteile günstig, weil eben sehr viel Verbaut. Jedoch fehen den Benzinern im unteren Drehzahlbereich der Bumms, ein wenig orgeln muss er schon wenn du zügig sein willst. Daher Empfehlung zum 2,4L.

Allrad für die Straße brauchbar. Entweder automatisch 4WD, permanent, und mit "Bremsen-Sperre" zuschaltbar. System nennt sich Freedom Drive I (oder II wenn CVT Getriebe). Macht im Schnee eine gute Figur. Kein Vergleich gegen ein Mechanisch sperrbares Allradsystem, dennoch recht gut. Hier mal ne Erklärung der Funktion:

https://www.youtube.com/watch?v=hwTvNzmywFk

Was gerne mal ausschlägt sind die Koppelstangen, aber das ist kein Problem nur von Jeep. Es gibt jedoch verstärkte, die auch länger halten. Im Straßenverkehr halten die ewig, bei vielen Feldwegen klappern die sich aber gerne kauptt.
Zweimassenschwungrad am Diesel macht gerne mal Geräusche, da sollte man drauf achten.

Verarbeitung im Innenraum,, es ist nunmal kein Rolls Royce Ich finde Ihn (mal vom 2014'er Modell gesprochen) übersichtlich, sauber gearbeitet. Aber sicher auch Baujahrabhänging, und wie bei jedem Auto ob der Monteur am Band Müde war oder nicht

Rost, null problem wenn von Anfang an behandelt. Wenn beim Neuwagen alles verwachst wurde und optimalerweise noch Hohlraumwachs drinnen ist, sieht der Wagen nach 3 Jahren noch wie neu aus.
Wenn nichts behandelt wurde an den Schweißpunkten und Nähten mal Rostansatz, bei Salzreichen Regionen gerne auch mal mehr als Flugrost. Unterbodenschutz ist hier also das A&O.

Nun Thema Verbrauch:
Der Benziner saugt sich schon was durch. Wer effektiv im Mittelmix unter 7-8L kommt (2,4L Benziner) ist nen Magier...
Bei viel kürzeren Strecken wirds auch mal zweistellig. Vergiss nicht, nen Leergewicht von 1,6T soll beschleunigt werden, und Kraft kommt nunmal von Kraftstoff, zumal der Benziner nen klassischer Sauger ist, mit all seinen vor und nachteilen

Diesel, naja, der Sparsamste ist der 651'er auch nicht, aber mit 6-7L bewegt man ihn bestimmt. Dafür aber halt nen aufgepuschter Diesel mit gefühlt doppelt so viel Elektronik....

Für deine "Zwecke" ist der Compass (oder Patriot bzw. Dodge Caliber sind alles die gleichen Grundbauten) sicher zu gebrauchen.