Inspektion und Bezugquellen Teile

Hallo zusammen ,

nachdem ich meinen Wrangler jetzt ein paar Tage gefahren habe , merke ich das doch n bissel Inspektions Stau anliegt .

Beim Reifenaufziehen wurde so ein Check angeboten , bei dem die Bremsflüssigkeit aufgefallen ist . Muss also raus .

Dazu will ich wenn möglich selbst die Öle rauswerfen .
Riemen und Zündkerzen , Endtopf (Cherry Bomb Pro) und Endrohr habe ich schon zuhause .

Dazu meine Frage :

Welche Öle nehmen für Getriebe , Motor usw....

Wo am besten kaufen , teilt mit mir euere bevorzugten Quellen

Hab n 99 er TJ 4 Liter ( ist das eigentlich n Wrangler I oder 2 )

Auspuff bläst auch ab ,Endtopf ist an der Bördelung durch .
Ich hab die Hoffnung das es nicht der Krümmer ist . Ist mir beider probefahrt bei der der Wagen warm war nicht aufgefallen .


LG

 

Ist gibt zum Beispiel Krümmer bis 99 und dann ab 00 .
Meiner ist 99 , worin unterscheiden sich die 4 Liter Motoren ?!

 

Danke für die Info .

Es scheint aber für den 4 Liter BJ99 auch ein Krümmer mit Hosenrohr zu geben , und einen mit Schraubflansch .

Wo sind hier die Unterschiede ?

 

Also ,

weder die eine noch die andere Großmutter wird durch die Gegend gefahren .
Autobahn ist bei mir tabu , eigentlich nur Kurzstrecken und Landstraßen ( ok ab und anmal n kurzes Stück Bahn um von A nach B zu kommen).

Scheckheft habe ich keins von meinem Wrangler .

Ich habe folgendes Problem .

Bei Motor und Differenzialen und VG weis ich nicht wann der letzte Ölwechsel gemacht wurde .
Nachdem die Bremsflüssigkeit schon so schlecht ist , kann es mit dem Öl ja auch nicht soweit her sein .

Getriebe lässt sich hakelig schalten ( hab ich hier in mehreren Beiträgen schon nachgelesen das hier sehr wohl altes Öl bzw falsches Öl der Grund sein kann ) .

Zum Shopkauf war ja meine Frage wo kauft ihr so euere Sachen .
Ebay will ich net unbedingt nutzen , da gibt es sicher bessere Adressen .

Ist mein erster Ami und die Frage war welche Spezifikation ich brauche , bzw ob es hier gerade beim Getriebe und Diferenzial besonderheiten gibt .

Wie kann ich feststellen ich n Track - Lock habe ?! Der Vorbesitzer hatte mir irgendwas von Zusatz im Differenzial gesagt ...

Zu den Krümmern , ich wil leigentlich nichts schweißen lassen , kein Gerät zuhause und auch keine Muse diesen Rostklumpen weiterhin im Motorraum zu sehen . Deshalb meine Frage nach einem neuen .
Vielleicht ist es auch nur das Hosenrohr , muss ich mir mal genau ansehen .

Im Anhang mal 2 verschiedene, vielleicht kann mir jemand sagen ob die passen würden .

 

Genau diese Vermutung mit den Synchronringen habe ich .

Die Gänge lassen sich hakelig schalten , und nur der 1 zum 2 ten geht extrem böse .

Welches Öl würdet ihr empfehlen für das 5 Gang Getriebe ?!

Liqui Moly hat nur das SAE 75 W 90 aufgeführt .
Ist dieses Öl das "gute" für die Synchronringe ?

Beim Motorenöl liest man in den verschiedenen Beiträgen das normales 10 W 40 vollkommen reicht .
Liqui Moly hat nur 5 W30 und 5 w 40 aufgeführt ...

Ich bin verwirrt

 

Danke für de Infos ,

diese "Wie mach ich s mir selbst " Bücher habe ich schon bei jedem Wagen angeschafft .
Auch für den Wrangler steht es auf der Wunschliste . (allerdings auf Deutscher Sprache wenn sowas zu bekommen ist )


Ich bin ja nicht unbegabt was das Schrauben betrifft , habe eigentlich schon seit 25 Jahren entweder Motorräder oder Oldtimer nebenher .


Allerdings sind die ganzen Jeep Angaben und Informationen aus dem WWW schon ein wenig anders als bei einem BMW oder VW Käfer .

Aber danke für die Infos mit dem Öl , da hab ich zumindest eine Info mit der ich das Öl beschaffen kann .

LG