HP500 geländegängig?

Bitte, @ eddybo, erstmal ´ne Dosis Baldrian nehmen und alles lesen!

Falls das unmöglich scheint hier Kurzversion:
Werde damit lediglich auf Privatgelände (KEINE öffentliche Straße!) unterwegs sein. Somit wird niemand hinter mir herfahren und Anhänger wird im "worst-case-scenario" maximal in meinem eigenem Wald einrasten -was bei der Tonnageauslegung der Hakenaufnahme und relativ kleinem HP 500 jedoch eher unwahrscheinlich erscheint.
...letzlich ist´s nichts anderes als @ Fuzzys Tip -nur wird halt nicht das Anhänger-Zugrohr modifiziert, sondern die gleiche Prozedur am Auto vorgenommen. Was soll daran "unsicherer" sein?

Also: erstmal kräftig durch ´ne Papiertüte atmen -Baldrian bringt Mutti dann!

 

Das 2. Zitat bezog sich lediglich auf den Anhänger an sich und darauf, ob ich ihn mit ´ner Lage Stahl mehr in der Feder und Spurplatten durch den TÜV bekomme, um ihn auch hinter meinem "normalem" Pkw auf der Straße herziehen zu können.
Der ZJ-Hamsterhaken ist ´ne ganz andere Geschichte.

 

So denn: bin offen für Vorschläge wie man´s "richtig macht"!

 

Etwas anderes ist für den Haken am "Muli" inzwischen (Plan B) auch nicht vorgesehen. So muß ich den Anhänger für die Straße (an anderem, "normalem" Pkw) nicht immer umbauen.
Btw.: die Optik ist sekundär solange die Konstruktion ihren Zweck erfüllt (wie bereits dick beschrieben: Protoyp[en])-und das tut sie ja offensichtlich sogar geTÜVt, obwohl die Wangen nicht nach 8 mm Stahlplatten aussehen.

Thx. erneut an @ Fuzzy!

 

@ alle "Unkenrufer" ("Lebensgefährlich", "reißt ab" etc.): da paar Pics des "Plan B" ("Prototyp II").
Eher reißt die komplette Traverse bei´m Versuch, ´nen Panzer quer zu ziehen aus der Verankerung, als die (8 mm) Stahlplatten bei ´nem HP500 nachgeben.

Btw.: sah gerade die Tage eine bedeutend "abenteuerlichere Konstruktion" an ´nem Pajero -"geTÜVt" wohlgemerkt!

 

T-H-X abermals @ Fuzzy!!!
Bist -wie immer- "der Konstruktivste"!

 

Hey Rod!

Vorerst muß es der rekonstruierte HP400 tun.
Der 500er ist noch in Arbeit -zumal ich immer noch auf der Suche nach "bezahlbaren" Adapterplatten 160 auf 108 bin (womit wir wieder beim Ursprungsthema sind )!

Gtx.!

 

Thx. für den Link -doch das hätte ich auch mit dem Abriß meines QEK haben können! Doch wenn man nicht selbst Schweißgerät und -erfahrung hat, wird "die Soße teurer als die Einlage" wie´s so schön heißt. Hatte das "Pro" und "Contra" vor Tausch gegen den 500er bereits abgewogen.

Weiß um die Preise für HP´s. Ein 300er ist Imho.für deinen Zweck allerdings denkbar ungeeignet. Nicht nur, daß man sich da in Embryonalstellung zusammenrollen müßte -auch dürfte er nicht die nötige Traglast für Camper-Aufbau haben (glaube, selbst die "Klappfix" waren auf 500er Fahrgestell).

 

Thx. ob des hilfreichen Tips, @ Cooper.
Bei Lektüre aller meiner Kommis wäre allerdings aufgefallen, daß ich den Plan "QEK-Modifikation" verwarf. Stattdessen tauschte ich ihn (mit Wertausgleich -um dem nächsten Bashing vorzubeugen) gegen einen "normalen" HP500.
Ebenfalls geht´s in keiner Weise (ergibt sich auch aus meiner Beschreibung) um "auf Dicke machen" -lediglich um Zweckmäßigkeit.

Tja -wer lesen kann, ist halt meistens im Vorteil.