Höherlegung

Bodylift gibts beim XJ nicht -
der XJ hat einen Uniframe.

 

Das nennt sich "Fahrwerk"

Die zusätzlichen Änderungen, die man für 5" braucht, sind dir bewusst???

 

5" und dass der Kit funktioniert ... ist eine Herausforderung

... oder anders herum.
Mein XJ hat nur einen 2"-Lift. Die Detail-Mods lauteten u.A.
- Bremsleitung HA geändert
- Panhardaufnahme modifiziert
- H&T-Kit inkl. neuer Kardanwelle

... lass Dich nicht aufhalten - wie Du es angehst wird es u.U. ein Abenteuer.
Dieser Ansatz 'try and error' bzw. 'learning by doing' ist oft spannend und bringt oft auch neue Erkenntnisse ...


Bodo

 

4,5 gehen als Komplettfahrwerk ohne SYE beim 88er 3,5 iss ne gute Wahl !
Kaufst Du Einzelkomponenten kommt die Geschichte meist teurer als bei den kompletten ! Bitte achte auch auf eine ABE für jeweiliges Fahrwerk oder sprich die Umbauten mit dem TÜV ab !

 

willst du denn sleber schrauben oder schrauben lassen? die jungs kennen bestimmt wen fähiges in deiner nähe. selber schrauben macht zwar spass.. kann aber auch teuer werden, wenn man sich try und error technisch ranpirscht.

 

Modell-Jahr ???

Sollte man nicht erst einmal festlegen, welches Modelljahr modifiziert werden soll?
Allein dadurch ergeben sich die ersten Unterschiede ...

 

@ Bodo!
Schaust Du Vorstellung!

Hallo Leute, da bin ich nun.
Hallo Jeeper, nach einer ellen langen suche hab ich Ihn gefunden und gekauft. 1988 XJ select Track 4.0 L mit reichlich neuteilen am Motor und einer mehr als maroden Karosse, unten rum. Der erste Blick war erschreckend aber da ich nun so lange hinter einem XJ hergelaufen bin, war es mir egal das dies nun erstmal ein Resurationsprojekt wird. Aber so lernt man Ihn wenigsten kenne und Schätzen "mein ersten Jeep" , habe früher immer Blazer geschraubt. Bin mal gespannt.
gruß
Mathias

 

... dann halte ich mal die Klappe, weil bei einem so alten XJ fehlt mir jede Erfahrung!

 

Ohne groessere Aenderungen 3" reinfummeln? Vergiss es. Bremsleitungen anpassen, Panhard, Kardanwinkel vermutlich anpassen. Der XJ ist 24 Jahre alt, da haben sich die Lager,Lenkung, usw. entsprechend eingeschlissen. Mal eben so ist das nicht. Als ich vor 3 Jahren meinen 88er XJ (R.I.P.) ein 2" Fahrwerk montierte sind nahezu alle Schrauben abgerissen und die Vibs waren schlimm.
Probier es aus und viel Glueck.

 

Deswegen Komplettfahrwerk !!! Winkel anpassen iss Blödsinn!!!! Das mal ne Schraube abreißt pft ausbohren und fertig ! Kreutzgelenke zählen zur Wartung!
Nen bischen Pech kann man immer haben bei so alten Autos aber deswegen gleich den Teufel an die Wand mahlen ???

 

Genau das denke Ich eben auch!

 

Nix erstmal hoch die Fuhre. Zuerst solltest Du den Wartungsstau beseitigen und den Wagen durchreparieren. 3"-4" kannst Du noch relativ "günstig" verbauen.
Dazu brauchst Du neue Längslenker, Federn, Stossdämpfer, einen einstellbaren Panhardstab. Trailmaster und Rubicon Express bieten Komplettsets an.Trailmaster mit Gutachten, Rubicon Express ohne Gutachten, aber es gibt Firmen die das eintragen lassen können.
Je höher die Fuhre wird desto mehr musst Du Dich beim fahren konzentrieren und die Fahrt wird gefühlt doppelt so stressig. München - Hamburg macht mit 5" keinen Spass mehr.

 

falls Du lieber was anderes einbauen möchtest als ein TM-FW gibt es da eine gute Adresse richtung Düsseldorf (zwar nicht gerade um die Ecke von Dir, aber sicher noch vertretbar). Wenn man die Teile bei denen kauft, bekommt man viele vernünftige Fajrwerke auch ohne Gutachten eingetragen. Da hab ich zum Beispiel auch mein Rubicon Express FW eingetragen bekommen. Sind ganz sicher nicht die Günstigsten, aber in Summe hat das für mich gepasst. Wenn Du daran interesse hast, meld Dich einfach, dann schick ich Dir den Kontakt.

Gruß, Mark