Hilfe,Hilfe

Hi Jürgen,

bezüglich Deines Problems muss ich selber erst überlegen, was ich Dir raten kann. Aber es schreibt sicher noch jemand, der das gleiche Problem auch schon hatte.

Zu den Treffen mit Jeepfahrern kann ich Dir aber direkt helfen. Der Jeep-Stammtisch Karlsruhe besteht überwiegend aus Jeepern aus Karlsruhe-Pforzheim. Wir treffen uns einmal im Monat zum Stammtisch, schrauben gemeinsam und fahren Offroad. Unternehmen auch mal was ganz anderes:
Am Donnerstag gehen ein paar von uns zu SWR3 goes Clubbing nach Rastatt.
Am Samstag geht es zum Wintergrillen nach Saverne, kannst gerne mitfahren (auch als Beifahrer, wenn Deiner noch nicht läuft bis dahin)

Gruß

Hede

 

So erstmal anzünden gibt`s nicht den eher mir schenken

Wie lange fährst du deinen Wagen schon....grade bekommen oder erst
seit kurzem im Forum hier.....


---den erstmal Willkommen im Forum auch von meiner Seite aus Solingen hier--

So den mal los.....

1- dein Problem wenn ich es Richtig verstehe ist du fährst los ( Motor kalt )
und nach ungefähr 5 KM wenn er Warm wird geht der Ärger los....

Frage wie ist der Fehler gekommen .....oder ist das Problem neu...

wie schaut es in der Drosselklappe aus ...die Technik kann au nette
Störungen bereiten

ich würde auch mal die Zündung kontrolieren (Kerzen - Kappe -
Finger - Steckanschluß der Zündspule )

Zu bedenken ist das die Sensoren wenn sie Fehler hafte oder mal
keine Werte liefern großen Einfluß nehmen ......


Das wäre aus der Ferne meine Vorgehendsweise .......



Gruß Michael

 

Hi Jürgen,

ich nochmal. Also mir fallen jetzt zwei Möglichkeiten ein: OT-Geber (schreibe mal den Brummel an, der hatte auch Probleme mit dem OT-Geber, ist bei uns im Stammtisch).
Dann mal den Drosselklappensensor reinigen (Vorsicht beim Reinigen)

Gruß

Hede

 

Wie soll er denn den TPS reinigen?

@ mausibärle
Schon Fehler ausgelesen?

 

Lambda müsste Fehler anzeigen.

Zieh mal den Kühlwasser-Tempsensor ab und beobachte...
Dasselbe kannst versuchsweise auch mit dem Stecker von der Lambda machen ...

Er geht dann in den Notlauf und müsste rund laufen (falls einer der beiden Sensoren nen Schuss weg hat).

 

Ich denke aber schon, dass man den Sensor in der Drosselklappe reinigen kann. Ich hatte ein durchaus vergleichbares Problem und habe das Teil ausgebaut sauber gemacht inkl. Drosselklappe und Ruhe war!

Gruß, Fredy

 

Ich tippe da mal eher auf unverbrannten Sprit durch undichte Ventile bzw. das übel der Gussköpfe ohne gehärteten Ventilsitz. Es könnte sein das deine Ventile mitlerweile so eingelaufen sind das sie nicht mehr richtig schliesen und dadurch unverbrannter sprit in den auspuff kommt unddie lambda sonde dadurch das gemisch mager regelt und er somit nicht richtig läuft. sobald du aber vollgas gibst wird das gemisch wieder fetter und er läuft wieder ohne probleme.

Das auftreten nach einer gewissen Zeit kommt daher dassich die Ventile in ihrer Position drehen und einmal dicht machen und in einer postition nicht mehr so sehr dicht. Es kann aber auch sein das deine Blöcke zwischen den Ventilsitzen mitlerweile gerissen sind und somit unverbrannter Sprit in s Abgassystem kommt.

Also daran könnte es auch liegen. Wenn du jemanden hast mit Tester lese mal deine Daten beim Laufenlassen aus und schau wie die Lambda regelt wenn der Fehler auftritt.

Gruß PIT

 

Und wo hast du den dann gereinigt?

 

Das Teil in der Drosselklappe was ich meine ist das unten auf dem Foto (Foto ist vom WJ sieht beim ZJ fast genau so aus) und dort wird der vordere Teil gereinigt.

http://wjjeeps.com/engine/iac_motor_01.jpg

 

Ja das ist der Leerlaufstellmotor.

Wenn der aber einen weg hätte, käme das Problem nicht erst nach 5 km

 

Ron, da hast Du sicherlich mehr Ahnung als ich, aber bei mir kam das Ganze auch immer erst nach der Warmlaufphase. Im kalten Zustand lief die Mühle, nur wenn sie warm wurde war Ende.

 

Batterie fit ?

Alle Kontakte und Kabel richtig fest ?

 

Ok, schaden kanns ja nicht, wenn man den Leerlaufsteller sauber macht.
Nur erschließt sich mir der Zusammenhang nicht...
kalt = LL funktioniert
warm = LL funktioniert nicht
da wird ja kein Widerstand oder ähnliches gemessen - sondern das Ding dreht sich einfach nur, um die DK offen zu halten.

Ich vermute, daß der TPS einen weg hat

Mit nem Tester hätte man das Problem gleich gefunden -
so isses wie immer Rätselraten.

 

Also eines will ich mal klar stellen, es gibt keine blöden Fragen... Nur blöde Antworten...
Nicht jeder kann alles über unsere Kisten wissen, ich lerne dauernd was dazu...

 

Das DING ist kein Motor, sonderen ein Sensor der die Stellung der Drosselklappe misst. Am Tester wird die Öffnung in % hierfür angegeben.

Für die Nicht Engin swap und Misfire Fraktion ........

TPS = Throttle Position Sensor zu deutsch Drosselklappensensor.

Gruß PIT

 

Das "Ding" bezog sich in meinem Beitrag auf den Stellmotor