Hilfe beim Wrangler-Kauf

erstmal griaß di im forum

zum thema 2,5 oder 4.0 liter

ich dachte auch die kleien maschine

reicht zum cruisen völlig, hier im forum

hat man mir imemr wieder gesagt, das

der mehrverbrauch bei ca 1-1,5 liter auf

100 km liegt, der fahrspaß aber deutlich

höher ist wie beim kleinen ich fahre

meinen auf strecke mit ca 12 litern

auf der bab bei 2.000 touren = ca 115 km/h

auf der landstraße mit 80 auch schon mal mit

11 litern reiner stadtbetrieb - ach lassen

wir das softtop wirst du bald dazu kaufen

denn dafür ist der wrangler ja gemacht - zum

offen fahren wenn das dabei ist gut, falls

nicht KAUFEN ! ich habe mir vorein paar monaten

einen 4.0er bj 97 mit 125" km gekauft, bis jetzt

läuft er . will sagen, mal verliert man und mal

gewinnen die anderen beim händler mit ge-

brauchtwagengarantie hat man sicherlich ein besseres

gefühl, bei mir hat sich die gebrauchtwagengarantie

bei 2 fahrzeugen schon bezahlt gemacht. beim tj

vom händler war keine zu bekommen, weil zu alt !

ich denek die große maschine erzielt größere km

laufleistungen bei gleicher wartung wie die 2,5er

maschine, aber das werden die 2,5er fahrer besser

beurteilen können. nun viel spaß beim wrangler kauf

und fahren gruß markus

 

Ok wie immer lass es oder bereue es; verliere viel Geld und Kauf dann den 4 Liter.
Der Verbrauch von max.2 Liter mehr macht bei 10TKM 30,- im Monat
Wenn es daran liegt
KAuf keinen Jeep

Ansonsten kannst den 2. vergessen viele die da gekauft haben hatten Probleme.

Der 2,4L ist ein Exot, das Ihn nur sehr kurz gegeben hat. Ergo gibt es weniger und teuerer Teile; einfach gesagt.

Der 2,5L ist quasi ein 4 Liter dem man 2 Zylinder angeschnitten hat; wie soll der wohl sein?

Weiter Fragen gerne!!!!!!

 

Hi,
erstmal im Forum.
Wie ja schon geschrieben wurde schau Dich nach einem 4.0L um,wenn möglichst nicht verbastelt!!!
Ich selber hab meinen 97ger TJ mit 100Tkm gekauft und habe keinerlei Probleme. Und für 10Riesen dürfte man schon was geeignetes finden


Gruß Uwe

 

hab dir ne PN geschickt...


gruss
holger...

 

Er muss testen ob er mit nem 2,4 / 2,5 zurecht kommt. Ich hätte
mit dem Motor z.B: nie einen Wrangler gekauft.

 

Juhu, jetzt gehen wieder diese überflüssigen Diskussionen "4.0 gegen 2.5 und 2.4" los.
Okay, den 2.5 würde ich auch nicht unbedingt haben wollen, aber für ihn gilt das Gleiche, wie für den 4.0: Ein toller und sehr haltbarer Motor, der aber inzwischen eigentlich ins Museum gehört! (Kein Problem, ich erwarte die "Steinwürfe" der 4.0er mit Selbstbewußtsein! )

Den 2.5er kann man mit dem 2.4er nicht vergleichen, da es sich dabei um zwei völlig unterschiedliche Motoren-Generationen handelt.

Zum Thema "4.0 gegen 2.4" habe ich vor längerer Zeit schon etwas geschrieben, wozu ich auch heute noch ohne wenn und aber stehe:

Post #26

Das der 2.4 ein Exot sein soll, halte ich für Unsinn. Es ist ein Mercedes-Motor, der in hunderttausenden anderer Chrysler/Mercedes-Modellen verbaut worden ist. Und da er der wesentlich jüngere Motor ist, ist die Sorge wegen Ersatzteilen ebenfalls unbegründet!

Aber mach Dir vielleicht am besten selber einen Eindruck, indem Du die Beiden bzw. Drei selber mal fährst und auch den Taschenrechner bemühst, falls die Kosten eine tatsächliche Rolle spielen. Der Spritverbauch beim 2.4 ist aber in der Tat nicht wesentlich geringer, als beim 4.0. Aber glaube mir, großartigen Spaß macht er auch und beim Steuerbescheid ist der Spaß noch größer und gleicht den evtl.(!!!) geringeren Fahrspaß wieder aus.

Außerdem ist der TJ mit seinem runden Scheinwerfern und dem 4-Zylinder-Motor dem original Willys-Jeep so nah wie kein anderer!

Just my

 

Willkommen im Forum auch von meiner Seite ....

mein Tip zum Motor des Wagens....erstmal die Wagen zur
Probe fahren und den für sich selbst entscheiden was du magst.

Ferner ...jeder versteht unter normal gemütlich fahren was anderes
und je nach dem was und wie du es gewohnt bist zu Fahren möchtest
du evt. einen Schleicher auch mal Überholen ohne in gefährliche Situationen
zu kommen .......

Meine persönliche Meinung .....bevor ich zu wenig Leistung habe denn
lieber ein bissel Reserve ,,,,
bei gleicher Geschwindigkeit und Fahrgewohnheiten ist der 4L auch Bescheiden.


Gruß Michael

 

Wie bereits gesagt: Fahr einfach mal welche Probe und du hast ganz schnell ein Gefühl dafür wass du willst.

Ansonsten würde ICH bei diesem Kaufpreis mal nach welchen mit Gasumbau suchen. Ich denke das Angebot ist gar nicht so schlecht in dieser Preisklasse, viele suchen ja doch einen Jeep so um die 6000,-, da liegts du ja einiges drüber.

Ich hab meinen 4.0 auch dieses Jahr gebraucht gekauft , 11 jahre alt und fast 100000 auf der Uhr und das mit einem sehr guten Gefühl.
Es ist nicht das Alter, sondern die Pflege die mir wichtig war.

Laß dir Rechnungen zeigen was der Vorbesitzer so in den letzten Jahren reingesteckt hat und schau dir einfach an ob der Wagen gepflegt ist und am besten du nimmst dir einen hier aus dem Forum mit wenn einer wirklich in die enge Auswahl kommt.

Ich brauch übrigens mit meinem genau 17 Liter Gas, das entspricht von den Kosten einem Benzinverbrauch von 8,5 Litern, da wird auch dein Haushaltsvorstand nicht meckern können! Und ohne Gasumbau könnte ich mir meinen nicht als Daily Driver leisten!

Und, laß dir ein bisschen Zeit beim suchen, sei aber bereit auch im richtigen Moment zuzuschlagen! Vielleicht findest du ja auch einen in den einschlägigen Foren, das wäre mir bei so einem Auto immer das liebste!

Viel Glück!

 

ich fahre meinen mit 50/50 E85, da kost der liter sprit

nur 109,9 euro angeblich soll der mehrverbrauch bei

reinem E85 um die 20 % höher sein, was ich nicht be-

stätigen kann, rein rechnerisch wäre der bei halb halb

auch nur bei 10 % also ca 1 liter mehr auf 100 km

bei 12 liter super E5 zu derzeit 166,9 macht das auf

100 km = 20 euro

und wenn man 6 x 166,9 und 6 x 109,9 zusammen

rechnet kommen 10 euro + 6,60 euro = 16,60 euro raus

was dann wieder einem literpreis von durchschnittlich =

1,38 euro raus - das ist deutlich günstiger wie 1 liter diesel !

allerdings brauchtder diesel nochmal weniger der man

rüstet um mit einem steuergerät, das hat hier schon ein user

gemacht, gibt nen fred dazu das ist nur ein bruchteil von

dem was ein gas umbau kostet ! so nochmal wegen 4.0 mit 180

pferden, reserve beim überholen ist immer gut

 

Hi,
isch schon luschtig dieser Thread den irgendwie haben alle recht!!!
Letztendlich kann Dir keiner sagen was für Dich das richtige ist. Aber Du kannst aus allen Antworten für Dich das wichtigste rausziehn.

Was natürlich auch wichtig ist das Du den Jeep als Alltagsauto nutzen willst und Du solltest wissen wo die Reise hingehen soll.
Willst in Orginal fahren oder z.B. auf große Räder,Fahrwerk usw umbauen.
Aber wie schon geschrieben wurde, verschieden Motoren probefahren und Dir im klaren sein das keiner ein Vernunftauto ist.



Gruß Uwe

 

ach ja - steuern ....

2,5 er euro 190 euro steuern

4 ltr 300 eur steuern

das sind nicht mal 10 euro unterschied im monat !!!

macht ca 33 cent am tag mehrkosten wenn man

nur mal die steuern in betracht zieht ! also für mich

lächerlich .... das st eine zigarette weniger pro tag

oder 3 halbe bier im lokal pro monat weniger oder

1 semmel tgl. weniger essen, sind eh nur unnötige

kohlehydrate, oder, oder, oder ......

 

Das Geld ist kein Argument!
Der Verbrauch auch nicht!

Warum soll ich dann übertrieben C 200 fahren und nicht C63AMG
911 SC oder 911 Turbo
Golf oder RS32


Warum sollte man sein eigenes Auto schlecht machen?
Ist klar das man da zufrieden ist.
Wer beides hatte oder sich bewusst für das andere entschieden hat, sollte die Gründe nennen.
Was kann ein Grund für die kleinen sein ausser; waren preiswert oder der Zustand war Super

 

also wenn die entscheidung zwischen 2,5er und 2,4er ausgefochten werden muß würde ich persönlich eher den 2,4er nehmen... gerade in dem preissegment in dem sich hier bewegt wird.
der 2,5er ist einfach schlapp, braucht aber sprit wien großer... wenn der nicht von hause aus schon kürzer übersetzt wäre wie der 4,0er wär da hopfen und malz verloren... das ist komischer weise auch immer das was bei allem hin und her immer vergessen wird... mit identischer übersetzung erinnert der 2,5er eher an ne wanderdüne wie an einen fahrbaren untersatz.
also daher wenn schon 4 zylinder dann 2,4er ist unterm strich die bessere entscheidung.
im gelände ist es eigentich fast egal was fürn motor da drin ist... da fährt man eh in untersetzung und da reicht die leistung auch beim 2,5er.
am ende muß aber jeder selbst seine entscheidung treffen... aber die mehrkosten für einen 4 lieter sind jetzt wirklich nicht so hoch das man den komplett außer acht lassen sollte.

ids viel erfolg bei der suche des passenden fahrzeugs

gruß Leines

 

Nur gut das der TJ High-Tech ist. Waere ja schlimm fuer einen Techniker ein Fahrwerkskonzept aus der Postkutschenzeit und Allradprinzip aus dem letzten Jahrtausend zu fahren.