Hilfe bei Pitman Arm Einbau

Hallo, nachdem ich nur mt Hilfe der Flex den originalen Pitman Arm rausbekommen habe (scheint aber wohl normal zu sein dass das Teil schwer raus geht), wundere ich mich jetzt darüber dass der neue Pitman Arm nicht bis zum Anschlag auf die Verzahnung passt. Ist die Verzahnung vielleicht auch minimal konisch? Hat vielleicht jemand den Anzugsmoment der 1 5/8'' Mutter mit der der Pitman Arm befestigt wird. Ich hab den schon mit gefühlten 180 NM angezogen, trotzdem rutscht der Pitman Arm nicht weiter in Richtung Lenkgetriebe.
Und was passiert eigentlich wenn der neue Pitman Arm nicht exakt so sitzt wie der alte, sondern einen oder 2 Zähne weiter? Läßt sich das über den Einsteller vom Drag Link ausgleichen? Oder ist das ganze komplizierter? Wer hat Ahnung?

 

Oh mein Gott!!! ich werde dir gleich antworten, erst mal muss ich schauen ob ich da vielleicht einen Riesenscheiß gebaut habe!!! Bis später !

 

Okay, keinen Riesenscheiß gebaut, ich hatte grad schon gedacht ich hätte die Verzahnung falsch aufgesetzt und beim anziehen zerstört. Aber alles in Ordnung, es geht wirklich nur in einer Position drauf.

Warum den Pitman Arm? Wie immer wurde aus eine Mini-Aktion (zumindest so geplant) ein etwas größerer Akt.

Das ist nicht meiner, das Bild kennst du ja bestimmt aus dem Netz.


Erst ging mir auf der linken Seite vom Drag Link die Gummiefetthaube kaputt, dann auf der rechten. Hab mir das dann angeschaut und bin zu dem Schluss gekommen dass das daran liegt das der Drag Link so steil steht und die Gummis links und rechts gequetscht werden.

Also das ganze auf der Beifahrerseite repariert, war kein Akt. Auf der Seite vom Pitman Arm habe ich den Drag Link nicht vom Pitman Arm abbekommen. Keine Chance. okay, also versucht den Pitman Arm abzubekommen. Auch keine Chance. Hmmmm, was tun. Dann dachte ich mir, mit einem dropped Pitman Arm würden die Gummis länger leben, der Drag Link würde dann nicht so steil stehen und dann könnte ich den pitman Arm ja abflexen wenn er anders nicht abgeht. Soweit der Plan. Der alte Pitman Arm ist ab, jetzt ist eben nur das Problem das der neue m.E. nicht weit genug drauf geht.



Und dann noch, das ich gestern Abend im Internet einiges gelesen habe und erstmalig im Zusammenhang mit TJ und Dropped Pitman Arm auf den Begriff "Bumb steer" gestoßen bin. Jetzt bin ich mir so gar nicht mehr sicher ob das mit dem DPA Sinn macht oder nicht. Wobei Bumb Steer wohl nicht auftritt wenn man auch einen angepassten Track bar hat, ich habe den gekröpften von JKS, dann ist es vielleicht doch kein Problem, ich bin mir da jetzt ziemlich unsicher.

Und um mich dann noch so richtig zu ärgern, geht auch die Schraube die den PA mit dem Drag Link verbindet nicht soweit drauf dass der Sicherheitssplint durchgeht.

Ich kann die doch nicht andersrum draufschrauben nur damit der Splint durchgeht!
Nicht mein Tag

 

Na da hab ich ja mal wieder Lehrgeld bezahlt!
Hoffentlich spart das wenigstens einem anderen selbiges!

Also hat jemand einen original Pitman Arm für den TJ für kleines geld abzugeben?
Und sucht jemand einen tollen Synergy DPA für den TJ?

http://www.quadratec.com/products/16315_6511.htm

Oder will einer tauschen und den selben Quatsch machen?

 

Erst mal vielen Dank für die Hilfe, einen original Pitman Arm habr ich inzwischen bekommen, Danke trotzdem. Ich habe jetzt wieder einen ohne drop drin und einen Satz halbwegs gescheite Abzieher habe ich mir auch gekauft, damit ließ sich dann auch der Drag link mproblemlos vom Pitman Arm lösen.
Also, das nächste mal lieber das Geld für gescheites Werkzeug ausgeben als für unnötige Teile