Heizung nur lauwarm

Moin Chris,
wie sieht es den allg. mit der Kühlwassertemperatur aus??
Wird der Motor richtig warm? ca. 80-95 °C ?

Aldo

 

Hallo Chris,

TJ und Klima ist schon länger her.
Eventuell bewegt sich die Klappe am Heizungskasten nicht richtig, so dass immer noch kalte Luft von außen durchströmen kann, ohne über den Wärmetauscher geführt zu werden. Schau dir mal den Heizungskasten an und betätige bei laufendem Motor den warm- kalt Regler, und versuch mal vorsichtig mit der Hand nachzuführen. Das gleiche Problem hatt ich bei meinem Mondeo.

 

fass doch mal die beiden schläuche an, die zum wärmetauscher führen,

sind die beide gleich warm ( heiss ) ?

wenn ja, ist der wärmetauscher frei....

 

Moin Chris,
HEIZLEISTUNG ÜBERPRÜFEN
Kühlmittelstand, Spannung des Antriebsriemens, Luftstrom zum Kühler und korrekte Funktion des Lüftermotors überprüfen. Motor anlassen und warten,
bis er seine normale Betriebstemperatur erreicht hat.

MAXIMALE HEIZLEISTUNG ÜBERPRÜFEN
Das Motorkühlmittel wird der Heizungsanlage über zwei Heizungsschläuche zugeführt. Motor bei normaler Betriebstemperatur im Leerlauf laufen lassen;
Temperaturregler auf maximale Heizleistung, Luftverteilerregler auf “Fußraum” und Gebläse auf höchste Drehzahl einstellen. Mit einem Prüfthermometer die Auslasslufttemperatur an den Fußraumausströmern
messen. Messwerte mit den Werten in der Tabelle “Temperatur-Sollwerte” vergleichen.
TEMPERATUR-SOLLWERTE
Außentemperatur 15,5°C/21,1°C/26,6°C/32,2°C/
Mindesttemperatur am Fußraumausströmer
62,2°C/63,8°C/65,5°C/67,2°C
Ist die Lufttemperatur an den Fußraumausströmern
unzureichend müssen
1. Schritt
Beide Heizungsschläuche müssen sich HEISS anfühlen (der Kühlmittel-Rücklaufschlauch muss sich etwas kälter anfühlen als die Zuleitung). Falls sich der Kühlmittel-Rücklaufschlauch deutlich kälter anfühlt als die Zuleitung, Verengungen oder sonstige Hindernisse, die den Motorkühlmittelfluss in der Heizung einschränken könnten, aufspüren und beseitigen.
EINGESCHRÄNKTER KÜHLMITTELFLUSS
Mögliche Ursachen für eingeschränkten Kühlmittelfluss
sind:
-Geknickte oder beschädigte Heizungsschläuche.
-Falsche Verlegung der Heizungsschläuche.
-Zugesetzte Heizungsschläuche oder Öffnungen der Zu- und Rücklaufleitungen an den Anschlüssen des Kühlsystems;
-Zugesetzter Wärmetauscher.
Ist ein korrekter Kühlmittelfluss im Kühlsystem gewährleistet und ist die Lufttemperatur an den Ausströmern unzureichend, kann eine mechanische Störung vorliegen.
MECHANISCHE STÖRUNGEN
Mögliche Ursachen unzureichender Wärme infolge mechanischer Probleme sind:
-Thermostat defekt oder falsch.
-Stellglied der Mischluftklappe defekt.
-Frischlufteinlass zugesetzt.
-Ausströmer der Heizung zugesetzt.
-Mischluftklappe defekt.
TEMPERATURREGELUNG
Kann die Temperatur nicht über den Temperaturregler im Bedienfeld der Heizungs-/Klimaanlage geregelt werden, können Störungen an folgenden
Bauteilen vorliegen:
-Stellglied der Mischluftklappe defekt.
-Steuergerät der Klimaanlage defekt.
-Zugehörige Kabel oder Steckverbinder defekt.
-Mischluftklappe defekt.

Gruß
Aldo

 

Mit der Messung muss man dann aber bis März warten

 

Nö, ab ins Wohnzimmer. Frau raus,Jeep rein, fettig.

 

Ich hatte das gleiche Problem bei meinem XJ, kaum Heizleistung.
Bei mir war der Wärmetauscher verstopft.
Nach seeeeehr langem und wiederholten Spülen des selbigen löste sich der Pfropf, braune Brühe raus, bis wieder klares Wasser floss...
Danach wurde es wieder muckelig warm...

 

hi,

hab das ganze Spiel grad beim zj durch, erfolglos-

hab ne Zusatzpumpe in den kleinen Kühlkreislauf gebaut,
jetzt erfriert man nicht mehr am Steuer.




gruss
stefan

 

zumindest ist es Abhilfe:) Ich will keine Doktorarbeit draus machen.

Heizungskühler hab ich gespült, kommt gut Wasser raus. Motor wird richtig warm, usw.............................................................................

Ich denke es ist ein hydraulisches Problem. Ich kann die Pumpe ein- und ausschalten. Wenn ich ausschalte kommt nur noch lauwarme Luft.
Der Durchsatz ist scheinbar vermindert.

Bei meinem konnte ich es auch feststellen, indem man die Drehzahl auf ca. 3000 angehoben hielt, dann wurde der Luftstrom auch wärmer, auf Standgas wieder nur lauwarm. Daher hab ich mich für die Pumpe entschieden und fahr seitdem gut (warm) damit.

gruss
stefan