hab da mal ne defender-frage

Also mein bester Kumpel hat einen 110er seit etwa 8 Jahren. Die Kiste ist jetzt knapp 300.000 Km gelaufen und wird weiß Gott nicht geschont!! Er ist selbständig und arbeitet als European tree worker. Damit ist er auch schonungslos im Wald unterwegs und oft mit einem 3 Tonnen Anhänger. Es gibt wirklich nix, wo er mit dem Landy nicht durchkommt. Als größtes war bisher nach 250.000 das Getriebe im Eimer und bei etwa 100.000 der Turbo. Ansonsten hat er sich im Wald nur diverse Spurstangen abgerissen, aber das fällt bei so einem Einsatzgebiet halt unter Verschleiß, genau wie das kaputte Getriebe. Er ist begeistert von dem Wagen. Einziges großes Manko: Das Teil rostet wie sau, da teilweise wohl Stahlnieten in die Alubleche gepresst wurden ab Werk und da kannst Du dann zusehen, wie das Alu zerfällt.

 

Mittlerweile gibt es im Outback keine Defender mehr,nimm lieber nen HZJ 78 und Du hast keine Sorgen.
Wir haben in Firma und als Familienauto mit Defendern Dinge erlebt die jeder Beschreibung spotten.

 

Also mein Bruder fährt seid Jahren 110 und 101er Defender. Ich denke es kommt darauf an ob du auch viel selbst schrauben kannst! Dann sind die Kosten schon günstiger- also basteln tut er schon viel an der Kiste. Aber er schraubt halt selbst!

 

Wie bei jeden älteren Auto was was leisten muss geht auch beim Defender mal was kaput. Der Def ist eine harte brutale Geländesau.
Wenn Du einen kaufst, achte darauf das er möglichst trocken ist ( einen ganz trockenen hab ich noch NIE gesehen).
Ein echtes Problem ist in der Tat das gammeln. Da heißt es einen noch guten erwischen und den dann teeren und federn, wachsen und konservieren. Die alten Def, konnte noch jeder Dorfschmied in AFrika reparieren, bei den neueren musst Du es eben selber.

Fazit: Wenn er Dir gefällt such dir einen Guten. Verkaufen und Dir einen andern Wagen ( z.B. Jeep ) zulegen kannst Du später immernoch.

Man trauert nix so lange nach wie einem nicht umgestzten Lebenstraum.

 

Nur verdammt unbequem in der Karre,zumindest aufm Fahrersitz.

 

...und es gibt öfters probleme mit dem anlasser,

kraftstoffdruckregler ( undicht ),getriebe , steckachsen,

wassereinbruch, elektrik ( lichtschalter ),

kraftstoffpumpe, öl im motorsteuergerät ( kabelbaum injektoren ),

kupplungsgeberzylinder ( undicht ) usw.

ich hab´ beruflich mit den dingern zu tun und man muss schon

schmerzfrei sein, um so ein teil zu fahren, jedenfalls, wenn er

schon ein paar jahre auf dem buckel hat.

ein bisschen geld in der hinterhand und/oder die fähigkeit zu schrauben

sollte man schon haben.

 

Hallole,

also erstmal kommt es auf das Baujahr des Defender an, da hat es einige gravierende Unterschiede in der Verarbeitung gegeben.

Das beste Baujahr war definitiv der mit dem unkaputtbaren 300er TDI-Motor. Der läuft weit über 350Tsd, er sollte jedoch alle 60-80 Tsd. einen neuen Zahnriemen erhalten, das ist ein MUSS!!!!!
Er wurde ab Mitte 94 bis Ende 96 mit der alten Karosse (will sagen mit den alten Materialien) gebaut, und ist definitiv keine Rostlaube.
Der nächste Vorteil ist, dass er völlig ohne Elektronikschrott am Motor läuft, den kannste mit nem Schnorkel kpl. unter Wasser stellen, der läuft dann immer noch! ( von meinem Bj 11/95 kann ich Dir gerne einige Bilder zumailen, urteile dann selbst.)

Die dazwischen sind teilweise gut, einige fallen schon von wegen Kontaktkorossion auseinander, und sind somit nicht zu empfehlen.Das sieht man schnell (Falze anschauen... Da oxydiert jeder irgendwo.....
Ab Bj.2000 bis leider heute kannstemeine Meinung nach die Kisten in die Verwertung bringen, mehr nicht.
Und der neue 2,4 schiesst die Krone mit seinem Elekronikschrott ab, dass sogar eingefleischte Landy-Fahrer zum Iveco greifen. Da ist alles zu dünn gehalten, dass sogar die Aufnahmen derm Dämpfer mit Zubehörteilen verstärkt werden muss.. Und von der anfälligen Elektronik............ !


Mit dem sitzen in dem Defender muss man sich abfinden, meine Frau kommt da sehr gut zurecht, auch beim trailfahren. Ist hgalt nix für Weicheier.

Zitat: Der Landy passt sich nicht dem Fahrer an, der Fahrer passt sich dem Landy an!

P.S. Ich fahre seit 99 meinen Defender, der jetzt der Abgasnorm zum Opfer fällt, und nach Italien verkauft wird.


Gruss Madnes