Gute und schlechte Nachrichten....

Moin moin,

also Leute, zuerst dir guten Nachrichten:

Mein 91er Xj 4l ist seit gestern endlich angemeldet. Demnach hat er natürlich TÜV und AU bestanden und die Umrüstung auf Euro 2 hat ebenfalls gut geklappt. Da bin ich echt schonmal heilfroh.
Besonders mit der Euro2 Umschlüsselung war ich mir nicht so sicher ob es gleich problemlos klappen würde.

AAABER....die schlechte Nachricht:

Mit der Bremse bzw dem ABS das wird immer schlimmer, so dass ich mich gar nicht mehr traue mit dem Auto zu fahren.

Ich hatte ja bereits in einem anderen Thread angesprochen dass ständig meine ABS Pumpe anläuft (Bendix) und noch dazu komische Geräusche macht.
Seit heute springt sie nun nicht mehr nach jedem Zweiten Bremsen an sonder fast bei jedem Tritt auf die Bremse.
Und das Bremsverhalten ist ganz komisch.
Mittlerweile vibriert das Bremspedal leicht beim Bremsen (aber auch nicht immer) und der Druck des Pedals wechselt auch ab u zu von weicher bis ziemlich hart. Manchmal wird das Pedal recht hart und er bremst dann wenn man drauf drückt ganz extrem. Und neuerdings taucht ab u zu auch solch ein Summen unten links aus dem Fußraum auf. Hört sich glaub ich wie ein Relais an!!??!

Ausserdem zieht er ab u zu beim Bremsen in versch. Richtungen und komplett Blockiert hat er auch schon.

Ich fahre so also definitv NICHT durch die Gegend.

Mensch Leute, ich bin echt deprimiert. Jetzt ist soviel Arbeit, Mühe und Geld in das Auto geflossen und dann sowas.

Fühlt sich irgendwie an, als sei an der Bremse alles kaputt was kaputt gehen kann....

 

5 Liter Sprit und ein Streichholz hab ich schon mal. Heb ich mir dann für denn Fall der Fälle auf

Ich denke ich werde als erstes die Recall Variante ausprobieren.
Worauf bezieht sich die Garantie nochmal genau? ABS Pumpe u Bremskraftverstärker?
Ich hab halt die Befürchtung dass die sich bei DC drücken wollen und mir einfach erzählen es läge an etwas anderem wo es keine Garantie drauf gibt.

Die Idee, alles auf normales Unterdurcksystem umzubauen hatte ich auch schon. Geht das denn so einfach?
Hast Du das auch gemacht, oder wie hast Du das Problem in den Griff bekommen?

Sicherungen hatte ich schon gezogen, als ich das Warnblinker u Bremslichtproblem hatte, aber ich hab sie natürlich auch wieder an richtiger Stelle eingesetzt. Mich macht dieses Geratter unten aus Nähe des Sicherungskastens so stutzig. Was kann das denn nur sein???

Kann mir denn eigentlich das komplette System ausfallen, sodass ich gar nicht mehr bremsen kann???

 

ja, das Thema "Recalls und Garantie" wurde in der Tat schon mehrmals besprochen.
Jedoch bei weitem noch nicht alle Fragen dazu beantwortet.

Wenn ich Angst habe das " System" könnte ausfallen dann meine ich keinesfalls nur das ABS System (ich kann sehr gut ohne ABS leben) sondern vielmehr das komplette Bremssystem, also die Bremswirkung.
Was wäre denn das worst case scenario ? Also das schlimmste was mir mit dieser Bremse passieren könnte?
Ich glaube, ich hab das Bendix System auch immer noch nicht wirklich verstanden. Wenn mir Druckspeicher und Pumpe flöten gehen, verreckt dann "nur" das ABS oder die gesamte Bremswirkung?
Oder hat das eine mit dem anderen nichts zu tun?
Arbeitet der Bremskraftverstärker unabhängig von dem ganzen ABS gedöns??

Mal angenommen meine ABS Pumpe ist in der Tat defekt, ich entscheide mich aber nichts daran machen zu lassen und auf das ABS zu verzichten.
Dann muss ich also nur den oder die Stecker vom ABS Steuergerät unter der Rückbank ziehen und hab dann eine zuverlässige, aber ABS-lose Bremse, oder wie???

Bitte erklärt mir das mal idiotensicher....

wie gesagt, ich scheiss echt auf ABS. Alles was ich will ist kein Ruckeln u Zuckeln im Bremspedal und eine zuverlässige Bremskraft!

 

genau...nach diesem Eingriff fing das Theater an.
Zumindest war mir vorher nichts aufgefallen und die Pumpe machte auch nie solche quälenden Geräusche und sprang auch nicht so oft an.

Wir dachten ja erst es läge daran dass wir ohne Zündung entlüftet haben, hatten es deshalb nochmal mit Zündung an wiederholt, aber immer noch das gleiche. Und wie gesagtm seit heute sogar noch schlimmer.

Sitting Bull, mach keine Witzchen mit mir von wegen "keine Bremswirkung mehr". Sag mal ernsthaft was passieren kann und wie diese blöde Bendix Technik funktioniert. Würdet ihr mir empfehlen das ABS abzuklemmen?
Wie gesagtm bin eh kein ABS Fan.

Ich glaub ich hatte auch mal was gelesen dass man das ABS auch mit irgendeiner Sicherung lahm legen kann. Welche Variante ist denn besser?

 

wenn Du keine Witze machst, kann mir also tatsächlich die komplette Bremswirkung flöten gehen??
Ich dachte Du hast nen Witz gemacht weil Du ( ) dahinter gesetzt hast.

Und das ist eben die Frage der Fragen...wenn die Druckpumpe nun wirklich kaputt sein sollte, ob durch falsches Entlüften oder nicht,
ist das denn dann nur für das ABS von Interesse oder für die gesamte Bremswirkung?

 

Nein, so akribisch wie es dort steht nicht.
Wie gesagt, wir hatten es dann nochmal mit eingeschalteter Zündung gemacht, das ging dann aber auch recht schnell. Also nix mit 50 mal pumpen etc...was ist denn da gemeint mit Ventile nach oben drehen??

Soll ich vielleicht erstmal das ganze System nochmal vernünftig entlüften lassen?? Am besten auch beim freundlichen DC Händler.
Ich selber kann das eh nicht....

 

ahh mist, ....Ron , ich hatte gerade noch auf Deine vorherige Message geantwortet, da kam in der zwischenzeit schon wieder was neues von Dir....


Noch ne Frage: Wenn DC mir die Pumpe auf Garantie wechselt, müssen die dann sowieso nochmal das ganze System entlüften, oder ist das beim Pumpenwechsel nicht nötig?
Wechseln die die Druckspeicherkugel nicht auch gleich mit? Gehört das nicht mir dazu?

 

...und soll ich es überhaupt wagen die 25km zum DC Händler mit dem Auto zu fahren oder lieber einen Anhänger organisieren?

 

Also, ich werd dann wohl erstmal zum DC Händler fahren und dann schauen wir weiter...

halte Euch auf dem Laufenden...

und schonmal danke für die Tips und Infos....

 

HI Armin, auch nochmal von mir willkommen im Club

Hattest Du nur das ABS Problem oder auch wie bei mir, dass die Druckpumpe ständig läuft und sich noch dazu gequält anhört?

Welche Sicherung haste denn gezogen?
Deine Vorredner sind ja eher für die Variante, am ABS Steuergerät unter der Sitzbank die Stecker zu ziehen.
Was ist denn nun besser?

Ich bin übrigens ganz Deiner Meinung.
Ich bin eh kein Fan von ABS, zumindest nicht von solchen alten, unzuverlässigen ABS Systemen. Ohne ist man auf jeden Fall auch gut unterwegs.