Getriebeöl für NV3550

Hallo !

Es ist ein original Mopar-Gebinde.
Verpackungseinheit ist Kunststoff-Flasche mit je 1 Quart (0,95 l).
ET-Nummer kann ich heute Nachmittag von meiner Reserveflasche in der Garage ablesen.

Gruss
Harald

 

So, da bin ich wieder.
Aufdruck auf der Flasche ist:
MOPAR
Manual Transmission Lubricant
NV 3500

Ersatzteil-Nummer 04874464
Chrysler-Norm MS-9224

Preis vor 2 Jahren ca. 18,- Euro / Flasche.
Füllmenge für das NV 3550-Getriebe ist 2,28 l.
Das bedeutet, 3 Flaschen sind ausreichend.

Gruß
Harald

P.S.: Für das AX-5-Getriebe werden 3,3 Liter (75 W 90 - API-Grade GL-3) benötigt.
Nur mit dieser Mengenangabe ausgestattet hatte ich mir damals eine Flasche zuviel besorgt.

 

Hi Chris,

wieder mal sehr interssant.
Hab auf Grund des Berichtes mal gegoogelt und folgendes gefunden: http://www.usallparts.com/catalog/i...ubrication---Oils.html&filter_id=265&XTCsid=1.

Im Landy Forum Forum erzählt man was von MTF 94.... aber auch da gehen die Meinungen auseinander.

Scheint mal wieder nicht so einfach zu sein, die optimale Plörre zu finden.
Habe bei meinem NV 3550 vollsynthetisches 75W 90 eingewechselt, nachdem bei 46.000 TKM schon ordentliche Anzeichen von Synchroringeteilchen im Öl vorgefunden wurden. Mit dem 75W 90 ist es auf jeden Fall leiser geworden. Schalten ging auch bei dem letzten saukalten Winter ordentlich, aber ein Renngetriebe wird das Teil nie.

Nun hab ich ein schlechtes Gewissen, und werde ggf. auch mal das von dir benannte Öl testen. Aber was will man am NV3550 denn noch kaputtmachen.

 

Und sollte das stimmen ?
Siehe da!!!!!!!
http://www.usallparts.com/catalog/i...ubrication---Oils.html&filter_id=265&XTCsid=1

 

Hi Chris,
hast du zwischenzeitlich auf das im Betreff genannte Synchromesh MTF 5W-30 von GM/Pennzoil gewechselt? Habe mich heute lange Zeit im Netz mit dem/den Getriebeölen beschäftigt. Amsoil bietet ebenfalls ein SAE 5W30 für´s NV 3550 an. Wenn man die Datenblätter diverser Ölanbieter anschaut und vergleicht, welches Öl mit diesen Pennzoilen, Amsoilen oder Royal Purple Synchromaxen ersetzt werden kann, so ist man nacher nicht viel schlauer . Das v.g. Amsoil ist auch als Ersatz für das Rover MTF-94 gedacht, und das ist wieder ein 75W-80 GL4.

Ich glaube, man muss selber testen, was am besten funzt. Leider nicht immer so eine günstige Sache. Wenn man den anderen, nicht nur Jeep Foren, glauben darf, hat jeder seinen eigenen Standpunkt. Bei dem einen fluppen die Gänge wie geschmiert, der andere hats gleiche Getriebe und Öl, und er kommt nicht zurecht.
Kaputtgegangen ist, so wie ich gelesen habe noch nichts. Verschleiss an Synchronringen ggf. ja, aber das merkt man ja nicht sofort, und wenn die Gänge gut fluppen, so dürfte der Verschleiß ja nicht so hoch sein.
Also am besten testen

Oder wie McManni vorhat, Umbau auf ATG, da ist es mit dem Öl auch einfacher. Und Chris möchte ja auch sein NV 3550 loswerden

Folgendes habe ich noch zum NV 3550 gefunden:

[FONT=Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular]Lubrication:[/FONT][FONT=Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular]
Jeep/Dodge have a part number for Lubricant for the NV3550: 4874464 We have been advised, however, by our New Venture rep that a 30 wt non foaming gear oil is suitable for this transmission, and will be covered under warranty. It uses about 2.2 qts. NOTE: It is NOT recommended to use ATF in this trans.[/FONT]
[FONT=Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular]Quelle: [/FONT]http://www.high-impact.net/transmission_and_gear/stick_nv3550.htm


Somit müsste doch auch folgendes Öl passen:

http://www.ravenol-shop.de/epages/6...1107442/Products/250100/SubProducts/250100-1L

Unsere Rauschprobleme werden wir aber mit allen Ölen nicht ganz abstellen können.

Werde in Kürze eh mit Jeep-Pauli mal zu meinem Schraubermeister fahren. Hab noch das KS Flex + 50mm hier liegen, und das soll mal so langsam eingebaut werden.
Da er auch sehr viel mit Motorrädern macht, werde ich ihn mal auf das 10w-30 Getriebeöl ansprechen, und euch berichten.

 

So, nachdem ich hier bereits angedeutet habe, das Öl gem. einer Empfehlung auf die Spezifikation 10W30 umzustellen, habe ich nach Rücksprache mir einem befreundeten KFZ-Meister folgendes Öl, Motul Transoil SAE 10W-30; API: GL4 bei einem KM-Stand von etwa 52.000 KM in mein NV 3550 eingefüllt. Der Liter kostet im Netz so um 9,-- Euro, und ist somit deutlich preiswerter als die versprochenen Wundermittel aus den Staaten. Nun das Wesentliche: Nach einer längeren Standzeit von mehr als 4 Tagen mit nächtlichen Temperaturen unter dem Gefrierpunkt kam der spannende Moment der „Gangwahl“. Was soll ich euch sagen, das Getriebe ist wie ausgewechselt. Die Gänge lassen sich viel einfacher einlegen. Selbst beim Rollen mit geringer Geschwindigkeit lässt sich der 1. Gang geräuschlos und ohne Widerstand einlegen. Das gab es vorher so nicht Meist war hier ein Widerstand am Schalthebel zu spüren, jetzt nicht mehr. Auch die Schaltvorgänge in den 2. und 3. Gang laufen so, wie man es sich wünscht. Aber was soll ich hier viel schreiben, ich kann jedem nur empfehlen, diese Ölsorte mal zu testen.

 

Hi Chris,

mag sein, dass du mit deiner Aussage recht hast, aber das Getriebe läßt sich seit dem ich das Transoil drin habe wesentlich leichter schalten, sowohl rauf wie auch runter, was mit dem Originalöl nicht der Fall war. Ich werde es trotz deiner Warnung, dafür auch mein Dank an dich, erst einmal so lassen. Das hat nichts mit meiner Sturrheit zu tun, es ist die Leichtgängigkeit des Getriebes.
OK, meine Mopeds wurden auch immer schneller bevor sie kaputt gingen

 

Hi zusammen,

wie sieht es heute aus? Hat das ÖL Schaden angerichtet?
cu
blue

 

Hallo, ich habe mal eine Rechnung angesehen :
PH 16 Ölfilter - 10-40 Castrol Motoröl ..
75W/140 Syntranx Limited Slip 2,8 L
75W90 Syntrans Transaxle 1,8 L
ATF + 4 -- 1 L -- 1,40 Stück
Aditiv Slippzusatz 2 Stück
Das war die Rechnung bei 57265 Km ...nach dem ich den TJ 4,0 - Bj. 2005 gebraucht gekauft hatte ..
Ich konnte keine anderen Öle auf der Rechnung finden .
Wir brauchen Sonne .. HeinRich