Getriebe im A....

Hallo!

Da habe ich zum Austausch diverser Schalter und was weiß ich (wg. Schaltproblemen, schaltete irgendwie nur noch verrückt (vor allem nicht mehr hoch) sobald auf Betriebstemperatur - oder auch schon früher) , den Valve Body des Getriebes abgenommen und habe ein fettes Metallteil im "Kanal der Parksperre" gefunden - siehe Bilder.

Da das nicht so ganz gut sein wird, frage ich mich (und natürlich Euch), ob ich den Klumpatsch jetzte einfach wieder zusammenbauen und zum nächsten Getriebefritzen (sofern ich hier in der Nähe einen finde) fahren soll (bzw. es versuchen ...) oder lieber gleich 'nen Getriebefritzen (sofern ich denn einen finde ...) anklingeln und den Jeep abholen lassen soll. Das alles mal vorausgesetzt, daß ich mich überhaupt dazu entschließen kann, eine Reparatur in wohl mittelhohem 4stelligen Bereich noch durchführen zu lassen ...

Einer 'ne Idee?

Gruß

 

@v8man
Ja, den hatte ich auch schon gesehen. Fragt sich immer, wie seriös solche Betriebe sind. Wenn man sieht, daß die neben Osnabrück wohl auch in Delmenhorst, Bielefeld, Hamburg usw. usw. vertreten sind, kommt einem das ja fast so vor wie die berühmten Schlüsseldienste, die in jeder Stadt "direkt am Ort" sind ...

@alle
Gibt es sonst noch eine Ferndiagnose?

 

Na ja, erst mal vorweg: Selber machen ist wohl eher nicht nicht. Muß also 'ne Werkstatt ran. Gehe ich zumindest mal davon aus, weil ich keine Hebebühne habe, mir Kenntnisse und Fähigkeiten fehlen usw. usw. Den VB raus nehmen, um da die Magnete, Federn usw. zu wechseln ist (für mich) eine Sache, beurteilen, ob irgendetwas verschlissen ist 'ne ganz andere - leider.

Viel Metallabrieb? Ohne dieses Metallteil gefunden zu haben, hätte ich noch gesagt, daß es nicht viel wäre, aber im Hinblick auf meinen Fund? Eher doch schon viel. Muß mal nachher ein Foto vom Restöl in der Wanne machen, vllt. gibt das einen näheren Hinweis. Was ich jetzt schon sagen kann: Es ist nicht nur am Magneten etwas zu sehen, sondern eigentlich sieht das ganze Restöl aus, als ob es "metallisch" wäre - oder so.

Habe mal gleich noch 'ne Zusatzfrage:

Habe den Gangwählhebel jetzt auf P stehen, unten alles auseinander gepflückt, was von oben zum Getriebe geht, und natürlich den VB entfernt. Kann man das Fahrzeug so, wie es jetzt ist, einfach auf 'nen Abschlepper oder Hänger ziehen?

 

Ja, für Dich ist die Beantwortung dieser Frage gaaanz einfach. Für mich als "ich fahre 'nen Jeep, aber für Gelände und solche Spirenzien ist mir das Ding zu schade, der bleibt auf der sicheren Straße" ist dem nicht so
Nein, gedacht hatte ich mir das auch schon, habe ja auch schon mal die Betriebsanleitung des Jeeps gelesen Wenn auch noch rein gar nichts mit der Untersetzung angefangen ...
Aber nun bin ich mir ja sicher. Danke!

Ach so, das versprochene Foto. Erkennen kann man, glaube ich, nix.
Muß aber sagen, daß mir das Restöl in der Wanne gestern noch irgendwie "milchig" vorkam?
Das Blatt war gestern übrigens noch nicht da drin

 

Die Idee an sich ist nicht wirklich schlecht - aber:

- Bin (Hatte ich das schon mal erwähnt?) kein Hardcoreschrauber.

- Bei 'nem Gebrauchtteil kommt dann wahrscheinlich so etwas:
http://www.ebay.de/itm/Jeep-Grand-C...30?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3f4e4c0256 - und damit hätte ich auch nicht wirklich etwas gewonnen. Ist schlicht ein Lotteriespiel, leider.

 

Die sind alle jwd ...

Kann mir vllt. jemand 'nen Rat geben, wie ich herausbekommen kann, ob sich auch bei uns in der Nähe noch Firmen befinden, die Automatik-Getriebe reparieren? Der ZJ muß schließlich auch noch transportiert werden. Und je weiter, desto

Wenn man die Gelben Seiten dazu befragt, kommen immer nur zahlreiche Werkstätten für Autoreparaturen. Gut, kann man machen, aber wäre es nicht sinniger, gleich einen Spezialisten aufzusuchen?

 

Der hat schon mal keins auf Lager.

Frage ist jetzt natürlich, ob ich unbedingt ein 44RE benötigen würde, oder auch, in vertretbarem Umfang, auf ein anderes zugreifen könnte?

Habe inzwischen nämlich schon mal ein erstes, ungenaues, Angebot für Instandsetzung bekommen, die Kosten sollen irgendwo bei 1700-2700 EURonen liegen. Bedeutet schlicht den Tod des GCs

 

Habe inzwischen auch mal bei einer freien Werkstatt angefragt, die wir seit neustem auch für unsere anderen Autos nehmen. Noch kein Preis, aber es wurde zumindest angeraten, doch eher auf ein gebrauchtes Getriebe zurückzugreifen. Finde ich sinnig.

Gleichzeitig wurde angemerkt, daß dafür die Getriebenummer bekannt sein müßte. Kann man, also ich , die auch schon im eingebauten Zustand herausfinden?