Geriebe Problem????

Hallo Denis
Hast du einen Diesel XJ mit einem 231 Verteilergetriebe??
.... allerdings ein Diesel mit einem Automatikgetriebe
Uwe

 

Beim XJ wird wärend der Fahr geschalten!! So wie sich das Anhört is das Mittel diff gesperrt!

 

Ich denke du hast ein 242 VTG da das Baujahr sehr spät ist.

Da ist noch nichts Kapput, du hast nur den Allrad drin. Sprich dein Mitteldifferentzial ist gesperrt und das soll man nur auf unbefestigtem untergrund machen, da sonst verspannungen im Antriebsstrang vorkommen. Und die Verspannungen spürst du mit dem Rad das nicht richtig dreht, hängt mit dem unterschidlichen abrollumfang in kurven zusammen.

Stell dein Getriebe wieder auf 2WD oder 4WD Full Time und fahr! Aber nach möglichkeit immer gerade aus, dann sollte das getriebe wieder umschalten, kann aber paar meter dauern!!

Danach berichtest du eben noch mal!!!

 

Wenn die Getriebe lange nicht geschaltet wurden also die letzte Zeit nur im 2 WD gefahren wurde dann könnnen die Getriebe bei den XJ schon mal etwas hängen. Hatten wir auch schon öfters, also immer wieder schalten Hebel auch richtig nach vorn drücken denn es kann auch seien das sich das Gestänge unten etwas verschoben / gelöst hat irgend wann einmal und das du deswegen nicht mehr richtig schalten kannst zwischen 2 & 4 WD. Was leuchtet denn in der Allrad anzeige? probiere es auch ruhig einmal bei max schrittgeschwindigkeit umzuschalten aber wie HEru schon schrieb eigentlich nur auf unbefstigtem Untergrund. Ich konnte das Problem auch schon lösen durch vor und zurück fahren oder umschalten beim zurückrollen. Hört sich an als ob das Ding einfach irgend wo verspannt ist im Mittel Diff. Da kannst manchmal m weit mit fahren ohne das da etwas umschaltet, zur not auch malö unten das Gestänge in die Richtige 2 Wd Postion klopfen und mit nem Gummihammer einige Schläge ans Verteilergetriebe denn ohne Last trennt es sich leichter.

 

Also 300 - 400Meter erachte ich als zu wenig, aber was anderes wüsste ich jetzt auch nicht!!

Bleibt nur eins zu sagen, den XJ immer wärend der Fahrt schalten, und hin und wieder vorher die Bedinungsanweisung lesen!!

 

schalte auf "N" und dann probier mal alle Allradgänge durch und achte dabei auf deine Amaturenbrettanzeige. Um wieder mit 2WD zu fahren musst du den Hebel ganz nach vorne drücken. Ich hatte das Problem auch und hatte festgestellt, dass die Anzeigen am Hebel nicht genau passen.

 

Da fällt mir nur wieder ein das der XJ nur wärend der Faht geschalten werden soll. Alo auch auf N ist da nicht ratsam auser in 4Lo.

Hast du nen Feldweg oder nen waldweg ganz in deiner nähe??

Fahr da hin halt an und stell deine automatik auf N dann und schalte um auf 4Lo, dann fahr damit ein stück. Halte wieder an wieder auf N dann auf 2WD und fahr den Waldweg weiter, solange da verspannungen drauf sind schaltet dein VTG nicht!

 

meiner ist zwar ein paar stunden älter als deiner(89) muss aber öfters wiederbelebt werden

 

Und wechsle auf alle Fälle mal die ganzen Öle. Motor,ATG,VTG und beide Diff´s. FM in die Hinterachse nicht vergessen.

 

endschultige das ich nicht gleich geschrieben--wahr drei tage unterwegs meiner hat 18000 runter. zwar nicht viel für sein alter aber den motor bekommst du nicht klein aber dafür zerlegen sich nach und nach alle anbauteile so das du mehr undern auto liegst als drinnesitzt doch mann kann sich an allesgewöhnen

 

Ja einfach drüber zihen und gut ist!!

Ich kann nur noch mal sagen das der XJ der einzige ist der wärend der fahrt geschalten wird, auser eben die LO untersetzung da sollte er stehn!!

 

Wie ist denn das, wenn man mit dem Indianer im 2WD betrieb mal stecken bleibt, sich fest gefahren hat oder wie auch immer und benötigt jetzt aber den 4WD um wieder raus zu kommen. Wird doch dann schwierig diesen einzulegen, wenn der Wagen nicht rollt, oder ??

 

Dann nimst du die LO untersetzung, Automatik auf N stellen und dann das VTG auf 4LO und schon kommst du da wieder raus!!