GELÖST: Rückeln, Spucken, Kotzen des 4.0l beim Halb-Warmstart

der Wert der Lambdasonde wird erst ab Erreichen der Betriebstemperatur des Motors zur Regelung herangezogen, nicht nach 20 bzw. 60sek., also erst im "closed-loop"- Modus:

"When engine has reached operating temperature,
the PCM will begin monitoring O2S sensor
input. The system will then leave the warm-up mode
and go into closed loop operation."

 

An dieser Stelle erstmal ein Dankeschön für Deinen Beitrag mit der Lösungshilfe! Glückwunsch dass Dein TJ wieder ohne Mücken den Somme genießen kann!

Interessant wäre welches OBD-Scan-Tool mit Livedata Du dafür verwendet hast damit nicht jeder gleich nen Vhina-Dingens kauft und es damit nicht funktioniert

Wenn ich es richtig verstanden habe hat Dein TJ 4 Lambdasonden, 2 vor und 2 nach dem Kat?

Grüße Alex

 

ist nicht falsch, ist so, kannst Du auch nicht irgendwie "sehen".
BTW: ist ein auszug aus dem manual.

 

Schwachsinn!

 

Interessant

 

Die Lambdasonde ( vor Kat ) hat die zweck die Luft / Sprit Mischung zum regeln und die Wert liegt zwischen 0.9 und 1.1, Mager / Fett.

Die ideal Mischung ist 14 Liter Luft zu 1 Liter Sprit und die Motor Steuergerät meßt in millisek Bereich die Änderung und steuert die Einspritdüsen wie notwendig dieser Mischung zu behalten.

Wenn das FZG in Kaltstart Modus lauft ist die Sonde nicht bewertet als das Motor lauft in Fett Modus, nur wenn die Abgas System die richtig Betriebstemperature erreicht ist die Sensor bewertet.

Wenn zusätzlichen Lambdasonden eingebaut sind hinter die Kat, dieser sind nur Kontroll sensoren das prüft das die Vor Kat Sonde richtig funktioniert.

Wenn die Messung gemacht werden ( Live ) hat man natürlich kein Wert ( 0.9 bis 1.1 ) bekommen wegen die Funktion wer ausgeschaltet bis die Preset Betriebs Temperature erreicht werden.

Das die Problem gelöscht werde bei die Sonde Wechsel hat nur bestätigt das die Sonde (n) kaputt werden.

Die Sonde ist bei Temp. kontrolliert und nicht bei eine Fester Zeit. Stellt vor du bist in Norwegen mitte winter und deiner Motor braucht deutlich länger denn jemand in süd Italia auf die Betrieb Temp. zu kommen so wie sollte eine Motor nach eine bestimmte Zeit die Regelung anderen egal of das Temperature ist ausreichend oder nicht

 

Christian,

meine Post hat genau das drin "nur wenn die Abgas System die richtig Betriebstemperature erreicht ist die Sensor bewertet."

Eine Abgas System braucht ca. 500°C als betriebstemp. und das Temp. zum erreichen braucht mehr denn 20-30 Sekunden.

Hat man eine "normal" Gusseisen Krümmer das dauert deutlich langer zum aufwärmen denn wenn man eine Dunn Rohr Krümmer hat und die Kat braucht auch Zeit zu erwärmen.

Deiner Aussage "die werte werden nach einer FESTEN ZEIT ins kennfeld einbezogen." das dieser ist über eine "Feste Zeit" geregelt ist stimmt nicht. Das ist nur über die Betriebstemp. geregelt.

Nach über 47 Jahre in die Automotiv Industrie inkl. 7 Jahre in Motortuning und Rennsport Bereich, inklusiv Mustergutachten für Motortuning bei die Tüv Süd, glaube ich bin qualifiziert eine Aussage zu machen, besonders als teil mein Arbeit ist die zerlegen und Bewertung von Abgas Sensoren ( Oxy, NoX und arbeit in die Entwicklung von H²O Sensoren ) und Motor & Getriebe Steuergeräten.

Ich bin eine Associate Member von die Society of Automobile Engineers und eine Member die Society of International Cost Engineers and Analysts und hab gearbeitet für Firmen wie Mercedes Benz Technology Group, Think Electrofahrzeug, Hella und TI Automotive in die Bereich Technische Einkauf, Cost Engineering, Lean Manufacturing usw. Dazu hab ich zusammen mit Hella technische Teile patentiert was ich entwickelt hab.