Gas hat auch Schattenseiten

Siehe darin den Beitrag von "Peter":
Ursache für Motorschäden:
- Motorüberhitzung durch zu heiße Verbrennung = zu mager eingestellt, keine deutliche Vollastanreicherung des LPG eingestellt.
- schlechter Einbau, siehe auch wie vor
Wenn Ventile verbrennen, ist der Motor immer zu mager eingestellt.
Jeder vernünftige Gasumrüster sagt auch, das kleinvolumige und, oder hochdrehende Motoren empfindlich sind. Nicht von sich aus, sondern durch die Fahrer und mangelhafte Umrüstung.
Ideal sind Motoren mit ausreichend Hubraum, die im mittleren Drehzahlbereich ihr höchstes Drehmoment abliefern.
Mein Ford V6 4.0 ist angeblich auch nicht gasfest, sag ihm das mal nach 510.000km...
Wartung tendiert gegen 0, Während der Garantiezeit Flashlube, seit dem keines mehr, ab und an mal ein Filterwechsel, nach 440.000km waren 2 Injektoren durch. Habe alle gewechselt, ist bei der Laufleistung besser so. Und ich habe das Ding auch schon mehrfach fliegen lassen.. AB-OS in 3h am Stück und so.
Der 5.2 hatte letztes Jahr einen Pleuellagerschaden, der ist aber sicher nicht auf LPG zurückzuführen.
Überhöhte Motortemperaturen habe ich bisher nie feststellen können.
Schattenseiten haben alle Autos mit jedem Treibstoff.
VW eiert derzeit mit Motoren (Benziner) aus Audi Produktion herum ,die Öl saufen weil die Kolbenringe nach ca. 100.000km durch sind.
etc.Auch die sogenannten Premium Produkte haben ihre Schattenseiten.
LPG muß man mögen oder nicht.

 

Genau. Mein Granny hat jetzt um die 100.000 km (bei 140 tkm Gesamtfahrleistung) mit Gas gefahren, bisher merke ich keine Besonderheiten. Bisher. Ich achte allerdings auch drauf, das Flashlube funktioniert und voll ist und wenn ichs mal auf der Autobahn krachen lasse, schalte ich vorher auf Benzin um ... auch bei längeren Fahrten über 150 km/h ... einfach vorsichtshalber aus Bauchgefühl heraus. Aus dem einen oder anderen Grunde heraus hats bis jetzt funktioniert ....

 

Also um es mal deutlich zu sagen: „ Gas verbrennt nicht heisser, als Benzin „

Das ist wissenschaftlich erwiesen, getestet & in Studien unter Beweis gestellt worden.
Nur Vorurteile & hören/sagen.

Bei YouTube ist von GM Service Nagel, viel davon zu sehen & zu hören.

Kann ich echt empfehlen.


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Ich fahre mit Gas und das macht Spaß


Liebe Grüße
Steffi

 

Schattenseite vom LPG: das Tanken dauert länger als bei Benzin. Aber damit kann ich gut leben
Jetzt gesamt ca. 210tkm, davon die letzten 65Tkm auf Gas. Keine Probleme

 

200000km auf Gas ohne nenneswerte Probleme.(5,7er hemi) Wenn ich mir jetzt die Spritersparniss ausrechne sollte selbst eine Motorüberholung nach 200tkm noch im grünen Bereich liegen. Und dan hab ich wieder eine frischen Motor! Sozusagen für Ume. Das der 4,7er ne Urne ist, ist bekannt. Der taugt halt nix.

 

Dann gehören wir alle zu den glücklichen, wo nix passiert ist.
Bei mir hält er es (laut Vorbesitzer) auch schon 100.000 km mit Gas aus, toi toi toi ... ich hoffe ich schaffe auch noch mal 100.000 drauf ... 5.000 davon hab ich ....

 

Ich auch! Läuft einfach...
Das Tanken dauert zwar gefühlt ewig, aber das lächeln beim zahlen macht vieles wieder gut...
Ausserdem: hätte ich nen Stromer , müsste ich 8 Stunden tanken [emoji5]

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Guten Abend zusammen. Hatte mich schon mal im Portal vorgestellt aber kurz noch mal, fahre jetzt einen Wrangler JKU Bj 2016 Benziner. Interessiere mich für eine Gasanlage. Hatte früher in einem Opel schon mal eine verbaut die absolut zuverlässig lief. Tank war typischerweise in der Reseveradmulde, ca. 50 ltr.
Nun die Frage, wo kann ich einen großen Tank im JKU verbauen lassen? Kofferraum fällt aus, da mein Hund dort "wohnt"
Freue mich auf Hinweise
Gruß Andy

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Meine BRC Anlage schaltet bei hoher Last (Vollgas-Kickdown) auf Benzin um

 

Meine BRC-Anlage schaltet nicht komplett um, aber ab 4000 rpm spritzt sie zusätzlich Benzin mit ein.
In den Bereich komm ich aber eh nur sehr selten

 

Finde ich auch merkwürdig. Wie macht sich denn die zusätzliche Einspritzung bemerkbar?
Die komplette Abschaltung hört man ja und sieht es auch am Schalter der dann umspringt.

Eine andere Sache die ich mich heute fragte. Schaltet die Anlage eigentlich bei leerem Gastank auch automatisch auf Benzin zurück? Habe den Wagen ja noch nicht so lange und probiert habe ich es noch nicht.

 

in der Regel piept die und dann drückt man um ... aber auch automatisch. must du mal testen bei dir und leer fahren.

Mein 5.9 fährt schön 350tkm auf Gas . dann hab ich viel eingespart :)

 

Das nennt sich drehzahlabhängige Kraftstoffanreicherung und erkennt man z.b nach längerer und schneller Autobahnfahrt an der Veränderung der Benzintanknadel. Hat meiner auch, Zuschalt-Drehzahl ist per Wartungsoftware einstellbar. Dies gilt aber nicht für alle Anlagen. BRC bietet das wohl an und meine ist von LandiRenzo.
Man lernt nie aus

 

die Anlage von femitec in Mannhein spritz Benzin mit als alternative zum Flashlube System, Hab zwei Anlage das einbauen lassen, einmal 4,7 HO und einmal mein Ram 5,7. Hab 6 verscheiden Grand Cherokees gefahren 3 x WG 4,7 HO, WH 5,7 und jetzt mein WK 1 und mein Ram, Gen 2, alle mit Gas, Hab nie ein Problem gehabt bis jetzt, einmal in Jahr (ca. 30000 kms, warten, kostet ca. 100 euronies.) mit 5 verscheiden Hersteller.

Und eine Vorteil, die AU Prüfung ist kein Problem wenn die Gas lauft, ist sauberer denn die Benzin

 

Genau so sieht`s aus.
Da das (bei mir zumindest) aber nur beim Kickdown vorkommt merkt man jetzt nicht so viel davon.
Außer halt an der Tanknadel, wenn man das häufiger macht