Frage zu ("oberen") Längslenkern (Longarmfahrwerk)

Ja, darum sind die LL dicker und zB die Getriebebrücke/LL-Aufnahme bei Rubicon Express ist sehr massiver Stahl – nicht so windiges Blech wie die LL-Aufnahmen ab Werk.

 

Mir widerstrebt bei dieser Bauart das die komplette Vorderachse an zwei 14 Schrauben hängt. brrrrrrrrrrrrrrrrr

 

@ Troll: Die Vorderachse des Patrol hängt an nur zwei Schrauben.

Also würde ich mir um die RE Konstruktion keine Sorgen machen. Die LongArmFahrwerke mit 4 Längslenkern finde ich ein bisschen merkwürdig, weil ich denke, dass die Achse so beim Ausfedern eher kippt. Aber ich weiss es nicht, ich mutmasse nur.

 

Klar kippt die Achse beim ausfedern, aber das macht sie bei der 2Armversion ja auch. Da schwenkt sie ja im Radius zu den Halte punkten nach unten.
Bei einem Longarm mit 4 LL´s richtet sich das danach wie die LL´s am Fahrzeug angeordnet sind. In einer Linie zur Querachse des Wagens haben wir den selben Effekt wie bei der 2ArmVariante.
Wenn man die LL´s als Parallelogramm konstruiert läßt sich die Kippbewegung der Achse berechnen und somit anpassen.

-Klugscheismodus ENDE-

Ist natürlich nicht so gemeint auch wenns so klingt
Ich trau der Sache mit 2 Schrauben halt nicht, berufbedingt.
Darum geh ich auch in keinen Achterbahn oder Kettenkarussel etc. auf keinen Fall

 

Ja genau um die gehts.