Fahrverhalten im Winter auf Schnee

Je kürzer der Radstand, desto schneller das Dreh !

 

Tiguan 4Motion wäre das richtige winterauto....

Das Allrad system (wenn man es denn so nennen kann) ist nicht wirklich wintertauglich, anfahren geht zwar gut, aber das war es eigentlich auch schon.
Mit starrer 50:50 verteilung macht jede verschneite etwas zu schnell gefahrene kurve in der stadt jede winterjacke im auto überflüssig.... Da kann einem schonmal heiß werden....

Natürlich ist es aber auch nicht unmöglich zu fahren, "gute und geeignete" Reifen helfen da aber ungemein.

Vermutlich ist das wie mit automatischen sperren....

 

Nu redet mal keinen solchen Quatsch, was den Allrad und Co beim YJ angeht.

1. fährt man eh nur Allrad, wenns nicht weitergeht.
2. Hats auf den Straßen eh kaum so viel Schnee, das man unbedingt Allrad braucht.
3. Kauft euch mal anständige WR für einen anständigen Jeep.

Wenn es hier in Klagenfurt oder Umgebung mal an die 80 cm Schnee über Nacht auf die Straße haut, fahr ich evtl. nur aus der Parklücke mit Allrad.
Danach normaler Heckantrieb. Macht so oder so viel mehr Spaß, fast jede Kurve Quer zu nehmen. Dabei hat man auch noch perfekte Kontrolle.

Ich fahre 235.er BF-Goodrich WR (wenn ich sie denn mal montiere).
Und damit parke ich ohne Allrad auf meinen Winter-Schneeparkplatz.

Kleine Impression: um 17 Uhr nach hause gekommen, ohne Schnee auf dem Dach.
Um 22 Uhr dieses Bild aufgenommen:





Mit deinen Eisdielenreifen keine Blockierbremsung auf die Platte zu bringen finde ich merkwürdig.
Da muss es 4 mal schwarze Streifen auf dem Asphalt geben, wenn du in die Eisen gehst.

Also erst mal die Bremsanlage checken, bevor man sich auf die Straße wagt.
Mein XJ 4HO vor Jahren hatte 395.er Kumho drauf.
Kurzer Tritt und da rauchte es auf beim Gas geben.

In die Eisen stiegen und das ABS hatte alle Hände und Ventile voll zu tun.

Mein YJ, ohne den Krimskrams an Board blockiert in allen Lebenslagen wie es sich gehört. Der Hintermann kommt da verflucht schnell näher wenns ans Bremsen geht.

So, mach was draus.

LG
Martin

 

du kannst auch auf n schalten... dann is nix mehr mit motorbremse...halt wie kupplung treten beim schalter

das der mit fast 30cm breiten reifen jeder spurrille nachrennt wundert mich nicht wirklich... gibt ja auch kaum ne spurrille an der du vorbei kommst... bekommste die linke nich mit reichts für die rechte... is halt der fluch der bösen tat mit dem überbreiten reifen... wenn du schmalere winterreifen drauf hast sollte das schon besser werden.
wenn du ihn aber eh auf der bühne hast kannste ja auch mal alles durchkontrollieren... vielleicht is ja auch irgendwas ausgeschlagen.

gruß Leines

 

also bei zwei finger breit lenkungsspiel würd ich mir noch keine großen gedanken machen... bis drei finger is selbst bei der fahrschule ok

aber guck erstmal...dann kannste ja berichten

 

also tj hat kugelumlauf... denke das das beim yps identisch ist. und einstellen kann man das lenkgetriebe auch.

du sagtest doch geradeauslauf auf glatter strecke is gut

 

ja das glaub ich dir... brauchste ja mehr platz wien lkw

 

Servas Mario.

Also, Lenkspiel einstellen geht in einem Gewissen Maße, und mit viel Gefühl.
Vor dem Auto stehend ist rechts unten das Lenkgetriebe.
Die Vordere Platte über der Stoßstange abnehmen und man sieht eine gekonterte Mutter.
Diese lösen und, das ist jetzt ganz wichtig, nur ein wenig die Schraube (müsste Inbus sein) eindrehen.

Am Besten macht man es, in dem man den ganzen Vorderbau hochhebt, das die Reifen frei sind.

Leicht die Mitter kontern und mit laufendem Motor lenken.
Da darf rein gar nichts schwer gehen oder hakelig daherlenken.
Deswegen in nur ganz kleinen Schritten rantasten, bis es anfängt zu haken.
Dann wieder 2 kleine Schritte zurückdrehen.

Es darf absolut nicht schwer gehen, kein Haken haben, es muss flutschen.

Dann Thema Lenkungsdämpfer. Ist im Original 1 Dämpfer, quer vorne, sieht man im Grunde sofort.
Ausbauen und prüfen, ob er noch dämpft. Wenns nur schlabbert, neu machen.

Diese beiden maßnahmen helfen schon ein wenig.
Zu viel an der Schraube gedreht kann aber auch das Spiel auf Null setzen und die Lenkung wird schwer, läuft nicht alleine zurück usw.
Also hier nochmal gesagt: Nur in winzigen Schritten vorgehen und dazwischen immer prüfen.
Als Ansatz: Mutter lösen, Schraube lösen und nur von Hand eindrehen, bis ein widerstand spürbar ist. Mutter anziehen (dabei den Inbus gegenhalten, das er sich nicht verdreht) und testen.

Dann auf der Bühne alle Übertragungselemente auf Spielfreiheit prüfen.

Somit kommt der Geradeauslauf wieder ins annehmbare, aber vergiss gleich, das die Spurrillen auf der Strasse verschwinden.

Je Breiter der Reifen um so heftiger die Bombenkrater-Nachzieh-Spurrillen-Hüpferei.
Mein XJ mit 385.er Kumho leif wie auf Schienen.
Einmal in den Spurrillen drin, konnste das Lenkrad loslassen.
Aber wehe er kam da raus, da hies es rudern wie bei der Ruder-Regatta.

Mit meinen 235.er Rädchen bin ich voll zufrieden. Nur so nebstbei.

LG
Martin

 

Du hast nicht rein zufällig sone schwarze kugel im Motorraum in nähe des hauptbremszylinders?
ich meine nur wegen der bremswirkung.vielleicht ist dein bendix abs inne fritten

 

Au Waia, Luftdruck.
Da tu ich mich im Grunde auch schwer.

Bei der XJ Eisdielen-Kampfsau fuhr ich glaube 2,1 Bar.

Meine 235.er bekommen 2.5 Bar Sommer und Alu.
Aber auch nur, weil rechte Seite beide undicht.

Sonst fahr ich im Winter 2.0 Bar auf Stahlfelgen und den Cooper Weathermaster Winterreifen und glaube, das es so richtig gut passt.
Muss aber sagen, mit dem Yps hab ich jetzt erst die 1 richtige Saison mit den WR, also von Anfang an. Sind ja keine 200 Km alt.

Ich würde so ab 1,8 Bar anfangen und einfach selbst testen, was gut passt.
Man sagt ja, im Winter etwas mehr Druck = weniger Auflagefläche.
Taste dich ran bis 2.5 Bar und entscheide, wie weit der Komfort klappt und die Straßenlage gut ist.
Werd ich auch machen, also 1,8, testen, dann 2.0, testen, dann 2.2 und letztlich 2.5.
Wo ich am Besten mit zurechtkomme, wird durchgezogen.

Und da ich öfter nur mit 0,4 Bar fahre (weil eben undicht) weiß ich:
Mind. 1,8 Bar, sonst wirds ECHT schwammig und es quitscht bei der kleinsten Kurve. Vom Abrieb der Flanken an den Reifen will ich gar nich reden.
Aber mit so 0,8 Bar ist der Federkomfort mal echt Sahne.

LG
Martin

der auf VIEL VIEL Schnee hofft.

 

Habe jetzt 2,2 vorne und hinten auf die Winterräder gemacht. So werde ich es mal lassen, bis der erste Schnee hoffentlich NICHT kommt.