Endrohr wechseln...

Ich wollte vor kurzem mein SGS doppelrohr fürn Tuff Tuff gegen ein originales (neues) tauschen.
Beim Versuch das alte Rohr über den Panhard zu bringen, bin ich inner Garage aber gescheitert

Abschrauben is eher nich, die Schraube hat sich schon beim Angucken fast abgedreht.

Ja ich weiß man kann auch ohne Panhard fahren, aber der Tuff Tuff ist davon vll nicht überzeugt ^^

Reicht es den Wagen am am Rahmen etwas anzuheben, um den Platz zu bekommen, oder wie habt ihr den böden Bogen überwunden?

 

Zweiteres grade nich vorhanden, aber ich nehm ihn heute mal Hoch hinten, vll bekomm ichs noch drüber...

 

Originalrohr ist irgendwie förmlicher wie das SGS zwischenstück, aber ist draussen. Bei gelegenheit poste ich mal paar Bilder.

Thx für die Tips

 

Hat das originale Rohr eig keine zwischenhalterung nach dem Endtopf?

Ich kam heute dazu das neue Rohr reinzubasteln. Mangels Schweißgerät mussten erst mal Schellen herhalten vom alten System.

Naja, aber irgendwie hängt das ganze durch ^^

Das neue Endstück liegt jetzt auf den Panhard auf, Drücke ich es nach oben, hält es ne weile, bis die Schellen wieder "weich" werden, dann sackt Puffi runter, und rubbelt sich einen mit dem Panhard...

Vom Hosenrohr an Kat ist die "labilste" Stelle, da bekomm ich keine festigkeit rein.

Das einfachste wäre ne Halterung nach Endtopf, aber da is nich mal was vorgesehen...

Jemand nen Vorschlag ohne schweißgerät das teil fest zu bekommen?!

Paar impressionen:

http://www.sayphillion.bplaced.net/ZJ/IMAG0052.JPG
http://www.sayphillion.bplaced.net/ZJ/IMAG0057.JPG
http://www.sayphillion.bplaced.net/ZJ/IMAG0059.JPG

PS: Rein ging das Teil nur nachdem der Stoßdämpfer raus war, Trotz ausgehobener Karosse und abgesenkter Achse... Da der aber eh neu musste, kein Problem...

 

Ja, Schellen sind Sch***, hatte aber leider nix anderes zur Hand. Elektrodenschweißgerät überfordert die Elektroanlage hier ja leider schon.

10A Absicherung, aus ner 50Jahre alten Alu-DDR Stromleitung...

Da kammer net viel draus machen

 

In der hängt er drinne, wenn du die hinterste meinst (etwas hinter dem Stoßdämpfer, nach der Achse).

Mein Problem ist, das er vor der Achse "nach unten fällt" und damit den Panhard berührt.

Bild 2 wo der Wagenheber den Auspuff hält, wäre optimalposition. Nimmt man den Heber weg, fällt er an der Stelle nach unten...

Ich hab mal bei mir im Ort ne Freie Werkstatt angehaun. Da hat man MAG/WIG Schweißerpässe, aber keine Möglichkeit selber zu bruzzeln

 

Auf die Idee bin ich auch gekommen, Mondeo 2001 Dieselauspuff hat den gleichen Durchmesser, da hätte ich noch etwas über nen Meter grades Rohr da

Wird er auch net viel Lauter als mit dem Glaspack.

Aber das mag der Tuff Tuff net so, und da muss er in kürze hin

 

Danke fürs Angebot, aber wäre wohl doch etwas weit. Vom Sprit kann ich mir nen generator und Schweißegrät kaufen

Ne, aber ich komm gerne fürn schweller darauf zurück, April musser raun fürn Tüffie *g*

Aber nun mal etwas Feedback:

Übeltäter ist / war der Anschluss KAT an Hosenrohr. Die Rohre sind etwas "ausgeleiert" und genau an der Stelle hat sich der Gane Strang nach hinten verdreht, und kam durch den Bogen auf den Panhard...

Habe jetzt mit einer anderen Schelle provisorisch vorne fest bekommen, und jetzt schlägts auch nimmer...

Danke an alle, und ja, die Schelle kommt weg, hab jemanden mit Schweißgerät gefunden, dann wird gebruzzelt...

 

Raum Chemnitz, n kleener huppersch bis zu dir