Eine kleine Geschichte (von heute)

.......aus welchem Grund auch immer....


Schau Dir mal die Bereiche an wo die Pfeile hinweisen.



Ich habe leider nur Bilder von der Hinterachse, aber ich denke, Du siehst wo es mir drum geht.
Hier arbeitet sich über die Jahre das Material aus und schon schleifen die Beläge, gehen fest, verursachen Probleme

 

so wie Pit sagt....zuerst würde ich erst mal alles ausseinander bauen,reinigen und einfetten....
Wenn das nicht hilft....die Bremssättel sind bekannt fürs in die Jahr gekommen sein und festzuhängen...einmal neu.
Und gaaaaannnzzz sicher kauf dir keinen Revisons Satz....ich habs auch hinter mir ..arbeitkosten 300,2 neue sätze Bremszangen plug and play 250

aber versuch erst mal zu reinigen...
grüße der MO

 

hier Pit....wie schaft dein Öl aus dem Pinöppel nach oben zu versauen ???
Wo bist den du schon wieder rumgefahren ....

 

NA ja, das ist es ja gerade. Es wurden die Bremsscheiben und die Beläge erneuert. Das wo die Pfeile drauf zeigen ist aber der Bremssattel und da bilden sich die Riefen/Rillen oder wie auch immer.

Ein bischen kann man da auch wegfeilen mit einer Handpfeile, aber eben auch nur ein bischen.

Habe das ganze (erst mit Kupferpaste gängig machen; eine Woche später mit der Pfeile gearbeitet und weitere zwei Wochen dann doch neue Bremssättel verbaut) auch schon hinter mich gebracht.

Gutes Gelingen!!

Grüße
Dirk

 

das ging mir doch im grunde genau so ...
habe erst vor einem jahr die scheibe und die klötze erneuern lassen ... und dann wurd auch noch ein paar mal nachgearbeitet ...
und vor vier wochen dann auf einmal war die rechte vorderradbremse zu und hat den wagen unfahrbar gemacht ...
als ich den wagen vor zwei wochen in die wekstatt gefahren habe war wieder alles in ordnung ...
doch ich gehe kein risiko ein und lasse alles tauschen ...
klötze scheibe und auch bremssattel werden nun erneuert ...
auch die hinteren bremsen werden weil sie fertig sind getauscht ...

sicher ist sicher

 

auf alle fälle mal durchchecken lassen ...
vieleicht kann mann ja noch was retten ...
und wenn nicht dann kostet es zwar aber man ist auf der sicheren seite ...
ich lasse nun auch bei mir die seilzüge wechseln weil diese nun aufgespleist sind ...

bremsen und motor sollten eben immer in ordnung sein ... den rest na ja kann man selber machen ...

 

hab da auch eine geschichte dazu:

vergangenen mittwoch befuhr ich die a5 nördlich, lkw-unfall, vollsperrung, stundenlang im stau und anschliessend stundenlang stop-and-go. irgendwann denke ich, was stinkt den hier so? habs zuerst auf die/den brummi vor mir geschoben.....irgendwann ging etwas flüssiger weiter, kein geruch mehr feststellbar......dann gings, wie gesagt nach stunden, wieder auf die autobahn richtung heimat......

irgendwann musste ich ein wenig stärker bremsen, der karren zieht wie verrückt nach rechts....., nochmal gebremst, karren war fast nimmer zu halten....ja gut, egal,ich wollte nach hause. auf der autobahn schoen hinter den lkw eingeordnet und mit 90 km/h richtung heimat, grosszügig abstand gehalten und gehofft es kommt ned zu einer abrupten vollbremsung. ein vorteil hatte die zuckelei auf der rechten seite, ich hab noch einen 1/4 tank, der wäre normalerweise leer gewesen

als ich an der abfahrt raus wollte, musste ich ja notgedrungen bremsen, nix mehr zu spüren, der dicke bleibt in der spur und alles like before. habe dann gestern meinem mechaniker das geschildert, der ist mit gefahren und natürlich war nix mehr. ich habe auch im frühjahr neue bremsscheiben und beläge erneuern lassen. der mechaniker meinte, so langsam müsste ich ja wissen, dass der dicke eben ein eigenleben hat. also wirklich verstanden habe ich das nicht, aber es funzt wieder without problem.


gruss


cylber

 

da haben wir es wieder ...
das ist ein weiterer beweis für ein eigenleben eines jeeps ...

deswegen heist mein jeep ja auch gremlin ...
wer die geschichte kennt der weis auch warum man solche ereignisse immer mit gremlins in verbindung bringt ...

 

Das Forum hier ist halt wie ein Beipackzettel zur (Jeep) Droge ...

... zu Risiken und Nebenwirkungen ... lesen Sie : www.jeep-community.de

 

Hallo Nico,

wenn man den ZJ höherlegt, dann verändert sich auf Grund der Y-Geometrie der Lenkung die Spureinstellung, d.h. die beiden Vorderreifen
haben vorne weniger Abstand.
Man kann dieses selbst einstellen. Du musst den Abstand zwischen den Vorderreifen an der Vorderseite und Rückseite auf Höhe der Radnabe messen. Der Unterschied sollte bei 1mm liegen.
An der Spurstange kannst Du die Klemmen lösen, die Muffe verdrehen und damit den Abstand der Vorderräder anpassen.

Gruß

Hede

 

Hallo Nico,

hab dein Beitrag gerade gelesen. Sieh mal auf den Schenkeln nach wo die Bremssteine drauf rutschen. Das Material nutzt sich mit der Zeit ab und dann hast du so eine Kerbe drin und deine Bremssteine verklemmen sich. Einfach zuschweißen und wieder glatt schleifen. Machen sie beim freundlichen auch so.

 

richtig, das Problem sind weder Beläge, noch Sättel, sondern die Auflagen der Klötze, die sich mit der Zeit "einarbeiten", siehe Bild meines Vorschreibers. Da gibt es zwei Möglichkeiten:
1. Aufschweissen und dann feilen (muss man aber können)
2. Tauschen des Achsschenkels (teuer, aber sicher)

 

Das kannst du selber machen. Zuschweißen und mit der Flex sauber schleifen,
ist kein Problem. Und halten tut das auch,ich hab schon viele kilometer weg
damit.