Eine Frage zum 4WD-Switch am VTG.....wann schaltet der???

Hallo Gemeinde,

ich bin gerade dabei, mein VTG zu tauschen - 242 gegen 242........(das alte ist kaputt ).

Mein altes VTG hat einen 2-poligen Schalter für die 4WD-Anzeige im Armaturenbrett, mein neues einen 4-poligen Schalter.
Um den Kabelbaum entsprechend anzupassen, habe ich Schaltpläne gewühlt und beide Schalter durchgemessen.

Der 2-polige ("alte") Schalter hat Durchgang in der Stellung Fulltime-Allrad..........und im Leerlauf . Hat das so seine Richtigkeit?

 

Hallo Ron,

das passt leider nicht - anderes Gewinde und - ich behaupte, ohne reingeschaut zu haben - auch andere "Technik", da der "neue" Schalter 4 verschiedene Zustände anzeigen kann (für's "Mäusekino" der FL-XJs) und nicht nur 2.

Außerdem sitzt der Schalter am alten VTG hinten und am neuen vorne.

 

Hallo Micha,

danke für's Angebot, aber der Vakuumswitch wird's nicht sein.

Und einen Schaltplan habe ich ja - nur benötige ich die Info, in welchem Schaltzustand des VTG der Schalter welchen Status (Durchgang oder nicht) hat.....

 

Macht Spaß, so'n VTG-Tausch, was???

Mit den Binär-Signalen ist 'n interessanter Hinweis, aber laut dem Schaltplan vom XJ ist definitiv nur ein Kabel vom Schalter aktiv und das Signal vom 4WD-Switch geht definitiv direkt ins Dashboard......ich hab' nur noch nicht rausgefunden, wie der Wechsel von der Parttime-Anzeige zur Fulltime-Anzeige vonstatten geht

Na ja, vielleicht werd' ich vorsichtshalber den alten Schalter heute Abend noch einmal durchmessen und wenn ich zu keinem anderen Ergebnis komme, die neue Verdrahtung anhand meiner Ergebnisse erst mal provisorisch machen und dann testen.....

 

Hallo Michael,

danke für den LInk. Das ist die Anleitung für den FL-XJ mit den neuen Schaltern im VTG. Bestätigt immerhin meine Messungen, die ich am 4WD-Switch des neuen VTG gemacht habe

Den 4WD-Schalter des alten VTG (den mit 2 Pins/Kabeln) habe ich gestern noch einmal durchgemessen - sicher ist sicher . Das Ergebnis ist das Selbe.....hab' also auch schon vorher alles richtig gemacht!


Ich werde jetzt einfach mal einbauen, so verkabeln, wie ich mir denke, dass es richtig ist und probieren, ob alles funktioniert, und danach (wenn's klappt) sauber verkabeln - pragmatisches statt wissenschaftliche Vorgehen

Ach - und: Einen Vacuum Switch habe ich auch in dieser Anleitung nicht gefunden (na ja, nach meiner Meinung sollte es den ja auch nicht geben ).

Ich werde weiter berichten!

 

Ja, das sollte er (zumindest laut der INfo's, die ich aus dem US-Forum bekommen habe - die Amis machen sich oft nicht die Mühe, die Elektrik wieder vernünftig ans Laufen zu bekommen und die Wagen laufen trotzdem....)

Wenn das so ist, dann auf keinen Fall bei den PreFL-XJs

Ja, das tut er tatsächlich..... - meiner hat aber mit "Vakuum" definitiv nichts zu tun.......ist lediglich eine Feder drin, die die Kugel nach unten drückt und dann Strom durchläßt bzw. den Strom unterbricht, wenn die Kugel nach oben gedrückt wird.

 

Hi Michael, mechanisch ist es seit 30 Minuten wieder drin - elektrisch hab' ich's noch nicht fertig! Geht im Moment auch leider nicht, weil die Batterie runter ist :-( Na ja, auf jeden Fall einen großen Schritt weiter!

Morgen (oder nächste Woche) geht's weiter!