Einbau von Bremsscheiben und Bremsklötzen

Beim Wechsel der Klötze mußt Du die Bremskolben zurückdrücken, damit die neue Beläge reinpassen. Dabei bekommst Du leicht Luft in die Leitung.
Mir anno 1989 bei meiner XT passiert. Kolben zurückgedrückt, neue Beläge rein und ab ging's... bis zur ersten roten Ampel...und darüber hinaus!

Danke Schutzengel, daß die Kreuzung lehr war und Du mich geleert hast, nach dem Wechsel die Bremse zu entlüften!

 

Und nicht vergessen beim Entlüften hinten rechts anfangen. Dann hinten links
voren rechts und vorne links.

 

Mhhhhhhhhhh, das interesiert mich jetz aber mal, warum muss man nach dem wechsel von Belägen die Bremsen entlüften ?????

Es gescieht doch nichts anderes als das man beim zurückdrücken der Kolben die Bremsflüssigkeit in den Behälter zurückdrückt, und wenn der Behälter zu voll ist, also irgendwannmal als die Beläge schon halb abgefahren waren und Bremsflüssigkeit nachgefüllt wurde, überläuft.
WIe soll den nda bitte Luft ins System kommen ??????
Es ist halt immer wichtig nach dem wechsel der Beläge das Bremspedal so lange zu pumpen bis wieder Druck am Pedal vorhanden ist sonst gehts dir wie unserem lieben Andy.

Ich mache es immer so und schaue mir den Bremsflüssigkeitsbehälter an wie voll dieser ist bevor ich die Kolben zurückdrücke. Wenn mir der Behälter zu voll erscheint habe ich eine grosse Spritze mit der ich dann Flüssigkeit aus dem Behälter sauge das der beim zurückdrücken nicht überläuft und der Motoraum sauber bleibt.

Zum Entlüften, ich lasse mich gerne verbessern, also ich bin der Meinung das mit der kürzesten Leitung, vorne Links, angefangen werden muss zu entlüften.

Sodele genug OT von mir

Grüssle PIT

 

hmmmm..
dass man nach dem zurückdrücken der bremsbeläge beim bremsen erst wieder paar mal ins leere tritt, dass kenne ich auch.
aber dass man das komplette system, obwohl nicht offen war, wieder entlüften muß, wäre mir neu.


doppelt hält besser....

 

Denke auch,
auch wenn es hier heißt, "alles halb so wild, ist nicht schwer" steht doch
keiner von uns daneben und kann genau sehen was wie geschraubt wird.
Ein versierter Hobbyschrauber setzt evtl. einige Kenntnisse vorraus die
einem newbie nicht so geläufig sind.
Von daher denke ich, auch wenn die Tipps gut gemeint sind sollte man auf
Nummer Sicher gehen.

Neee, Immer bei der längsten Leitung anfangen.

(also bei einem selbst )

 

Ihr redet da aber schon noch vom CJ, oder?

 

Beim zurück drücken der Kolben kommt keine Luft ins System.
Die Kolben sind dann nur zu weit von den Belägen entfernt, so daß sie nicht beim ersten Versuch beissen.
Falls doch Luft ins System kommt, ist der Kolben undicht.

 

O.K, ihr habt Recht. Wenn ich jetzt so zurückdenke, war damals der Kolben an der Vorderbremse undicht. Dadurch hat sie wohl Luft beium Zurückdrücken gezogen.

 

Ich entlüfte nach dem Klötze wechseln auch nicht. Was mich ein wenig verwundert ist der Scheibentausch in 2 Stunden! Das ist beim CJ mit einigermaßen viel Arbeit verbunden und nicht von jedem zu bewerkstelligen!

 

Ja.
Genau hier liegt der Wurm begraben. D30 ausm CJ ist nicht D30 ausm YJ!

Beim CJ zerlegt man die komplette Radnabe, d.h. den Freilauf oder Außendeckel abschrauben (5-6 Schrauben), nen Sägering abziehen, die Kontermuttern nebst Verdrehsicherung fürs Radlager mit nem Spezialschlüssel demontieren, den Bremssattel abnehmen und dann erst kann man die Bremsscheibe und Radnabe abziehen. Jetzt schlägt man die 5 Radbolzen aus der Nabe und die Bremsscheibe fällt ab - der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Zwei Stunden?? Für beide Seiten?? Viel Glück.