Ein Garagenfund lernt wieder das Fahren

So gestern ging´s weiter. Der Jeep hat nun sein neues Häubchen. Die Rahmenleisten angebracht, ok man mußte zwei Löcher bohren, ansonsten war das Verdeck schnell drauf. Nur eins noch: Die Schrauebn, die die Sportbar mit dem Frontscheibenrahmen verbinden (große Senkkopfschrauben mit Torx 40 Kopf) gingen nur mit einem Handschlagschrauber heraus. Die Schrauebn sehen nun entsprechend aus, aber egal, passt schon. Fotos werden noch nachgereicht.
Den Wärmetauscher haben wir auch gespült. Einfach mit ´nem Wasserschlauch in die Schläuche gehalten und gut. In beide Richtungen, anfangs gab es ´nen Gegendruck aber der "Pfropfen" ging raus, nu wärmt er wieder. Denn im Fußraum Beifahrerseite war nichts nass, also war der Wärmetauscher noch dicht.
Das Kombiinstrument geht auch wieder. Die Kontakte am Stecker waren oxidiert, Folge Temp.anzeige ging wieder. Aber PIN 7 (Dauerplus für Uhr) war durchtrennt. Also vom Radiokabel Dauer+ geholt und drekt an die +Schraube an der Uhr angeschraubt, da die Leiterbahn auch gebrochen war. Jetzt funzen die Anzeigen wieder.
Frohe Ostern
Stephan

 

Kurzer Wasserstandsbericht.
Das "neue" Häubchen ist montiert, lässt sich aber noch nicht richtig spannen, da es momentan noch zu kalt ist. Aber es ist dicht
Gestern waren wir bei einem goßen Händler in der Nähe von Ludwigsburg, wegen neuen Sitzen. Die Sitze von Bestop passen farblich nicht und schwarze Sitze sind tabu, da wir keine "Farbschachtel" wollen. Der Juniorchef dort meinte, wir hätten ein Sondermodell, welches den "Jeep"-Schriftzug in den Sitzenflächen aufdegruckt hätte. Aus diesem weiteren Grund werden wir versuchen die Originalsitze restaurieren zu lassen. Wie gesagt, die Gestelle sind vergammelt. Wer also noch brauchbare Originalsitze des YJ Bj. 88/89 hat, möge sich bitte melden. Ich denke, man kann doch unseren Bezug sicherlich auf ein besseres Gestühl beziehen, oder?
Druckschlauch der Servolenkung wurde auch getauscht, da der alte undicht war.
Bezüglich der oben genannten "Umbaumaßnahmen" sag ich nur "ruhig Brauner". Erst mal die sicherheitsrelevanten Teile tauschen bzw. überprüfen und dann schaun ´mer mal. Eine Fahrwerkshöherlegung mit längeren Schäkeln wird sicherlich folgen.
Nächste Woche gibt´s zwei neue Socken 235/75 R15. Die Größe reicht aus, da es ein "Spaßauto" und kein "Sparschwein" geben soll.
Wer das Auto live sehen will, darf gerne am Freitag 13.4. ab 18 Uhr zum TÜV Gelände an der Pulverhausstraße in Karlsruhe SÜD West. zum American Car Stammtisch kommen.
Gruß
Stephan

 

Was gibt´s neues?
Naja ein bischen den alten Schmodder oberflächlich entfernt. Lack gereinigt und poliert, sowie das Edelstahlzeuges bearbeitet. Alles in allem ca. 3 Std.
Ergebnis:





Naja, er hat halt ein paar Beulchen, aber für sein Alter steht er noch ganz gut da,oder?
Am WE habe ich mal die Lautsprecher getauscht, sch... Arbeit. Ich habe die Befestigungsbolzen der LS einfach so lange gebogen, bis 4x6" gepasst haben, da ich das Armaturenbrett nicht ausbauen wollte. Radio gab´s auch ´nen neuen, nix besonderes, haupsache es dudelt etwas.
Auf der Rückfahrt am Freitag fiel die Heizung aus. Heute war also Hardcorespülen angesagt, da der Wärmetauscher noch dicht ist (kein Wasser im BF Fußraum). Mit viel Wasser aus´m Schlauch, Druckluft über Adapter in den Wärmetauscher und Zitronensäurespülung lief die Heizung während der "Spülrundfahrt" von 20 min. problemlos und wurde richtig heiß.
In der Halle angekommen, den Kühler frisch befüllt und entlüftet.
Auf der Heimfahrt blieb aber die Heizung wieder kalt. Was nun?
Was uns aufgefallen ist: Der obere Külschlauch zwischen Kühler und Motor wird extrem hart, d.h. wenn der Motor warm ist, ist der Druck im Schlauch weit über einem bar Druck.
Was kann das sein? Wasserpumpe und Thermostat sind ok.
Ach ja ´ne Heckstoßstange mit AHK habe ich am Samstag bekommen. Die war mal chrom, aber im Laufe der Zeit (ca. 10 Jahre lag sie unter einer Werkbank) wich der Chrom dem Rost. Naja egal, Sandstrahlen und Lackieren oder Pulver beschichten sieht wohl auch gut aus.
Chrombumper (neuwertig in Folie verpackt) lagen bei der Stoßstange auch noch rum, habe ich dann auch mit genommen, man weiß ja nie.
Nächste Woche gibt´s neue Socken und am WE werden wir evtl. das Projekt "Sitzrestaurierung" starten. Hängt noch terminmäßig von einem "Jeeprestaurierer" ab.
Irgendwie macht das richtig Spaß, so ein "Funmobil" zu bearbeiten.
Ach ja noch was:
Welche Austattungsvariante habe ich? Wo bekomme ich evtl. die Bezüge der Sitze her? Gestell ist in Aussicht. Die Aussattung soll angeblich recht selten sein, stimmt das?
Inneraum:

Gruß
Stephan

 

So, wollte mal weiter berichten.
Gestern habe ich, als eigentlicher "Neuling des Autoschraubens", die Keilrippenriemen, die Entlüftungsgummis und den Lenkungsdämpfer getauscht. Die alten Riemen waren wohl doch 24 Jahre alt. Nur eins: Die neuen sind in der Lauffläche, also innen, gerippt, gezahnt, die alten waren innen glatt. Ist das normal, oder waren die alten auch mal gerippt, haben sich aber im Lauf der Zeit "ab gefahren"?
Den alten Lenkungsdämpfer konnte man ohne nennenswerten Widerstand bewegen im Gegensatz zum neuen. Ist wohl an allem das Alter Schuld.
Gruß
Stephan

 

Ok ich versuch´s mit mehr Bildern.
Danke bzgl. der Keilriemen- bzw. Keilrippenriemen- Lehrstunde.
Habe ich wieder was gelernt.
Als nächstes nehmen wir uns den Inneraum vor. Teppiche raus, in der Badewanne reinigen. An Bodenblechen und Schweißnähten den Flugrost entfernen, Rostschutzgrund auftragen und neu lackieren. Den Dreck an den Überollpolstern entfernen usw.

 

Es ging weiter:
Ich habe dem YJ etwas zum Musizieren verpasst:
Siehe hier:
http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=20686

Hat lange genug gedauert, aber das Ergebnis gibt mir recht.
Gruß
Stephan

 

Weitere Fortschritte sind zu vermelden.
Die hinteren Reifen haben das Zeitliche gesegnet. Die vorderen wanderten nach hinten und wurden auf "0" gewuchtet, was sich mit ca. 110 gr. Auswuchtblei pro Rad bewerkstelligen ließ.
Vorne gab´s neue Cooper AT´s 235/75 R15, die sich nur mit Mühe auf die 8,5" Felgen montieren ließen. Ebenfalls "0" gewuchtet.
Die vorderen Bremsschläuche, sowie die Bremsflüssigkeit wurden ebenfalls getauscht.
Ergebnis: Man sieht wieder was in den Außenspiegeln beim Fahren
Der nächste "To-do" Punkt heißt: Sitze renovieren
Danke an Sven (D-311), der mir brauchbare graue Sitze zukommen ließ. Die werden abgezogen und mit unseren, selten "Jeep" Bezug neu aufgebaut. Das geht alles zum Sattler, denn es muß noch die linke Sitzwange am Fahrersitz neu gemacht werden.
Solange die Sitze weg sind kümmere ich mich um den Innenraum: Teppiche raus, reinigen, Innenbereich aufarbeiten, Kratzer entfernen, lackieren usw.
Gruß