Differentialübersetzung 4:88

Das bringt etwas, um das lahm werden durch grössere Reifen auszugleichen.

Du solltest serienmässig 4.10 haben, dann kannst Du die Differential Körbe behalten. Zumindest die Pinion Lager müssen neu. Ich würde aber gleich alle Lager und SiRis mitmachen, wenn ich schon mal dabei bin.

Aber es muss das Tragbild und Flankenspiel komplett neu eingemessen werden. Das ist nicht ohne. Wenn man das noch nie gemacht hat, Finger weg davon. Hat man das drauf, sind beide Achsen an einem 12-14 Stunden Tag umgebaut.

 

Bedenke aber, dass ein durchschnittlicher KFZ Meister so etwas noch nie im Leben gemacht hat.

@EagleEye:

33er MTs und 4.10? Das muss dann schon 4.56 sein. Wenn Du die gewünschten 35er anbaust, dann schon 4.88, von den zu instabilen Serienachsen will ich in dem Fall gar nicht erst reden.

 

Ein TJ Fahrer (serienmässig 3.07) mag 3.73 mit 33" Bereifung noch als einigermaßen erträglich einstufen. Aber beim YJ, der serienmässig mit dieser Übersetzung kam, sind 20% mehr Abrollumfang schon eine Menge. Wenn man dann noch den erhöhten Luftwiderstand beachtet.

Bei der D30 gibt es Diff Körbe von bis 3.55 und ab 3.73.
Bei der D35 (hast Du sicherlich) für 3.07 und ab 3.55.
Also könntest Du mit einer 4.10 die Körbe mitsamt Sperre behalten. Ich hätte aber keine Lust, die viele Arbeit zu machen, da das immer noch keine optimale Übersetzung ist.

 

Du wirst Deinen 2.5er lieben.... aber nimmer viel schneller als einen 100er fahren!

Ich hab's nicht bereut! 33x12,5 und 4.88 mit 2.5 TJ.

 

...jetzt erklär mir mal bitte was das Gesamtübersetzungsverhältnis in Relation zur Reifengröße mit dem Fahrzeugtyp zu tun hat????

 

Ich auch....

 

Also nochmal.

Der YJ hat mit dem selben Motor und der selben Bereifung von Haus aus eine kürzere Übersetzung, als der TJ.
Deswegen wird ein YJ Fahrer eine beliebige Übersetzung immer als "lahmer" wahrnehmen, als ein TJ Fahrer.
Was für den TJ Fahrer bei grössere Rädern und geänderter Achsübersetzung normal ist, weil es der Seriengesamtübersetzung des TJ ähnlich ist, das kommt einem YJ Fahrer immer noch "lahm" vor.

 

???? Bei einer kürzeren Übersetzung im Serienzustand (Getriebeausgang) müsste er doch dann besser gehen?
Oder mache ich eine Denkfehler?

 

Ja ein Serien YJ geht besser, als ein Serien TJ.
Daher empfindet der YJ Fahrer selbst das noch als lahm, was einem TJ Fahrer schon als normal wahrnimmt.

Beispiel.
Ein TJ Fahrer freut sich einen Ast, weil der Wagen mit 3.73 und 31ern wieder flinker geworden ist. Ein YJ Fahrer würde das selbe als lahm empfinden, weil der YJ schon mit den kleinen 28er Serienrädchen eine 3.73er Übersetzung hat.